utworzone przez Piotr Sielicki | 25, październik, 2018 | Newsy
W ostatni weekend października (26-28.10.2018 r.) w Poznaniu odbędą się targi klasycznej motoryzacji Retro Motor Show. Na stoisku Porsche będzie można zobaczyć siedem wyjątkowo cenionych wariantów 911 z linii GT ? w tym pochodzące ze zbiorów fabrycznego muzeum drogowe wcielenie wyścigowego samochodu 911 GT1, zbudowane w niewiele ponad 20 egzemplarzach, oraz dwie generacje mocarnego 911 GT2 RS.
W tym roku targi Retro Motor Show odbędą się po raz trzeci. Poprzednie dwie edycje cieszyły się dużym powodzeniem ? w ub.r. imprezę odwiedziło blisko 30 tys. gości, na których czekało około 600 pojazdów zgromadzonych na powierzchni 29 000 m?.
Targi Retro Motor Show prezentują cały przekrój motoryzacji XX w. Poza samochodami można będzie zobaczyć tam także pojazdy specjalistyczne, pokazy napraw blacharsko-lakierniczych i mechanicznych oraz stoiska specjalistów od renowacji klasycznych aut. Równolegle trwać będą targi Hobby m.in. dla miłośników modelarstwa i makiet (objęte tym samym biletem).
Na imprezie nie zabraknie szerokiej reprezentacji sportowych samochodów Porsche. Na stoisku producenta ? organizowanym przez Porsche Club Poland pojawi się siedem wyjątkowych modeli z rodziny GT. Każdy z nich ma dziś wyjątkowo wysoką wartość kolekcjonerską, a dwa pochodzą wprost ze zbiorów Porsche Museum w Stuttgarcie.
Pierwszy z prezentowanych samochodów to drogowy wariant wyścigowego 911 GT1 z 1997 r., zbudowany w niewiele ponad 20 egzemplarzach. Jego 544-konny, turbodoładowany bokser zapewniał sprint od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 s. Porsche 911 GT1 Stra?enversion powstało z potrzeby uzyskania homologacji dla wyścigowego Porsche 911 GT1, które startowało m.in. w legendarnym 24-godzinnym wyścigu we Francuskim Le Mans.
Drugim jest limitowane do 500 sztuk 911 GT2 RS rocznik 2010 (typ 997), lżejsze i mocniejsze od ?zwykłego? 911 GT2 ? moc 620 KM przy masie własnej 1370 kg pozwala mu rozpędzić się do ?setki? w 3,5 s i rozwinąć prędkość maksymalną 330 km/h. Co ciekawe, samochód ten oferowany był wyłącznie z manualną skrzynią biegów.
Porsche Club Poland zaprezentuje trzy inne supersamochody swoich czasów ? bardzo rzadkie, kultowe wcielenia poprzednich generacji 911 w postaci GT2 i GT3 z typoszeregu 996 oraz GT3 RS z typoszeregu 997.
Ponadto, z centrali Porsche przyjadą dwie zjawiskowe ?911? z aktualnej linii modelowej (typ 991.2): 911 GT3 z wolnossącym silnikiem o mocy 500 KM oraz 911 GT2 RS, czyli tylnonapędowy wariant z jednostką biturbo wzmocnioną do 700 KM, najmocniejsze i najszybsze Porsche 911 w historii.
Targi Retro Motor Show odbędą się w halach Międzynarodowych Targów Poznańskich przy ul. Głogowskiej. Bilety w cenach od 17 złotych można kupić w kasach MTP lub przez internet, na stronach retromotorshow.pl.
Galeria
Autor: PS/Porsche | Zdjęcia: Porsche
utworzone przez Piotr Sielicki | 27, wrzesień, 2017 | Newsy
20 września Porsche 911 GT2 RS ustanowiło nowy rekord świata wśród dopuszczonych do ruchu aut sportowych ? liczącą 20,6 km długości Północną Pętlę toru Nürburgring pokonało w czasie 6 minut i 47,3 sekundy.
Rekordowe okrążenie rozpoczęło się o godzinie 19:11 i zakończyło 6 minut i 47,3 sekundy później, w idealnych warunkach pogodowych. Zwyczajowo dla rekordowych przejazdów czas okrążenia zmierzono dla odcinka liczącego 20,6 km długości. Średnia prędkość samochodu wyniosła 184,11 km/h. Rekordowy czas okrążenia ?wykręcił? Lars Kern, profesjonalny testowy kierowca Porsche i pasjonat wyścigów. Poza udziałem w australijskiej edycji Carrera Cup Kern regularnie startuje w mistrzostwach VLN Endurance Championship na Nürburgringu, zna więc Północną Pętlę ?na wylot?.
700-konne 911 GT2 RS z oponami Michelin Pilot Cup 2 to najszybsza i najmocniejsza zatwierdzona do ruchu drogowego ?911? w historii ? swoją globalną premierę świętowała pod koniec czerwca, podczas Festiwalu Prędkości w brytyjskim Goodwood. Jej sercem jest 6-cylindrowy silnik biturbo typu bokser, rozwijający moc 515 kW (700 KM) i 750 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Tylnonapędowe, dwuosobowe Coupé z pełnym zbiornikiem paliwa waży zaledwie 1470 kg i rozpędza się od 0 do 100 km/h w ciągu 2,8 s. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 340 km/h. Dysponując układem napędowym wykorzystującym rozwiązania spokrewnione ze światem motorsportu, nowe 911 GT2 RS góruje nad swoim 3,6-litrowym poprzednikiem o 59 kW (80 KM) oraz o 50 Nm.
Rekord nie był wyczynem jednorazowym: Lars Kern (30 lat) z Niemiec i Nick Tandy (32 lata) z Wielkiej Brytanii już w swojej pierwszej próbie pobili poprzedni najlepszy wynik dla dopuszczonych do ruchu aut sportowych (6 minut 52,01 sekundy) i pięć okrążeń z rzędu przejechali w czasie poniżej 6 minut i 50 sekund. Andreas Preuninger, szef linii modeli GT, mówi: ?Klasę 911 GT2 RS potwierdza nie tylko rekordowy czas przejazdu, ale i konsekwencja jego osiągów notowanych na każdym okrążeniu. Szczególnie dumni jesteśmy z faktu, że takie wyniki udało się uzyskać na dwóch różnych samochodach prowadzonych przez dwóch różnych kierowców. To podkreśla zdolność GT2 RS do odtwarzania tego rekordu raz po raz?.
Frank-Steffen Walliser, wiceprezes oddziału Motorsport i sekcji modeli GT, powiedział: ?Gdy rozpoczynaliśmy prace nad GT2 RS, wyznaczyliśmy sobie cel okrążenia toru w czasie poniżej 7 minut i 5 sekund. Pobicie tego celu o 17,7 sekundy zapisujemy na konto naszych inżynierów, mechaników i kierowców ? ich ekipa doskonale ze sobą współpracowała. Nasz wynik pozwala oficjalnie stwierdzić: GT2 RS to nie tylko najmocniejsze, ale i najszybsze 911 wszech czasów?.
Autor: PS/Porsche | Zdjęcia: Porsche
utworzone przez Piotr Sielicki | 30, czerwiec, 2017 | Newsy
Podczas Festival of Speed w Goodwood zadebiutuje nowe Porsche 911 GT2 RS. Jego sercem jest bokser biturbo o mocy 700 KM i maksymalnym momencie obrotowym 750 Nm. Przy masie własnej 1470 kg (z pełnym zbiornikiem paliwa) lekkie dwumiejscowe coupé z tylnym napędem przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 2,8 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 340 km/h. Dysponując układem napędowym blisko spokrewnionym z samochodami wyścigowymi, nowe 911 GT2 RS jest o 80 KM mocniejsze i generuje o 50 Nm wyższy maksymalny moment obrotowy od zasilanego 3,6 litrowym silnikiem poprzednika.
Przystosowana do wymogów nowego modelu GT siedmiostopniowa przekładnia dwusprzęgłowa PDK pozwala przenosić moment obrotowy bez strat przyczepności. Specjalnie opracowany układ wydechowy, wykonany z ultralekkiego tytanu, waży o około 7 kg mniej niż ten w 911 Turbo, a jednocześnie wyróżnia się emocjonującym, niepowtarzalnym brzmieniem.
Osiągi mają to do siebie, że zawsze można je podkręcić ? nawet w przypadku 911 GT2 RS. Z tego względu inżynierowie Porsche opracowali opcjonalny pakiet Weissach, pozwalający zbić masę własną samochodu o około 30 kg. Pakiet zawiera dodatkowe elementy z tworzyw wzmacnianych włóknami węglowymi oraz z tytanu. Przykładowo, dach, stabilizatory obu osi i ich mocowania wykonano tu z karbonu. Magnezowe obręcze pozwalają ograniczyć zarówno masę własną, jak i masy nieresorowane, zapewniając jeszcze bardziej imponujące właściwości jezdne. Charakterystyczny wygląd samochodu podkreśla centralny pas w kolorze karoserii, przedzielający pokrywę bagażnika i dach z deseniem włókna węglowego.
W kabinie pasażerskiej 911 GT2 RS dominuje czerwona Alcantara, czarna skóra i elementy wnętrza z wykończeniem włóknem węglowym ? wszystkie te elementy należą do wyposażenia seryjnego. Standardowe wyposażenie obejmuje również moduł Connect Plus oraz aplikację Porsche Track Precision, umożliwiającą szczegółową rejestrację, wyświetlanie i analizę danych z jazdy na ekranie smartfona.
Opcjonalny pakiet Chrono poszerza funkcje PCM o ekran osiągów, który można wykorzystać do prezentacji, zapisywania i oceny czasów przejazdów na torze. Pakiet obejmuje także stoper na panelu przełączników, zarówno analogowy, jak i cyfrowy. Co więcej, pakiet Chrono w 911 GT2 RS zawiera zewnętrzną fotokomórkę. W połączeniu z aplikacją Porsche Track Precision i zewnętrznymi znacznikami linii start/meta pozwala ona na jeszcze precyzyjniejsze rejestrowanie czasów przejazdu.
911 GT2 RS jest dostępne w Polsce w cenie od 1 431 090 PLN z podatkiem VAT i w lokalnej specyfikacji wyposażenia.
Autor: PS i Porsche | Zdjęcia: Porsche
