utworzone przez Wojciech Kołakowski | 6, wrzesień, 2022 | Newsy
Porsche na aukcjach pojazdów zabytkowych to widok tak częsty jak podjeżdżające na przystanek autobusy, ale wśród tysięcy sprzedawanych wozów trafiają się prawdziwe perełki. Takie jak to 911 Carrera 2.8 RSR z pełną historią startów, wystawione przez dom aukcyjny w Londynie.
3 września miała miejsce w Londynie, jedna z ciekawszych aukcji motoryzacyjnych organizowanych w tym roku. Wszak Wielka Brytania, to jeden z mateczników pasji do motorsportu i miejsce, w którym nie tylko docenia się klasyczną motoryzację, ale i posiadające nieograniczone zasoby zamożnych tego świata, którzy chętnie inwestują w klasyki. Choćby po to, by zabezpieczyć swoją fortunę przed utratą wartości. W tej chwili, bez względu na szerokość i długość geograficzną jest to temat bardzo aktualny. Prawdziwym filantropom motoryzacji się nigdzie nie śpieszy. Mogą poczekać i dziesięciolecia, by odciąć przysłowiowe kupony od swych trafionych inwestycji.
Tym razem, do jednej z takich inwestycji nadarza się nie lada okazja. Na wspomnianej aukcji organizowanej przez Gooding & Company na sprzedaż wystawiony został niepowtarzalny egzemplarz 911 z 1973. Pisząc niepowtarzalny, mam na myśli, naprawdę wyjątkową sztukę, stworzoną, by walczyć na torze i nie brać jeńców. Chodzi o oryginalny egzemplarz 2.8 RSR zbudowany na zlecenie Oldenkott Tobacco przez istniejącą po dziś dzień i doskonale znaną w świecie motorsportu firmę Kremer Racing. Mamy tu do czynienia z niepowtarzalnym, ogromnie utytułowanym samochodem, który swoją karierę rozpoczął od wygrania serii European GT Championship już w 1973 roku!
Rok później wywalczył 8 miejsce w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. Natomiast kierowane przez załogę Striebig/Kirschoffer/Mauroy dojechało na 28 miejscy w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w roku 1975. W międzyczasie, auto oczywiście unowocześniano do aktualnych specyfikacji oferowanych przez Porsche, bez tego nie byłoby przecież tak konkurencyjne. Ale w 1986, jego ówczesny właściciel, Pan Philippe Aunay, który swoją drogą pełnił zaszczytną funkcję prezesa francuskiego klubu Porsche, zlecił jego renowację i przywrócenie do oryginalnej specyfikacji. W takiej formie miał przejść na zasłużoną sportową emeryturę. Na szczęście, nie trwała ona zbyt długo, bo jedynie jakieś 10 lat.
W roku 1997 auto zmieniło właściciela, a od sezonu 98 do 2000, z sukcesami startowało w europejskich zawodach historycznej Grupy 4. Od teraz jednak już bardziej jako zabawka, aniżeli bezwzględnie traktowana maszyna. Nie oszukujmy się, już wtedy było go szkoda.
Tak więc okazji do nabycia samochodu z taką historią nie pojawia się zbyt dużo i można spokojnie stwierdzić, że auto tego pokroju będzie zdecydowanie lepszą lokatą kapitału aniżeli regularna 911. Choćby nawet po najlepszej renowacji.
Problem w tym, że budżet, którym należy dysponować, aby nabyć takiego białego (czarnego zresztą) kruka, jest dość powiedzieć, inny, aniżeli przy wspomnianej, zwykłej „jedenastce”. Estymacja domu aukcyjnego wynosiła pomiędzy 1 750 000 a 2 250 000 funtów szterlingów. Aukcja już się odbyła, ale auto nie sprzedało się, oczekując na wynik rozmów między właścicielem i licytującym, który zaproponował najwyższą kwotę.
utworzone przez Piotr Sielicki | 15, luty, 2017 | Newsy
W trakcie odbywających się niedawno w Paryżu targów Retromobile, domy aukcyjne RM Sotheby’s, Bonhams i Artcurial wystawiły na sprzedaż wiele wyjątkowych Porsche, które jak zwykle pobiły kilka cenowych rekordów i sprzedały się za niebotyczne kwoty. Gratką dla kolekcjonerów było zaoferowanie przez RM Sotheby’s trzynastu z 42 egzemplarzy aut z Zuffenhausen pochodzące od jednego kolekcjonera ze Szwajcarii. Największą gwiazdą spośród nich było jedno z 29 wyprodukowanych Porsche 959 S. Nie mniejsze zainteresowanie wzbudzało 911 GT3 RS (996) z fabrycznym przebiegiem oraz jedno z siedemnastu 911 Turbo S (964). W sumie RM Sotheby’s sprzedało 23 auta marki Porsche za łączną kwotę przekraczającą nieco 9 milionów euro (listę i kwoty za jakie kupiono auta znajdziecie poniżej).
Bonhams do Paryża przywiozło szesnaście Porsche, z których nie sprzedały się tylko dwa. Najciekawszymi egzemplarzami było trzy wczesne „Pre A” 356, w tym słynny Speedster. Artcurial przedstawił w swojej ofercie tylko 9 aut, ale starannie wyselekcjonowanych, wśród których najciekawsze okazało się 959 Komfort oraz wyścigowe 956 z 1984 roku.
Sezon aukcyjny dopiero się rozpoczyna, ale widać, że popularność samochodów Porsche oraz ich ceny stale rosną lub utrzymują podobny do zeszłorocznego poziom. Z niecierpliwością czekamy na kolejne aukcje największych domów aukcyjnych i prezentacje aut, których nie można często oglądać na ulicach.
WYNIKI AUKCJI
RM Sotheby’s
1988 Porsche 959 Sport – ?1.960.000
1995 Porsche 911 Turbo Cabriolet – ?1.344.000
1994 Porsche 911 Turbo S 3.6 – ?901.600
1964 Porsche 901 Cabriolet Prototype by Karmann – ?649.600
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring – ?537.600
2016 Porsche 911 R – ?515.200
2004 Porsche 911 GT3 RS – ?392.000
1955 Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster by Reutter – ?369.600
2014 Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition – ?123.200
2004 Porsche 911 GT2 Clubsport – ?246.400
2000 Porsche 911 GT3 Clubsport – ?112.000
1986 Porsche 911 Turbo 'Flat Nose’ – ?140.000
2005 Porsche 911 Turbo S Cabriolet – ?84.000
1976 Porsche 912 E – ?33.600
1970 Porsche 914/6 – ?58.240
1981 Porsche 924 Carrera GT – ?91.840
1993 Porsche 928 GTS – ?84.000
1958 Porsche 356 A 1600 Super Coupé – ?123.200
1977 Porsche 911 Carrera 3.0 'Turbo Look’ Targa – ?156.800
1991 Porsche 911 Carrera Cup – ?224.000
1992 Porsche 911 Carrera RS – ?224.000
2010 Porsche 911 GT3 RSR – ?470.400
2010 Porsche 911 Speedster – ?235.200
Bonhams
1955 Porsche 356 1500 Super Speedster Pre A – ?368.000
1957 Porsche 356A Speedster – ?339.250
1955 Porsche 356 Continental Coupe Pre A – ?287.500
1993 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe – ?218.500
1959 Porsche 356A 1600 T2 Coupe ? TOIT OUVRANT – ?86.250
1970 Porsche 914/6 Coupe – ?184.000
1991 Porsche 911 964 Carrera RS N-GT – ?151.800
1970 Porsche 911E 2,2 Coupe – ?69.000
1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster WTL – ?195.500
1996 Porsche 911 Turbo 993 X50 – ?241.500
1992 Porsche 911 Carrera RS 964 RCT – ?143.333
1984 Porsche 911 Turbo 930 – ?89.700
1977 Porsche 911S 2,7 – ?56.350
1985 Porsche 928 S4 – ?26.450
Artcurial
1987 Porsche 959 Komfort – ?1.130.000
1963 Porsche 356 Carrera 2 GS – ?548.320
1955 Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster – ?393.360
1984 March 84 G 'Kreepy Krauly’ Groupe C – ?357.600
1961 Porsche Diesel Super Export 329 – ?44.104
1988 Porsche 930 Turbo 3.3L – Sébastien Loeb – ?262.240
1989 Porsche 911 Turbo 3.4 L Ruf – ?128.000
