Porsche podsumowało rok 2025, w którym dostarczyła klientom na całym świecie łącznie 279 449 samochodów sportowych. Wynik ten oznacza spadek o 10% w stosunku do roku 2024, kiedy to do nabywców trafiło 310 718 pojazdów. Przedstawiciele zarządu podkreślają, że taki rozwój sytuacji był zgodny z oczekiwaniami i wynikał z kilku nakładających się czynników, w tym luk w dostępności kluczowych modeli, słabszego popytu w Chinach oraz strategicznego zorientowania na generowanie wartości, a nie tylko wolumenu sprzedaży.
Rok 2025 był dla producenta okresem intensywnego repozycjonowania i podejmowania strategicznych decyzji produktowych, które mają ukształtować ofertę marki w nadchodzących latach.
Analiza sprzedaży według linii modelowych
Najchętniej wybieraną linią modelową w 2025 roku pozostał Macan, który odnotował 84 328 dostaw, co stanowi wzrost o 2% rok do roku. Co istotne, ponad połowę tego wyniku, czyli 45 367 sztuk, stanowiły warianty w pełni elektryczne. Kultowy model 911 ustanowił kolejny rekord historyczny, znajdując 51 583 nabywców, co oznacza jednoprocentowy wzrost popularności tej ikony samochodów sportowych. Na pozostałych szczeblach oferty odnotowano jednak spadki. Linia Cayenne, mimo dostarczenia 80 886 egzemplarzy, zaliczyła 21-procentowy spadek, tłumaczony częściowo wysoką bazą z roku poprzedniego. Modele Panamera osiągnęły wynik 27 701 sztuk, a elektryczny Taycan 16 339 sztuk, na co wpływ miało ogólne spowolnienie we wdrażaniu elektromobilności. Z kolei linie 718 Boxster i Cayman odnotowały 21-procentowy spadek w związku z zakończeniem ich produkcji w październiku 2025 roku.
Wyniki regionalne i sytuacja na kluczowych rynkach
Pod względem geograficznym największym regionem sprzedaży dla Porsche pozostała Ameryka Północna, gdzie dostarczono 86 229 samochodów, utrzymując poziom zbliżony do ubiegłorocznego. Znacznie trudniejsza sytuacja wystąpiła w Chinach, gdzie liczba dostaw spadła o 26% do poziomu 41 938 pojazdów. Jako główne przyczyny spadku w tym regionie producent wskazuje trudne warunki rynkowe w segmencie luksusowym oraz bardzo silną konkurencję lokalnych marek, szczególnie w obszarze aut elektrycznych. Europa, z wyłączeniem Niemiec, odnotowała 13-procentowy spadek dostaw (66 340 sztuk), a na samym rynku niemieckim spadek wyniósł 16%. Regres na rynkach europejskich jest tłumaczony przede wszystkim lukami w dostawach modeli spalinowych Macan i 718, co było bezpośrednim następstwem nowych unijnych przepisów dotyczących cyberbezpieczeństwa.
Postępy w strategii elektryfikacji
Mimo ogólnego spadku wolumenu, rok 2025 przyniósł Porsche znaczące postępy w realizacji strategii napędowej. Udział modeli zelektryfikowanych w całkowitej sprzedaży wzrósł do 34,4%, co stanowi progres o 7,4 punktu procentowego względem roku poprzedniego. Same pojazdy w pełni elektryczne stanowiły 22,2% dostaw, co pozwoliło firmie osiągnąć górny przedział założonego na ten rok celu. Przełom nastąpił w Europie, gdzie po raz pierwszy w historii liczba dostarczonych aut zelektryfikowanych przewyższyła liczbę modeli z klasycznym silnikiem spalinowym. W tym regionie co trzeci przekazany klientowi egzemplarz był samochodem całkowicie elektrycznym, a w liniach Panamera i Cayenne dominowały warianty hybrydowe plug-in.
Strategia i cele na 2026 rok
Perspektywy na 2026 rok zakładają kontynuację strategii „wartość ponad wolumen”. Porsche planuje realistyczne zarządzanie podażą, biorąc pod uwagę brak w ofercie wycofanych modeli spalinowych z linii 718 i Macan. Firma wiąże duże nadzieje z premierą Cayenne Electric, którego pierwsze dostawy mają ruszyć wiosną 2026 roku. Producent zamierza nadal inwestować w rozwój trzech równoległych układów napędowych: spalinowych, hybrydowych oraz elektrycznych. Ważnym elementem przyszłego wzrostu ma być również dalsze poszerzanie oferty personalizacji w ramach oddziału Exclusive Manufaktur oraz programu Sonderwunsch, co jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie klientów na unikalne i zindywidualizowane pojazdy.
Na koniec trzeciego kwartału Porsche odnotowało niewielki wzrost dostaw. Od stycznia do września producent samochodów sportowych ze Stuttgartu-Zuffenhausen dostarczył 221 512 aut, co stanowi 2-procentowy wzrost względem analogicznego okresu ubiegłego roku. Największe przyrosty liczby dostaw odnotowano w Europie, w tym na rodzimym niemieckim rynku.
Nie słabnie popyt na samochody sportowe ze Stuttgartu-Zuffenhausen. W ciągu pierwszych trzech kwartałów 2022 r. Porsche dostarczyło klientom na całym świecie 221 512 aut, co stanowi 2-procentowy wzrost względem analogicznego okresu przed rokiem. Najpopularniejszym modelem pozostaje Cayenne.
“W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku zdołaliśmy zwiększyć liczbę dostaw pomimo różnych wyzwań” – powiedział Detlev von Platen, członek zarządu Porsche AG ds. sprzedaży i marketingu. „Popularność Porsche zarówno jako nowoczesnej marki luksusowej, jak i popularność naszych produktów jest równie wysoka na każdym kontynencie. Równocześnie wciąż obawiamy się ograniczeń w dostawach części, które mogą mieć wpływ na czasy oczekiwania klientów”.
Dwucyfrowy wzrost w rodzimym regionie Największe przyrosty liczby dostaw odnotowano w europejskim regionie sprzedaży, gdzie od stycznia do września Porsche przekazało klientom 42 204 samochody – to o 11% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Na rodzimym niemieckim rynku swoje nowe samochody odebrało 20 850 nabywców (wzrost o 9%). W Chinach, które pozostają największym jednolitym rynkiem zbytu Porsche, producent dostarczył 68 766 aut (spadek o 1%). Do końca trzeciego kwartału w dużej mierze zbalansowano tam ograniczenia wynikające z wielomiesięcznych lockdownów. W Ameryce Północnej dostawy osiągnęły poziom 56 357 samochodów. Niewielki, 4-procentowy spadek wynikał z wyzwań logistycznych, zwłaszcza w pierwszym kwartale, a przyspieszone dostawy w trzecim kwartale pomogły zmniejszyć dystans do bardzo wysokiej bazy zanotowanej w minionym roku.
Cayenne pozostaje najchętniej wybieranym Porsche Szczególnie dużym zainteresowaniem wśród klientów Porsche cieszą się SUV-y. Na pierwszym miejscu pozostaje Cayenne, z wynikiem 66 769 dostaw. Drugi najpopularniejszy model, Macan, padł wyborem 59 604 klientów. Kultowy samochód sportowy, 911, nadal zyskuje na popularności – 30 611 dostarczonych samochodów oznacza 9-procentowy wzrost. Model Panamera przekazano 25 452 nabywcom. Światowe dostawy całkowicie elektrycznego Porsche Taycan wyniosły 25 073 sztuk. To o 12% mniej niż przed rokiem, jednak spadek ten wynikał z wąskich gardeł w łańcuchach dostaw i słabszej dostępności części. Oba te czynniki szczególnie dotkliwie wpływają na produkcję elektrycznego auta sportowego; sam poziom zamówień pozostaje niezmiennie wysoki. Klienci odebrali również 14 003 egzemplarze modeli 718 Boxster i 718 Cayman.
„Sprint w czwartym kwartale idzie pełną parą, jednak musimy zachować czujność, biorąc pod uwagę czynniki zewnętrzne i niepewności” – kontynuował Detlev von Platen. „Jednocześnie do ostatnich trzech miesięcy roku podchodzimy pełni determinacji i energii”.
Nowy rekord dostaw w pierwszym półroczu: od stycznia do czerwca 2021 r. Porsche dostarczyło na całym świecie 153 656 samochodów, co w porównaniu z poprzednim rokiem stanowi skok o 31%. Znaczący wzrost popytu objął wszystkie serie modelowe i regiony globalnej sprzedaży.
Największym wzięciem cieszyło się Cayenne, dostarczone w liczbie 44 050 egzemplarzy – to o 12% procent więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Na drugim miejscu uplasował się Macan, który trafił w ręce 43 618 klientów (wzrost o 27%). Szczególny sukces świętował całkowicie elektryczny Taycan: wynik 19 822 przekazanych samochodów jest niewiele niższy niż zanotowany w pierwszym półroczu 2020 r. Tym samym najnowszy członek gamy modelowej dorównał ikonie wśród samochodów sportowych – 911, które znalazło 20 611 nabywców (+22%). Ponadto klienci odebrali 11 922 egzemplarze modeli 718 Boxster i 718 Cayman (+3%) oraz 13 633 sztuk Porsche Panamera (+6%).
„Jesteśmy niezmiernie zadowoleni z wysokiego popytu na nasze sportowe samochody – wzrost dostaw w pierwszej połowie roku jest wyższy niż w przypadku całego rynku” – stwierdził Detlev von Platen, członek zarządu Porsche AG ds. sprzedaży i marketingu. „Tempo elektryfikacji rośnie we wszystkich regionach. Ten rozwój potwierdza drogę, którą obraliśmy z naszą strategią napędów. W Europie około 40% obecnie dostarczanych samochodów dysponuje silnikiem elektrycznym – mowa o pojazdach czysto elektrycznych i hybrydach plug-in. Naszym najwyższym priorytetem pozostaje spełnianie marzeń naszych klientów”.
Wzrost we wszystkich regionach sprzedaży
Szczególnie silny wzrost odnotowano w Stanach Zjednoczonych – dostarczono tam 36 326 pojazdów, o 50% więcej niż przed rokiem. Największym jednolitym rynkiem pozostają Chiny, gdzie w pierwszej połowie roku klienci odebrali 48 654 nowe Porsche. Pomimo stosunkowo wysokiej ubiegłorocznej bazy producent samochodów sportowych osiągnął tam 23-procentowy wzrost. W Państwie Środka znacząco wzrósł przy tym popyt na dwudrzwiowe samochody sportowe. Od stycznia do czerwca dostarczono tam łącznie 2324 egzemplarze 911, o 83% więcej niż w pierwszy półroczu 2020 r. Łączne dostawy w regionie Azji i Pacyfiku, Afryce i na Bliskim Wschodzie wzrosły o jedną czwartą: tamtejszym klientom dostarczono 69 198 samochodów sportowych. Również w Europie Porsche odnotowało 25-procentowy wzrost (40 435 sztuk). W samych Niemczech dostawy wzrosły o 22% – w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku nabywcom przekazano tu 13 094 pojazdy.
„Po intensywnym pierwszym półroczu 2021 r. możemy raportować bardzo pozytywne wyniki” – powiedział Detlev von Platen. „Nasze portfele zamówień są pełne. Jednocześnie zdajemy sobie sprawę z niepewności spowodowanych pandemią koronawirusa i warunkami dostaw półprzewodników. Nadal uważnie obserwujemy ogólną sytuację, zachowując jednocześnie nasze optymistyczne stanowisko”.
Porsche świętuje najlepsze wyniki w swojej historii. W 2017 r. firma dostarczyła klientom na całym świecie, w tym w Polsce, rekordową liczbę sportowych samochodów. Na naszym rynku od stycznia do grudnia ubiegłego roku zarejestrowano 1335 nowych aut Porsche, o 19,62% więcej niż w roku poprzednim.
Wielkim zainteresowaniem cieszy się w Polsce kultowa ?911?. Od stycznia do grudnia na zakup sportowej legendy zdecydowało się 137 klientów, o blisko 10% więcej niż w 2016 r.
Wzrost liczby rejestracji odnotowały także modele z serii 718, które zastąpiły dotychczas oferowane Porsche Boxster oraz Porsche Cayman. Kluczyki do tych sportowych samochodów z centralnie umieszczonym silnikiem odebrało ubiegłym roku 64 nabywców (+10,34%).
Podobnie jak rok wcześniej, liderem rankingu popularności wśród modeli Porsche pozostaje sportowy SUV Macan, który od stycznia do grudnia 2017 znalazł w Polsce 645 nabywców, o 14,36% więcej niż rok wcześniej.
Na drugim miejscu uplasowało się nowe Porsche Panamera, którego liczba rejestracji ? po zmianie generacji i poszerzeniu oferty o nowe hybrydowe odmiany plug-in oraz Sport Turismo ? wzrosła aż o 189,89%. Co ciekawe, ponad 20% samochodów z tej grupy modelowej to odmiany hybrydowe. W ubiegłym roku Porsche Panamera trafiło w ręce 258 polskich nabywców wobec 89 w roku poprzednim.
Z powodu zmiany generacji nastąpił przejściowy spadek liczby rejestracji Porsche Cayenne ? w sierpniu zaprezentowano trzecią odsłonę modelu, a pierwsze auta dotarły do klientów w grudniu. Łącznie w ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce 231 egzemplarze Cayenne (-17,50%).
PORSCHE POLSKA
rejestracje nowych aut na polskim rynku
