Według informacji docierających z Nürburgringu Porsche podjęło próby ustanowienia nowego rekordu dla samochodów produkcyjnych na Północnej Pętli toru. Przypomnijmy, iż dotychczasowy rekord wynoszący 6 minut i 52 sekundy został ustanowiony przez Lamborghini Huracan Performante w marcu tego roku, bijąc tym samym wcześniejszego rekordzistę – Porsche 918 Spyder. To, że Porsche postanowi ponownie zawalczyć o ?koronę? najszybszego auta seryjnego na Ringu za pomocą nowego 911 GT2 RS było tylko kwestią czasu. Zapewnienia producenta z Zuffenhausen jakoby nie byli zainteresowani biciem kolejnych rekordów były czystą kurtuazją.
Według informacji Dale?a Lomasa z bloga Bridge to gantry, Porsche zarezerwowało na wyłączność dwie popołudniowe sesje w miniony wtorek i środę. We wtorek panowała niska temperatura i tor miejscami był śliski, przez co notowane nieoficjalne czasy okrążeń przekraczały 7 minut. We środę sytuacja pogodowa zmieniła się na plus, przez co warunki były idealne co bicia rekordu. Oficjalne czasy oczywiście nie zostały jeszcze ujawnione, jednak na podstawie obserwacji Dale?a, który porównał czasy zdjęć zrobionych przy zakręcie 13 (pierwszy zakręt Nordschleife), już podczas pierwszego pomiarowego okrążenia kierowca testowy żółtego 911 GT2 RS wykręcił czas w okolicach 6 minut i 54 sekund ! A było to pierwsze z wielu okrążeń tego popołudnia. Z niecierpliwością czekamy na potwierdzenie rezultatów osiągniętych przez najmocniejsze 911 w historii.
Znowu Porsche 911 GT3. Znowu wpis o 911 GT3. Niestety nic na to nie poradzimy, że auto dostarcza nam tyle nowych informacji. Przecież nie możemy nie napisać o nowym rekordzie na Nurburgring Nordschleife!
Zobacz recenzje nowego 911 GT3
7 minut i 12,7 sekundy. To wynik nowego 911 GT3 na słynnej Północnej Pętli. Wynik świetny i aż o 12,3 sekundy lepszy od poprzednika. Kosmos. Nowe 911 GT3 to jednak nie tylko lift, to nowa generacja ukryta w przestylizowanym nadwoziu. Wynik na torze osiągnięto w fabrycznej specyfikacji, z wykorzystaniem skrzyni PDK i opon Michelin Sport Cup 2 N1.
Sercem GT3 jest 4-litrowy wolnossący silnik typu bokser. Ekstremalnie wysokoobrotowa jednostka o mocy 500 KM praktycznie nie różni się od tej stosowanej w wyścigowym 911 GT3 Cup. Auto z zatankowanym do pełna zbiornikiem paliwa waży 1430 kg i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s. Nie będziemy kolejny raz zamęczać Was specyfikacją i detalami. Po prostu zobaczcie i posłuchajcie jak to auto jeździ!
Zastanawialiście się na czym może polegać współpraca linii lotniczych Air France z Porsche? Otóż na paryskim lotnisku im. Charlesa de Gaulla doszło do niecodziennej próby. Całkowicie seryjne Porsche Cayenne S Diesel przeciągnęło na odległość 42 metrów (100 stóp) ważący 285 ton największy pasażerki samolot świata – Airbus A380. Tym samym ustanawiając nowy, oficjalny rekord Guinnessa w przeciąganiu ciężaru przez samochody produkcyjne. Poprzedni rekord pochodził z 2013 roku i został ustanowiony przez Nissana Patrola, lecz co istotne, wynik Cayenne jest aż o 115 ton lepszy od próby Nissana. Co ciekawe tak imponujące właściwości to nie tylko domena najmocniejszego diesla w palecie Cayenne (850 Nm momentu obrotowego), gdyż chwilę później przeprowadzono taką samą (udaną) próbę z użyciem benzynowego Cayenne Turbo S. I nawet tak ekstremalne wyzwanie nie pozostawiło skazy na samochodach użytych do bicia rekordu, gdyż w Paryża obydwa Cayenne bez problemu wróciły do Londynu na własnych kołach. Jednym słowem kupując Cayenne można być pewnym, że podpinając pod niego przyczepę, Porsche da sobie radę niezależnie od tego co się na niej będzie znajdować.
