utworzone przez Maciek Skrzynski | 15, lipiec, 2024 | Newsy, Panamera
3 sekundy i 63 setne. Niedużo, prawda? Nie wystarczy na założenie skarpetek, ukrojenie kromki chleba czy recytację dwóch pierwszych wersów Inwokacji. A jednak tyle wystarczyło do sukcesu nowej Panamery.
Bicie rekordów na północnej pętli Nürburgringu urosło do rangi prawdziwego pojedynku między wieloma producentami. W czasach, kiedy przyspieszenie do setki z dwójką na początku przestało być czymś szczególnym, na znaczeniu zyskała szybkość, nazwijmy to, uniwersalna. A gdzie najlepiej jej dowieść, jeśli nie na bodaj najtrudniejszym torze świata? Takim, który nie wybacza błędów. I właśnie tam, Porsche czuje się jak ryba w wodzie. Najlepszy czas w historii, miażdżące 5:19.55 należy do 919 Hybrid Evo. Wśród aut sportowych, sześć z siedmiu najlepszych czasów należy do różnych wariacji 911 i 718. W kategorii SUV-ów do niedawna górowało Cayenne Turbo GT, a Taycan Turbo GT z pakietem Weissach jest zaledwie 2 sekundy za Rimaciem Neverą, który zyskał swoją osobną kategorię.
A jednak inżynierom ze Stuttgartu nie dawała spokoju, niczym wioska Galów, jeszcze jedna klasa, gdzie koronę dzierżył ich sąsiad. Wśród luksusowych limuzyn królował Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+. W ostatni piątek, 12 lipca, został wyjaśniony.
Nowe, magiczne zawieszenie Porsche Active Ride zagrało tutaj pierwsze skrzypce, ale nie byłoby powodów do owacji, gdyby nie reszta orkiestry. Pakiet aero wykonany z włókna węglowego, niwelujący unoszenie się przedniej osi, specjalnie zaprojektowane na potrzeby tego modelu Pilot Sporty Cup 2 oraz zelektryfikowana V-ósemka generująca 680 KM umożliwiły pokonanie „zielonego piekła” w czasie 7 minut 24 sekund i 17 setnych. A mówimy o aucie, które wygodnie zabierze całą rodzinę na wakacje.
„Nowa Panamera poczyniła w znaczne postępy. Szczególnie w wymagających technicznie sekwencjach zakrętów, np. pomiędzy odcinkami toru „Hohe Acht” i „Brünnchen”, reaguje zauważalnie większą zwinnością” – nie kryje zachwytu kierowca Lars Kern. Warto też wspomnieć, że jej poprzednik w wariancie Turbo S pokonał tor w czasie 7:29.81. To kosmicznie szybki wóz, a jednak mówimy o różnicy 5 sekund i 64 setnych, które w tym kontekście świadczą o naprawdę znaczącej poprawie. Nie możemy doczekać się testu!
utworzone przez Piotr Sielicki | 12, grudzień, 2017 | Newsy
Nowe Porsche Panamera z hybrydowym napędem plug-in zadebiutowało na europejskim rynku w czerwcu 2017 r. Około 60% wszystkich nowych modeli Panamera dostarczonych dotąd na Starym Kontynencie to wersje hybrydowe.
Na niektórych rynkach udział pojazdów hybrydowych jest jeszcze wyższy ? przykładowo, we Francji plasuje się na poziomie 70%, w Austrii przekracza 80%, a w Belgii wynosi nawet ponad 90%. Także w Polsce modele hybrydowe cieszą się sporym zainteresowaniem: obecnie stanowią 20% sprzedaży nowego modelu Panamera. Jeśli chodzi o liczbę składanych zamówień, elektromobilność jest szczególnie doceniana przez klientów z krajów skandynawskich: w Norwegii 90% spośród wszystkich nabywców Porsche Panamera wybrało wariant hybrydowy, a w Finlandii ? 85%.
Model Panamera z hybrydowym napędem plug-in w trybie czysto elektrycznym ma zasięg do 50 km. Flagowy wariant Panamera Turbo S E-Hybrid reprezentuje idealne połączenie wyjątkowych osiągów oraz maksymalnej efektywności ? jego 4-litrowy silnik V8 w połączeniu z jednostką elektryczną generują moc systemową o wartości 680 KM.
Gama hybrydowych Porsche i Mission E
Kolejny krok to Mission E: w Zuffenhausen trwają przygotowania do produkcji pierwszego sportowego samochodu Porsche z napędem całkowicie elektrycznym. Pojazd będzie miał 500 km zasięgu i będzie rozpędzać się od 0 do 100 km/h w czasie krótszym niż 3,5 s. Korzystając z szybkiej ładowarki, ?tankowanie? akumulatora do poziomu 80% zajmie jedynie 15 minut. ?To najbardziej ambitny projekt, jakiego się kiedykolwiek podjęliśmy? ? mówi Reimold.
?Zrównoważony rozwój stanowi podstawę zarządzania naszą firmą. Efektywne pod względem wykorzystania surowców metody produkcji mają w Porsche najwyższy priorytet i są uwzględniane również przy przebudowie naszych głównych zakładów w Zuffenhausen na potrzeby produkcji pierwszego całkowicie elektrycznego modelu Porsche? ? wyjaśnia Albrecht Reimold. Do 2019 r. powstaną zupełnie nowe zakłady, fabryka w fabryce. ?Naszym celem jest uzyskanie produkcji neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla. Działamy zgodnie z przyjętym planem. Mission E trafi na rynek przed końcem aktualnej dekady?.
W projekt Mission E firma Porsche inwestuje około 1 mld euro, z czego 700 mln zostanie przeznaczone na prace w zakładach produkcyjnych w centrali w Zuffenhausen. Powstają tu: nowa lakiernia, specjalna strefa montażu oraz 800 metrowy most przerzutowy do transportowania polakierowanych nadwozi i jednostek napędowych na końcowy montaż. Działająca obecnie fabryka silników zostanie rozbudowana z myślą o produkcji napędów elektrycznych. Modernizacja czeka też istniejącą nadwoziownię. Łącznie, Porsche stworzy w Zuffenhausen 1200 nowych miejsc pracy. Przy okazji prowadzone będą też dodatkowe inwestycje, na przykład w centrum rozwoju w Weissach.
Oddział Porsche Engineering opracował także system błyskawicznego ładowania ?Porsche Turbo Charging?. Przy napięciu 800 V i szybkości ładowania do 320 kWh zapewnia on wysoką wydajność ładowania oraz krótki czas ładowania ? nawet przy uwzględnieniu heterogenicznej infrastruktury sieciowej.
Co więcej, Porsche wraz z Audi reprezentują Grupę Volkswagen w strukturach IONITY ? spółki joint venture utworzonej wspólnie z koncernami BMW Group, Daimler AG oraz Ford Motor Company. Jej celem jest zbudowanie do 2020 r. oraz późniejsze utrzymanie 400 stacji szybkiego ładowania przy głównych europejskich drogach. Pierwsze z nich mają powstać przed końcem tego roku. Poza IONITY także sieć dealerska Porsche staję się częścią krajowej infrastruktury szybkiego ładowania. Poszczególne placówki będą stopniowo wyposażone w technologię ładowania 800 V. Równocześnie trwa intensywna rozbudowa wewnętrznej infrastruktury Porsche dla ?tankowania? aut elektrycznych: w ramach początkowej fazy, na terenie fabryk producenta sportowych aut ruszy 66 stanowisk ze 109 punktami ładowania.
Autor: Porsche/PS | Zdjęcia: Porsche
