Walter Röhrl obchodzi 75 urodziny

Walter Röhrl obchodzi 75 urodziny

Jeśli masz to szczęście, że dysponujesz jego numerem telefonu, to zapewne wiesz, że dzwoniąc do niego, często usłyszysz: „Oddzwonię później, teraz pracuję!”. Walter Röhrl pracuje chętnie i z własnej woli, mimo że 7 marca 2022 r. skończy 75 lat.

Rajdy, wyścigi, testy

Słynny kierowca nie tylko dwukrotnie zdobywał tytuł rajdowego mistrza świata, ale jest też jednym z niewielu, którzy kiedykolwiek wygrywali rundy mistrzostw świata zarówno w rajdach, jak i w wyścigach. Röhrl zwyciężał w każdej klasie i serii – czy to TransAm, IMSA, wyścigi górskie (Pikes Peak), czy Niemieckie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych DTM. Uchodzi za najlepszego kierowcę rajdowego XX wieku, a jednocześnie słynie ze swojej szczerości. Z bycia kimś, kto zawsze mówi to, co myśli. Od 1993 r. Walter Röhrl jest ambasadorem marki Porsche, a do niedawna był także kierowcą testowym Porsche, dbając o ostatnie „szlify” wszystkich nowych aut seryjnych na północnej pętli Nürburgringu. Walter był szczególnie zaangażowany w rozwój supersamochodów 959, Carrera GT i 918 Spyder.

Porsche zawsze na pierwszym miejscu

Praca oznacza dla Röhrla również opiekę nad własną flotą samochodów, która obejmuje szereg klasycznych wersji 911. Nawiasem mówiąc, jego pierwszym autem było 75-konne Porsche 356 B Coupé. Walter Röhrl utrzymywał relacje z Porsche nawet wtedy, gdy był fabrycznym kierowcą Forda, Opla, Fiata, Lancii czy Audi, między innymi startując w rajdach za kierownicą prywatnego 911.

Dziś Walter Röhrl nadal jest w drodze – głównie dla „swojej marki”, czyli Porsche. Na przykład niedawno uczył dziennikarzy, jak doskonalić driftowanie na lodzie za kierownicą Porsche, i udzielał się w podcastach, odpowiadając na pytania dotyczące paliw syntetycznych, ochrony zabytkowych pojazdów oraz zrównoważonego rozwoju. Szkolenia kierowców dla klientów Porsche to pozycja obowiązkowa. „Kiedy pytają mnie, co myślę o rasowym samochodzie sportowym, takim jak nowe 911 GT3, nie odpowiadam od razu. Najpierw muszę się przejechać” – powiedział 75-latek. “W sumie nadal jestem w drodze przez ponad 100 dni w roku”. Na imprezach organizowanych przez dział dziedzictwa Porsche Heritage oraz Porsche Museum Walter Röhrl zawsze jest mile widzianym rozmówcą. Z fanami sportu motorowego spotyka się przy wielu okazjach, m.in. podczas Nocy Dźwięków Porsche, różnych branżowych targów oraz wydarzeń dla kierowców.

W ubiegłym roku Porsche podziękowało mu za jego lojalność: z okazji 40. rocznicy sezonu rajdowego 1981 dział dziedzictwa Porsche Heritage i Porsche Museum zaskoczyły Waltera Röhrla świeżo odrestaurowanym 924 Carrera GTS Rallye. Właśnie takim złoto-czarnym 924 „Monnet” kierowca wspólnie ze swoim pilotem Christianem Geistdörferem odniósł cztery zwycięstwa w klasyfikacji generalnej Rajdowych Mistrzostwa Niemiec 1981

Ciągle aktywny

Röhrl, prywatnie zapalony narciarz i rowerzysta, nie planuje obchodzić swoich urodzin szczególnie hucznie. „Tego dnia zamierzam jechać na narty” – zdradził i dodał, że wszelkie ceremonie związane z wręczaniem mu nagród zawsze wprawiały go w zakłopotanie. Biorąc pod uwagę jego aktywność, sporną kwestią pozostaje, czy w ciągu najbliższych kilku lat uda mu się spełnić swoje życzenie – mieć więcej czasu dla siebie. „Chciałbym trochę częściej korzystać z moich starych samochodów i odwiedzać przyjaciół” – powiedział. Jedno jest pewne: jego grafik na ten rok jest już zajęty.

 

Autor: Porsche/ML | Zdjęcia: Porsche

Podsumowanie | Porsche na aukcjach w Paryżu

Podsumowanie | Porsche na aukcjach w Paryżu

W trakcie odbywających się niedawno w Paryżu targów Retromobile, domy aukcyjne RM Sotheby’s, Bonhams i Artcurial wystawiły na sprzedaż wiele wyjątkowych Porsche, które jak zwykle pobiły kilka cenowych rekordów i sprzedały się za niebotyczne kwoty. Gratką dla kolekcjonerów było zaoferowanie przez RM Sotheby’s trzynastu z 42 egzemplarzy aut z Zuffenhausen pochodzące od jednego kolekcjonera ze Szwajcarii. Największą gwiazdą spośród nich było jedno z 29 wyprodukowanych Porsche 959 S. Nie mniejsze zainteresowanie wzbudzało 911 GT3 RS (996) z fabrycznym przebiegiem oraz jedno z siedemnastu 911 Turbo S (964). W sumie RM Sotheby’s sprzedało 23 auta marki Porsche za łączną kwotę przekraczającą nieco 9 milionów euro (listę i kwoty za jakie kupiono auta znajdziecie poniżej).

Bonhams do Paryża przywiozło szesnaście Porsche, z których nie sprzedały się tylko dwa. Najciekawszymi egzemplarzami było trzy wczesne „Pre A” 356, w tym słynny Speedster. Artcurial przedstawił w swojej ofercie tylko 9 aut, ale starannie wyselekcjonowanych, wśród których najciekawsze okazało się 959 Komfort oraz wyścigowe 956 z 1984 roku.

Sezon aukcyjny dopiero się rozpoczyna, ale widać, że popularność samochodów Porsche oraz ich ceny stale rosną lub utrzymują podobny do zeszłorocznego poziom. Z niecierpliwością czekamy na kolejne aukcje największych domów aukcyjnych i prezentacje aut, których nie można często oglądać na ulicach.

WYNIKI AUKCJI

RM Sotheby’s

1988 Porsche 959 Sport – ?1.960.000

1995 Porsche 911 Turbo Cabriolet – ?1.344.000

1994 Porsche 911 Turbo S 3.6 – ?901.600

1964 Porsche 901 Cabriolet Prototype by Karmann – ?649.600

1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring – ?537.600

2016 Porsche 911 R – ?515.200

2004 Porsche 911 GT3 RS –  ?392.000

1955 Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster by Reutter – ?369.600

2014 Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition – ?123.200

2004 Porsche 911 GT2 Clubsport – ?246.400

2000 Porsche 911 GT3 Clubsport –  ?112.000

1986 Porsche 911 Turbo 'Flat Nose’ –  ?140.000

2005 Porsche 911 Turbo S Cabriolet –  ?84.000

1976 Porsche 912 E –  ?33.600

1970 Porsche 914/6 –  ?58.240

1981 Porsche 924 Carrera GT – ?91.840

1993 Porsche 928 GTS –  ?84.000

1958 Porsche 356 A 1600 Super Coupé –  ?123.200

1977 Porsche 911 Carrera 3.0 'Turbo Look’ Targa – ?156.800

1991 Porsche 911 Carrera Cup – ?224.000

1992 Porsche 911 Carrera RS – ?224.000

2010 Porsche 911 GT3 RSR – ?470.400

2010 Porsche 911 Speedster – ?235.200

Bonhams

1955 Porsche 356 1500 Super Speedster Pre A – ?368.000

1957 Porsche 356A Speedster – ?339.250

1955 Porsche 356 Continental Coupe Pre A – ?287.500

1993 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe – ?218.500

1959 Porsche 356A 1600 T2 Coupe ? TOIT OUVRANT – ?86.250

1970 Porsche 914/6 Coupe – ?184.000

1991 Porsche 911 964 Carrera RS N-GT – ?151.800

1970 Porsche 911E 2,2 Coupe – ?69.000

1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster WTL – ?195.500

1996 Porsche 911 Turbo 993 X50 – ?241.500

1992 Porsche 911 Carrera RS 964 RCT – ?143.333

1984 Porsche 911 Turbo 930 – ?89.700

1977 Porsche 911S 2,7 – ?56.350

1985 Porsche 928 S4 – ?26.450

Artcurial

1987 Porsche 959 Komfort – ?1.130.000

1963 Porsche 356 Carrera 2 GS – ?548.320

1955 Porsche 356 Pre-A 1600 Speedster  – ?393.360

1984 March 84 G 'Kreepy Krauly’ Groupe C – ?357.600

1961 Porsche Diesel Super Export 329 –  ?44.104

1988 Porsche 930 Turbo 3.3L – Sébastien Loeb – ?262.240

1989 Porsche 911 Turbo 3.4 L Ruf – ?128.000