Na kogo postawi Porsche w Formule E?

Na kogo postawi Porsche w Formule E?

Fritz Enzinger, który od niedawna stoi na czele Porsche Motorsport, w trakcie Gali Night of Champions w Weissach zdradził, iż podpisano kontrakt z pierwszym z kierowców nowego zespołu Porsche Formula E. Nazwisko kierowcy zostanie podane do publicznej wiadomości w ciągu najbliższych dni. Przypomnijmy – Porsche dołączy do rywalizacji w cyklu Formuły E od sezonu 2019/2020.

Enzinger zakomunikował, iż program rozwoju jednostki napędowej do Formuły E przebiega zgodnie z planem. Pierwsze testy na hamowni przeprowadzono w październiku. W pierwszych tygodniach stycznia 2018 Porsche odbierze pierwsze nadwozie bolidu (w Formule E wszystkie zespoły korzystają ze standardowego nadwozia projektu Spark Racing Technology), tak by na początku marca rozpocząć testy kompletnego bolidu.
W kwestii wyboru kierowców Enzinger utrzymuje stanowisko poprzedniego koordynatora projektu Porsche w Formule E, Andreasa Siedla, i zakłada dobór spośród obecnych zawodników Formuły E oraz zawodników będących na liście kierowców fabrycznych Porsche. Opierając się na powyższych kryteriach, w naszej opinii największe szanse na dołączenie do składu nowego zespołu Porsche mają Andre Lotterer, Brendon Hartley oraz Neel Jani.

 

Andre Lotterer

Andre Lotterer

Andre Lotterer jest kierowcą, który spełnia obydwa kryteria, tzn. jest czynnym kierowcą Formuły E, jak również od 2017roku jest kierowcą fabrycznym Porsche. W Formule E zadebiutował w poprzednim sezonie w barwach zespołu chińskiego Techeetah gdzie zaliczył dwa podia i regularnie punktował w pierwszej dziesiątce. Sezon ukończył na 8 miejscu w klasyfikacji kierowców, co można uznać za nienajgorszy wynik jak na debiut, jednak należy mieć na uwadze, że jego zespołowy partner, Jean-Éric Vergne, zdobył w tym sezonie tytuł mistrzowski. Nie należy też jednak zapominać, że popularny JEV należy do grona starych wyjadaczy elektrycznej serii, ponieważ uczestniczy w niej od sezonu inauguracyjnego 2014/2015, więc trudno było liczyć na pokonanie go przez Lotterera w pierwszym sezonie. Mocnym atutem Lotterera jest też z pewnością duże doświadczenie w bolidach jednomiejscowych, ponieważ w latach 2003-2017 z sukcesami startował w japońskiej Formula Nippon/Super Formula, zdobywając tytuł mistrzowski w 2011 roku oraz czterokrotnie zajmując drugie (2004, 2010, 2013, 2016) i pięciokrotnie trzecie miejsce (2006, 2008, 2009, 2014, 2015) w klasyfikacji generalnej mistrzostw. W 2014 roku zaliczył także jednorazowy start w Formule 1 podczas GP Belgii w barwach zespołu Caterham.

 

Brendon Hartley

Brendon Hartley

Brendon Hartley przez większość kibiców typowany jest jako ?pewniak? do zespołu Porsche w Formule E i ma ku temu mocne papiery. Zwycięzca Le Mans 2017 i dwukrotny Mistrz Świata FIA WEC w barwach Porsche (2015, 2017) w tym roku był zawodnikiem zespołu Toro Rosso w Formule 1, gdzie co prawda nie odniósł spektakularnego sukcesu, jednak wielokrotnie pokazywał dobre tempo wyścigowe i ponadto inżynierowie Hondy byli pod wrażeniem jego pracy przy rozwoju jednostki napędowej. Należy zwrócić uwagę, iż w 2017 roku, mimo kontraktu z Toro Rosso, Hartley był ciągle związany Porsche, a do startów w Formule 1 był niejako wypożyczony z racji braku lepszych alternatyw ze strony Porsche. Po rozwiązaniu umowy z Toro Rosso, ponownie znalazł się na liście kierowców fabrycznych niemieckiego producenta. W przeszłości Hartley startował w wielu juniorskich seriach wyścigowych (m.in. tytuł mistrzowski Eurocup Formula Renault 2.0 w 2007 roku), należał także do juniorskiego programu wyścigowego Red Bulla oraz pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego w kilku zespołach Formuły 1. W 2012 roku rozpoczął swoją przygodę z wyścigami endurance.

 

Neel Jani

Neel Jani

Kolejnym kierowcą, który z pewnością jest mocnym kandydatem do fotela w nowym zespole Porsche jest Neel Jani.Szwajcar od 4 lat należy do rodziny Porsche, jak również posiada doświadczenie w Formule E. W ubiegłym sezonie Jani przejechał dwa wyścigi w Hong Kongu w barwach zespołu Dragon-Penske, jednak po tym niezbyt udanym występie (dwukrotnie ostatnia pozycja w wyścigu) postanowił skupić się na startach w FIA WEC w zespole Rebellion. Przed swoją karierą w wyścigach długodystansowych Jani odnosił sukcesy w serii A1 Grand Prix (tytuł mistrzowski w sezonie 2007/2008 oraz dwa wicemistrzowskie), startował również serii GP2, będącej przedsionkiem do Formuły 1 oraz zaliczył jeden sezon w amerykańskich wyścigach Champ Car. W 2007 roku był obecny w Formule 1 jako kierowca testowy zespołu Toro Rosso. W wypowiedziach dla mediów Jani jasno podkreśla swoje ambicje startów w Formule E z Porsche, jak również jest pewny, że nieudany epizod z zespołem Dragon nie wpłynie na jego ocenę z racji udanej, czteroletniej współpracy z Porsche w WEC.

 

Autor: ML | Zdjęcia: Porsche/Formula E

Sportowe plany Porsche na sezon 2019

Sportowe plany Porsche na sezon 2019

Podczas gali Night of Champions w Weissach podsumowano tegoroczne starty oraz przedstawiono plany związane z przyszłorocznym sezonem sportów motorowych. W sezonie 2019 fabryczne zespoły Porsche po raz kolejny przystąpią do zmagań w długodystansowych seriach FIA WEC, IMSA WeatherTech Championship oraz w trakcie 24 godzinnego maratonu na torze Nürburgring. Nie zabraknie także wsparcia dla prywatnych zespołów startujących w seriach Intercontinental GT Challenge oraz Blancpain GT Series Endurance Cup.

W czerwcu, podczas 87 edycji 24 godzinnego wyścigu w Le Mans zespół Porsche po raz kolejny wystawi aż cztery fabryczne 911 RSR w klasie GTE-Pro. W samochodzie z numerem #91 zasiądą Gianmaria Bruni, Richard Lietz oraz Frédéric Makowiecki. Tegoroczni zwycięzcy, czyli Kévin Estre, Michael Christensen oraz Laurens Vanthoor pojadą samochodem z numerem #92. Kolejną załogę (#93) będą stanowić Patrick Pilet, Nick Tandy oraz Earl Bamber. Kwartet 911 RSR uzupełni załoga #94 w składzie Sven Müller, Mathieu Jaminet oraz Dennis Olsen. Oprócz fabrycznej reprezentacji w klasie GTE-Pro nie zabraknie również zespołów klienckich Porsche rywalizujących w klasie GTE-Am.
Przypomnijmy, iż czerwcowy wyścig 24h Le Mans będzie stanowił finał Super Sezonu 2018/2019 Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA WEC.

W najważniejszej serii długodystansowej po drugiej stronie Oceanu, czyli IMSA WeatherTech Championship znów nie zabraknie dwóch fabrycznych 911 RSR. Porsche przedłużyło o kolejne trzy lata umowę z zespołem Core Autosport, będącym odpowiedzialnym za obsługę fabrycznych maszyn w ramach serii IMSA. Podobnie jak w sezonie 2018 w kokpicie 911 RSR z numerem #911 zasiądą Nick Tandy oraz Patrick Pilet. Podczas rund w Daytona, Sebring, Watkins Glen oraz Petit Le Mans będą wspierani przez Frédérica Makowieckiego. Załogę siostrzanego samochodu z numerem #912 będą stanowić Earl Bamber oraz Laurens Vanthoor, wspierani przez Mathieu Jamineta.

W 2019 roku obok rywalizacji w FIA WEC oraz IMSA WeatherTech Championship Porsche czeka niełatwe zadanie obrony zwycięstwa w 24 godzinnym klasyku na torze Nürburgring. Pod sztandarem zespołu Manthey-Racing Porsche wystawi dwa najnowsze 911 GT3 R. Skład zwycięskiej załogi nie ulegnie zmianie: Richard Lietz, Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet oraz Nick Tandy. W drugim samochodzie zasiądzie doświadczony kwartet w składzie: Earl Bamber, Michael Christensen, Kévin Estre oraz Laurens Vanthoor.

Fritz Enzinger

Fritz Enzinger

W najwyższym kierownictwie Działu Porsche Motorsport doszło do zmian personalnych. Dotychczasowy szef Działu Motorsport, dr Frank-Steffen Walliser, przechodzi do działu samochodów drogowych, gdzie będzie odpowiedzialny za linie modelowe 718 oraz 911. Jego miejsce zajmie Fritz Enzinger, który do niedawna był odpowiedzialny za program LMP1, a w lutym 2018 r. objął również funkcję szefa Grupy Motorsport. Oprócz szerokiego programu GT Enzinger będzie również za zarządzanie programem Formuły E (Porsche przystąpi do Formuły E od sezonu 2019/2020). Andreas Siedl, który był szefem utytułowanego zespołu Porsche LMP1 oraz odpowiadał za wprowadzenie marki do Formuły E zakończył współpracę z Porsche i obecnie jest przymierzany do stanowiska w jednym z zespołów Formuły 1.

 

Kierowcy fabryczni Porsche na sezon 2019:

Earl Bamber, Nowa Zelandia
Jörg Bergmeister, Niemcy
Timo Bernhard, Niemcy
Gianmaria Bruni, Włochy
Michael Christensen, Dania
Romain Dumas, Francja
Kévin Estre, Francja
Brendon Hartley, Nowa Zelandia
Neel Jani, Szwajcaria
Richard Lietz, Austria
Patrick Long, USA
André Lotterer, Niemcy
Frédéric Makowiecki, Francja
Sven Müller, Niemcy
Patrick Pilet, Francja
Nick Tandy, Wielka Brytania
Laurens Vanthoor, Belgia
Dirk Werner, Niemcy
Matteo Cairoli, Włochy (Young Professionals)
Matt Campbell, Australia (Young Professionals)
Mathieu Jaminet, Francja (Young Professionals)
Dennis Olsen, Norwegia (Young Professionals)
Julien Andlauer, Francja (Junior Porsche)
Jaxon Evans, Nowa Zelandia (Junior Porsche)

 

Składy kierowców fabrycznych Porsche w poszczególnych seriach wyścigowych:

FIA World Endurance Championship

911 RSR #91|
Gianmaria Bruni
Richard Lietz

911 RSR #92
Michael Christensen
Kévin Estre

 

24 Hours of Le Mans

911 RSR #91
Gianmaria Bruni
Richard Lietz
Frédéric Makowiecki

911 RSR #92
Michael Christensen
Kévin Estre
Laurens Vanthoor

911 RSR #93
Earl Bamber
Patrick Pilet
Nick Tandy

911 RSR #94
Sven Müller
Mathieu Jaminet
Dennis Olsen

 

IMSA WeatherTech Championship

911 RSR #911
Patrick Pilet
Nick Tandy
Frédéric Makowiecki (North American Endurance Cup)

911 RSR #912
Earl Bamber
Laurens Vanthoor
Mathieu Jaminet (North American Endurance Cup)

 

Nürburgring 24 Hours, Team Manthey Racing

911 GT3 R

Earl Bamber
Michael Christensen
Kévin Estre
Laurens Vanthoor

Richard Lietz
Frédéric Makowiecki
Patrick Pilet
Nick Tandy

 

Intercontinental GT Challenge oraz Blancpain GT Series Endurance Cup

911 GT3 R

Romain Dumas
Sven Müller
Mathieu Jaminet

Dirk Werner
Dennis Olsen
Matt Campbell

 

 

Autor: ML/Porsche | Zdjęcia: Porsche

Koniec Porsche w wyścigowej klasie LMP1! Od 2019 Formuła E

Koniec Porsche w wyścigowej klasie LMP1! Od 2019 Formuła E

Od 2019 roku fabryczny zespół Porsche będzie rywalizować w Formule E. W rezultacie z końcem sezonu 2017 producent zakończy swój udział w klasie LMP1 Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA (WEC).

Dalej zamierza się natomiast koncentrować na międzynarodowych wyścigach GT i w ramach swojej strategii w motorsporcie będzie wystawiać model 911 RSR w klasie GT mistrzostw WEC, z 24 godzinnym wyścigiem Le Mans na czele, jak również w mistrzostwach American IMSA WeatherTech SportsCar Championship i innych długodystansowych klasykach.

Zmiana kursu w motorsporcie podyktowana jest kierunkiem, jaki firma wytyczyła sobie w strategii Porsche 2025. W przyszłości Porsche ma zajmować się zarówno budowaniem rasowych samochodów GT, jak i w pełni elektrycznych aut sportowych, takich jak pierwszy drogowy, całkowicie elektryczny model Mission E. ?Wejście do świata Formuły E i odniesienie tam sukcesu to naturalne następstwa naszego projektu Mission E. Coraz większa swoboda w zakresie samodzielnego opracowywania technologii sprawia, że Formuła E jest dla nas atrakcyjna? ? mówi Michael Steiner, członek zarządu Porsche AG ds. badań i rozwoju. ?Porsche pracuje nad alternatywnymi, innowacyjnymi koncepcjami napędu. Formuła E jest dla nas środowiskiem niezwykle konkurencyjnym, napędzającym postęp w budowaniu samochodów o wysokich osiągach w obszarach takich jak przyjazność środowisku, efektywność i zrównoważony rozwój?. W tym roku Porsche podjęło już pierwsze kroki w kierunku opracowania swojego własnego pojazdu wyścigowego Formuły E.

Równocześnie firma zwiększa swoje zaangażowanie w klasie GT. ?Różnorodność producentów i jakość, zarówno mistrzostw WEC, jak i IMSA, zachęciły nas do wzmocnienia i skoncentrowania naszych energii na wykorzystywaniu 911 RSR? ? mówi Steiner. ?Chcemy być numerem 1. A żeby to osiągnąć, musimy odpowiednio zainwestować?.

Po czterech latach udanych startów, trzech z rzędu zwycięstwach w 24-godzinnym wyścigu Le Mans oraz zdobyciu obu tytułów mistrzowskich ? producentów i kierowców ? w latach 2015 i 2016 Porsche opuszcza szeregi klasy LMP1. Niemniej fabryczny zespół z Weissach chce w tym roku po raz kolejny obronić oba tytuły Mistrzów Świata. Sezon WEC zakończy się 18 listopada w Bahrajnie.

Fritz Enzinger, prezes LMP1 i kluczowa postać w powrocie Porsche do najwyższej kategorii motosportu w 2014 r., mówi: ?Stworzenie zespołu Le Mans od zera było ogromnym wyzwaniem. Przez lata udało nam się zbudować niezwykle skuteczną i profesjonalną ekipę. Z tą bazą zamierzmy iść dalej. Jestem pewien, że nasz wysoki poziom utrzymamy w Formule E. Zaufanie jest wysokie i cieszymy się na nowy początek?.

Porsche w komplecie zachowa swój zwycięski zespół LMP1 ? wraz z kierowcami fabrycznymi. Poza startami w innych seriach wyścigowych oraz intensywnymi przygotowaniami do rywalizacji w Formule E producent bada inne obszary zaangażowania i rozwoju.

Formuła E to pierwsza seria wyścigów aut całkowicie elektrycznych, zapoczątkowana 13 września 2014 r. Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA, odpowiedzialna również za Formułę E, zorganizowała ją, żeby wesprzeć rozwój elektromobilności i zainteresować motorsportem szerszą rzeszę młodych ludzi. W przeciwieństwie do większości innych serii sezon rozpoczyna się tu jesienią, a kończy latem. Wyścigi odbywają się na specjalnie zaaranżowanych ulicznych torach w sercach wielkich miast ? w ten sposób sport jest bliższy widzom i odwrotnie. Elektromobilność odgrywa istotną rolę w mobilności jutra, zwłaszcza na obszarach zurbanizowanych.

Autor i zdjęcia: Porsche