Relacja | Porsche na Warsaw Motor Show 2018

Relacja | Porsche na Warsaw Motor Show 2018

W miniony weekend w podwarszawskim Nadarzynie odbyła się 4 edycja Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych Warsaw Motor Show. To największa tego typu impreza w Polsce. Na terenach Ptak Warsaw Expo organizatorzy zgromadzili wystawców z różnych stron sceny motoryzacyjnej. Na odwiedzających czekały stoiska dealerów nowych samochodów w tym marek premium, a także wystawców związanych z klasyczną motoryzacją i youngtimerami, szeroko pojętym sportem samochodowych oraz tuningiem. Nie zabrakło również samochodów marki Porsche, zresztą zobaczcie sami.

 

Autor: ML | Zdjęcia: Adam Worwa

Petit Le Mans w historycznych barwach z 1998 roku

Petit Le Mans w historycznych barwach z 1998 roku

W najbliższy weekend odbędzie się finałowa runda IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2018, czyli najważniejszej za Oceanem serii wyścigów długodystansowych. Wyścig na położonym w Braselton w stanie Georgia torze Road Atlanta nosi tradycyjną nazwę Petit Le Mans i podobnie jak ma to miejsce w przypadku francuskiego klasyka, obecność samochodów wyścigowych Porsche jest silnie związana również z tym miejscem ? podczas 20 dotychczasowych edycji Petit Le Mans, samochody Porsche odniosły tu 23 zwycięstwa w klasie.

W 1998 roku, to właśnie Porsche 911 GT1 wystartowało z pole position do pierwszej edycji Petit Le Mans (pierwszej pozycji startowej nie udało się przekuć w końcowy sukces na skutek spektakularnej kraksy, którą zaliczył Yannick Dalmas – 8:40 na poniższym wideo). Dla uczczenia tego jubileuszu podczas tegorocznego wyścigu dwa fabryczne 911 RSR wystartują w historycznych barwach ówczesnej topowej maszyny ze stajni Porsche. Jest to również nawiązanie do dubletu 911 GT1 w biało-niebieskich barwach podczas Le Mans 24h w 1998. Wówczas na pierwszym miejscu dobowego klasyka zameldowała się załoga w składzie Laurent Aiello, Allan McNish, Stephane Ortelli, a tuż za nimi zmagania zakończyła druga ekipa w fabrycznym 911 GT1 ? Jörg Müller, Uwe Alzen oraz Bob Wollek.

 

 

Przypomnijmy, iż jest to już drugi w tym roku wyścig w którym Porsche zdecydowało się na użycie historycznych barw na fabrycznych 911 RSR ? podczas czerwcowego Le Mans 24h zwycięski samochód klasy GTE-Pro #92 startował w barwach nawiązujących do Porsche 917 ?Pink Pig? z 1971 roku, a kolejny na mecie #91 pomalowano w charakterystyczne biało-niebieskie barwy Rothmansa z Porsche 956/962C z lat 80-tych.

 

W tym roku podczas Petit Le Mans za kierownicą fabrycznego RSR klasy GTLM z numerem #911 zasiądą regularni kierowcy Porsche startujący w serii IMSA, czyli Patrick Pilet i Nick Tandy oraz ponownie dołączy do nich Frederick Makowiecki. W drugim RSR z numerem startowym #912 wystartują Earl Bamber, Laurens Vanthoor oraz Mathieu Jaminet. Gianmaria Bruni, czyli etatowy trzeci kierowca #912, został oddelegowany do startu w wyścigu na torze 6h Fuji w ramach FIA World Endurance Championship, odbywającego się w tym samym czasie co wyścig na Road Atlanta.

 

Autor:ML | Zdjęcia: Porsche

911 Speedster trafi do produkcji

911 Speedster trafi do produkcji

Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu 911 Speedster Concept, to już druga w tym roku wariacja Porsche na temat tej wersji nadwozia, jednak tym razem producent potwierdził, iż auto w zbliżonej formie trafi do produkcji. Nowe wcielenie 911 z wyjątkowym dwumiejscowym otwartym nadwoziem powstanie dokładnie w 1948 egzemplarzach. Liczba ta jest nieprzypadkowa, gdyż nawiązuje do hucznie obchodzonego jubileuszu 70-lecia wyprodukowania przez Porsche pierwszego samochodu ? Porsche 356 ?Numer 1?.

Nowy Speedster został opracowany w Porsche Motorsport w Weissach we współpracy z Style Porsche oraz Porsche Exclusive Manufaktur. Czerwony lakier Guards Red stanowi nawiązanie do Speestera z 1988 roku, bazującego na 911 serii G. Nadwozie Speedstera Concept oparte jest na 911 (991) w wersji Carrera 4 Cabriolet. Zgodnie z tradycją, Speedster wyróżnia się obniżoną linią ramy przedniej szyby oraz mniejszymi szybami bocznymi. Zderzaki, jak również przednią i tylną maskę wykonano z lekkiego kompozytu włókien węglowych. Układ napędowy i zawieszenie zapożyczono z modelu 911 GT3 z manualną, sześciobiegową skrzynią biegów. Całość dopełnia układ wydechowy z tytanowymi końcówkami zaprojektowany przez dział GT.

Produkcyjna wersja Speedstera będzie pierwszym modelem, w którym dostępne będą nowe pakiety Heritage Design. Ta ekskluzywna linia akcesoriów pozwoli na jeszcze większą personalizację 911.
Oprócz przyciągającego wzrok lakieru, 21-calowe felgi z centralną nakrętką stanowią kolejną wizualną atrakcję konceptu Speedster. Ich wzór podobny jest do konstrukcji stosowanych w wyścigowych modelach Porsche, takich jak 911 RSR i GT3 R. Zabarwione na czerwono światła do jazdy dziennej są również inspirowane rozwiązaniami z modeli wyścigowych. Uwagę zwracają również lusterka zewnętrzne typu ?Talbot? oraz klapka wlewu paliwa umieszczona centralnie na masce.

 

Autor:Porsche/ML | Zdjęcia: Porsche

Piotr Zaleski i Jacek Gruszczyński Mistrzami Polski HRSMP

Piotr Zaleski i Jacek Gruszczyński Mistrzami Polski HRSMP

Odbywający się w miniony weekend Rajd Rzeszowski przyniósł rozstrzygnięcie tytułu mistrzowskiego w klasyfikacji generalnej Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Na jedną rundę przed końcem rywalizacji mistrzowski laur zapewniła sobie załoga Piotr Zaleski i Jacek Gruszczyński startująca Porsche 911 SC RS z 1981 roku.

Zwycięstwo w Rajdzie Rzeszowskim odniosła załoga Grzegorz Olchawski / Łukasz Wroński na Audi Quattro, obok nich na podium stanęły załogi Smółka/Radecki (BMW E30 318is) oraz Kula/Janasz (Renault Megane Maxi). Piotr Zaleski i Jacek Gruszczyński ukończyli zawody na ósmej pozycji, jednak dzięki udanym startom w poprzednich rundach sezonu już w Rzeszowie zapewnili sobie triumf zarówno w klasyfikacji generalnej jak i w kategorii FIA-3 (samochody homologowane między 1976 a 1981 rokiem). Końcowy sukces załogi Porsche zapewniły przede wszystkim niezawodność konstrukcji rajdówki oraz znakomita regularna jazda – przypomnijmy, w sezonie 2018 załoga Porsche 911 SC RS ukończyła wszystkie rundy HRSMP, po drodze trzykrotnie odnotowując wynik na podium (zwycięstwo w Rajdzie Nadwiślańskim oraz trzecie miejsca w Rajdzie Dolnośląskim i Rajdzie Śląska).

Sezon Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski zakończy odbywający się w połowie września Rajd Wisły.

 

 

Autor: ML | Zdjęcia: www.h-rsmp.pl

Dziesięć Porsche 911 RSR na starcie 24h Le Mans

Dziesięć Porsche 911 RSR na starcie 24h Le Mans

W tegorocznej, 86 edycji 24-godzinnego wyścigu w Le Mans wystartuje aż dziesięć załóg Porsche 911 RSR. Po wycofaniu się z rywalizacji w królewskiej klasie LMP1, zespół fabryczny wystawia rekordowo mocny skład w klasie GTE-Pro. Na starcie zobaczymy aż cztery fabryczne 911 RSR. Pozostałe sześć maszyn wystartuje w klasie GTE-Am pod skrzydłami zespołów prywatnych .

Z okazji 70 rocznicy rozpoczęcia produkcji aut sportowych przez Porsche, zespół fabryczny przygotował się do francuskiego maratonu w sposób szczególny. Dwa auta startujące regularnie w cyklu Długodystansowych Mistrzostw Świata (FIA WEC) pomalowano w barwy historyczne samochodów Porsche sprzed lat. I tak 911 RSR z numerem #91 pomalowano w piękne biało-niebieskie kolory nawiązujące jednoznacznie do startujących w latach 80-tych modeli 956/962 w barwach Rothmans. Ten samochód poprowadzą Richard Lietz, Frédéric Makowiecki oraz Gianmaria Bruni. Ten ostatni zaliczył imponujący start w środowych kwalifikacjach uzyskując czas okrążenia 3:47.504, tym samym zapewniając #91 start z pierwszego pola startowego w klasie GTE-Pro. Tuż za nim na starcie ustawi się drugie fabryczne 911 RSR #92, pomalowane w charakterystyczne barwy Porsche 917/20 ?Pink Pig? z 1971 roku. Jeśli nie kojarzycie tego samochodu, to polecamy zwrócić uwagę na detale oklejenia ? na różowym lakierze zaznaczono? porcjowanie wieprzowiny! Jakby tego było mało, zadbano także o wystrój garażu, w którym stacjonują #91 oraz #92. Całe wnętrze wykończono imitacją cegły, przez co w środku panuje klimat Le Mans lat 70-tych.  Pozostałe dwie fabryczne 911 – #93 oraz #94 -wystartują w standardowych barwach zespołu. Poprowadzą je załogi startujące w tym roku w amerykańskiej serii North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship. W #93: Patrick Pilet, Nick Tandy oraz Earl Bamber, a w #94 Timo Bernhard, Romain Dumas oraz Sven Müller. Załogi te zajęły w kwalifikacjach odpowiednio szóste i ósme miejsce w klasie GTE-Pro.

Znakomicie spisały się również załogi startujące w Porsche 911 RSR w klasie GTE-Am. Przypomnijmy, że zespoły klasyfikowane w GTE-Am muszą korzystać z samochodów w specyfikacji minimum sprzed roku oraz w składzie kierowców musi znaleźć się przynajmniej jeden mniej doświadczony zawodnik. Podczas kwalifikacji pierwsze i trzecie miejsca w klasie zajęły samochody zespołu Dempsey Proton Racing : #88 (Matteo Cairoli, Khaled Al Qubaisi oraz Giorgio Roda) oraz #77 (Matt Campbell, Christian Ried (Germany) i Julien Andlauer). Na drugim polu startowym w klasie ustawi się kolejna 911 (#86) zespołu Gulf Racing w składzie Michael Wainwright and Ben Barker with Australian Alex Davison. Pozostałe samochody Porsche startujące w klasie GTE-Am to #56 zespołu Team Project 1, #80 Ebimotors oraz #99 zespołu Proton Competition.

Start wyścigu już jutro (16.06) o godzinie 15:00.

Rywalizację można będzie śledzić m.in. na antenie Eurosportu.

Najświeższe newsy z zespołu Porsche znajdziecie na stronie newsroom.porsche.com/lemans2018 oraz u nas na porscheblog.pl

 

 

Autor: ML|Zdjęcia: Porsche