Gemballa Marsien | Tak, oto duchowy następca dakarowego 959!

Gemballa Marsien | Tak, oto duchowy następca dakarowego 959!

Pamiętacie koncepcyjne Porsche 911 w wersji Safari, które producent z Zuffenhausen pokazał w ramach projektu Porsche Unseen? Zanim auto realnie pojawi się w salonie, niszowi producenci mocno wzięli się do roboty. Oto Gemballa Marsien, czyli współczesny tribute dla 959 z rajdu Paryż-Dakar.

Auto zostało stworzone przez Marca Philippa Gemballę, czyli syna nieżyjącego już właściciela firmy tuningowej. To zmodyfikowane 911 Turbo S (992) ze zwiększonym prześwitem do 250 mm w trybie terenowym oraz 120 mm w trybie drogowym. Oznacza to, że prześwit wozu w zależności od trybu zwiększa się dwukrotnie! Nadwozie wykonano z włókna węglowego, a za jego projekt odpowiedzialny był wielki fan Porsche i twórca wielu doskonałych projektów jak np. reinterpretacji modelu 908, Alan Derosier. Za zawieszenie tego potwora odpowiedzialne było KW Automotive i bynajmniej nie chodziło tu tylko o wymianę amortyzatorów. Marsien posiada np. wielowahaczowe przednie zawieszenie (przypominamy, że pierwszym drogowym autem z tym rozwiązaniem jest nowe 911 GT3). Z tyłu oczywiście też znalazł się wielowahacz. Reakcja amortyzatorów na zmiany ustawień stopnia amortyzacji wynosi tylko 20 milisekund.

„Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 2,6 sekundy, a maksymalnie osiąga 330 km/h.”

Pod maską znalazł się silnik zmodyfikowany przez innego fantastycznego tunera, czyli Ruf. Dzięki temu podwójnie doładowany bokser ma dwie dostępne mapy silnika – słabszą 740 KM i mocniejszą 818 KM, a moment obrotowy wynosi 930 Nm. Za odprowadzanie spalin i odpowiedni dźwięk dba układ wydechowy Akrapovič. Na przedniej osi znalazły się 20-calowe, a na tylnej 21-calowe kute obręcze z centralną śrubą mocującą. W wersji terenowej mają odpowiednio o jeden cal mniej.

Osiągi, szczególnie jak na auto terenowe zwalają z nóg. Od 0 do 100 km/h rozpędza się w 2,6 sekundy, a maksymalnie osiąga 330 km/h, a w trybie terenowym 210 km/h. Powstanie tylko 40 egzemplarzy, a ponad połowa z nich została już sprzedana. Cena? Zaczyna się od 495 000 euro, ale to tylko za modyfikacje, czyli trzeba do tego dorzucić jeszcze 911 Turbo S 992, czyli najmniej trzeba liczyć jakieś 750 000 euro. Warto?

Autor: PS | Zdjęcia: Gemballa

Karbonowe felgi i lakier jakiego nie było | 911 Turbo S Exclusive Series

Karbonowe felgi i lakier jakiego nie było | 911 Turbo S Exclusive Series

Niektórzy traktują z przymrużeniem oka zaprezentowane niedawno 911 Turbo S Exclusive Series. Że niby ekskluzywne, ale to dalej zwykły Turbo S z paroma dodatkami i nowym emblematem na tylnej klapie. Jednak zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami Porsche Exclusive Manufaktur wprowadza do oferty kolejne niezwykłe opcje pozwalające dopasować samochód do wymagań nawet najbardziej wymagających klientów.

Pierwszą z nich są felgi z plecionego włókna węglowego. Porsche jest pierwszym producentem na świecie wprowadzającym to rozwiązanie do samochodów produkcyjnych. Proces produkcji takiej felgi jest generalnie podzielony na dwa etapy. Środkowa część felgi powstaje z ponad 200 misternie składanych elementów wytworzonych z kawałków materiału z włókna węglowego. Sama obręcz powstaje z pojedynczych włókien węglowych splatanych w największej tego typu maszynie na świecie (blisko 9 metrów średnicy!). To właśnie ten etap produkcji odróżnia produkt Porsche od felg karbonowych stosowanych przez Koenigsegga, czy Forda. Następnie środkowa część felgi wplatana jest do obręczy. Tak przygotowane koło zostaje zaimpregnowane żywicą, a następnie w specjalnych autoklawach wzmacniane wysoką temperaturą oraz ciśnieniem. Ostatni etap stanowi lakierowanie felgi lakierem bezbarwnym.

Zastosowanie metody splatania zapewnia znacznie gęstsze i bardziej zwarte poprowadzenie włókien, a to zdecydowanie poprawia sztywność całego elementu. Dodatkowym atutem jest także znacznie efektywniejsze wykorzystanie samego materiału. Na pojedynczą felgę potrzeba aż 18 kilometrów włókna CFRP (carbon fibre reinforced polimer), co odpowiada materiałowi o powierzchni 8 m?. Zestaw felg w nowej technologii waży o 8,5 kg mniej od zestawu standardowych felg aluminiowych, co stanowi oszczędność około 20% masy, ponadto karbonowe obręcze są także o 20% sztywniejsze od aluminiowych odpowiedników. Felgi będą dostępne dla modelu 911 Turbo S Exclusive Series od początku 2018 roku w rozmiarze 9Jx20 na przednią oś, oraz 11,5Jx20 na tylną. Zapowiadana cena zestawu to 15,232?.
Kolejną nowością jest wprowadzenie koloru lakieru o nazwie Python Green Chromaflair. Jeśli myśleliście, że szaloną cenę miał unikalny lakier Liquid Metal Blue Chrome oferowany dla 918 Spyder  (64,000$), to lepiej usiądźcie nim poznacie cenę nowego, zielonego lakieru dla 911 Turbo S Exclusive Series. Gotowi ? 82,645?. Tak, nie przecierajcie oczu ? w przeliczeniu ok. 350,000 złotych. Ale przyznajcie, że wygląda obłędnie. I coś nam podpowiada, że to nie jest ostatnie słowo Porsche Exclusive Manufaktur w kategorii odjechanych opcji.

 

Autor: ML | Zdjęcia: Porsche; motor1.com

Porsche i kobieta | Jessica i jej Porsche 911 Turbo S

Porsche i kobieta | Jessica i jej Porsche 911 Turbo S

Pierwszy wpis w dziale Porsche i kobieta bardzo Wam się spodobał, więc mamy dla Was zdjęcia i informacje o kolejnej użytkowniczce aut z Zuffenhausen.

Kobieta:

To pochodząca i mieszkająca w Szwecji Jessica, znana w sieci jako Jessica

Motorsport. Urodziwa blondynka rozpoznawalna jest na szwedzkiej scenie wyścigów, bo od lat bierze udział w sprintach na 1/4 mili i zawodach z serii Time Attack. Na swoim profilu na Facebooku chętnie publikuje zdjęcia w towarzystwie swoich aut, które w ostatnim czasie zamieniła z japońskich konstrukcji na Porsche.

Samochód:

Obecnie w jej garażu stoi Porsche 911 Turbo S (991), które z miesiąca na miesiąc poddawane jest różnym modyfikacjom. Przede wszystkim mechanicznym, bo w aucie jest już nowy układ dolotowy i wydechowy. Ponieważ Jessica uwielbia wygląd 911 GT3, a nie wyobraża sobie jazdy autem bez turbodoładowania, to niedługo zamontuje w swojej „turbawce” przedni zderzak i tylną lotkę właśnie z GT3. Wcześniej Szwedka jeździła również zmodyfikowanym 911 Turbo 997, które zdjęcia znajdziecie w galerii.

Mamy nadzieję, że zarówno właścicielka jak i auta przypadną Wam do gustu.

Autor: PS | Zdjęcia: facebook.com/jessicamotorsport

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series | Lepiej się nie da!

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series | Lepiej się nie da!

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series to najmocniejsze i najbardziej unikalne 911 Turbo S w historii. Ma 607 KM a jego produkcję ograniczono do 500 sztuk. Poza wzmocnionym o 27 KM silnikiem model różni się od ?zwykłego? 911 Turbo S wyjątkowym designem, zastosowaniem jeszcze wyższej jakości materiałów i luksusowym detalami. Każdy egzemplarz jest kunsztownie wykańczany z użyciem metod ręcznej produkcji w nowym zakładzie Porsche Exclusive Manufaktur w siedzibie firmy w Zuffenhausen. Po raz pierwszy nabywcy mogą też otrzymać zegarek Porsche Design wyglądem dopasowany do ich samochodu.

Mocniejszy silnik, jeszcze lepsze osiągi
3,8-litrowy bokser biturbo 911 Turbo S Exclusive Series otrzymał zestaw wzmacniający, dzięki któremu jego maksymalny moment obrotowy wynosi 750 Nm i jest dostępny w zakresie 2250-4000 obr./min. W efekcie na sprint od 0 do 100 km/h trwa 2,9 s, a 200 km/h przekracza już po 9,6 s. Jego prędkość maksymalna wynosi 330 km/h.

Standardowo 911 Turbo S Exclusive Series wyjeżdża z fabryki na kołach z lakierowanymi na czarno 20-calowymi obręczami z centralną śrubą. Felgi otrzymały staranne wykończenia w złotym kolorze Golden Yellow Metallic, nanoszone za pomocą nowej technologii laserowej. Po raz pierwszy zaciski hamulcowe ceramicznego układu hamulcowego PCCB mogą być na zamówienie polakierowane na czarno, z logo Porsche w kolorze Golden Yellow Metallic.

Ekskluzywny lakier Golden Yellow Metallic oraz liczne elementy z włókien węglowych, takie jak maska, dach i progi ? oto, co czyni 911 Turbo S Exclusive Series tak charakterystycznym. Sportowy wygląd samochodu podkreślają dwa karbonowe pasy przebiegające przez dach i maskę. Tylna partia nadwozia wyróżnia się skrzydłem z pakietu Turbo Aerokit, nowym zderzakiem, karbonowym wylotem powietrza i układem wydechowym z dwiema podwójnymi końcówkami ze stali nierdzewnej w kolorze czarnym. Błotniki zdobią emblematy Porsche Exclusive Manufaktur. Poza złotym lakierem Golden Yellow Metallic model oferowany jest w wielu innych starannie dobranych odcieniach karoserii.

Mistrzowskie rzemiosło w kabinie
Sportowe fotele z 18-zakresową regulacją pokrywają dwie warstwy perforowanej skóry. Wewnętrzna warstwa ma gwarantujące niespotykany efekt pasy w kolorze Golden Yellow. Ten sam odcień mają przeszycia i napis ?Turbo S? wyszyty na zagłówkach oraz podwójny pas na podsufitce z Alcantary. Elementy ozdobne kokpitu z włókien węglowych wyróżniają miedziane akcenty, a ekskluzywność samochodu podkreśla plakietka z numerem limitowanej edycji po stronie pasażera. Nakładki progów drzwi, również wykonane z włókien węglowych, mają podświetlane napisy ?Exclusive Series?.

Od ponad 30 lat klienci Porsche mogą korzystać z szerokiej oferty personalizowanych elementów i rozwiązań. Wraz z wprowadzeniem nowego limitowanego cyklu produkcyjnego producent sportowych aut rozpoczyna nowy rozdział: oddział Porsche Exclusive będzie teraz globalnie obecny pod nową marką Porsche Exclusive Manufaktur.

Po raz pierwszy Porsche Design prezentuje ekskluzywny zegarek, którego design koresponduje z elementami stylistycznymi limitowanej serii modelu Porsche. Łączy on charakterystyczne elementy czasomierzy Porsche Design z unikalnym charakterem 911 Turbo S Exclusive Series. I podobnie jak w przypadku samochodu, jego produkcję ograniczono do 500 egzemplarzy. Chronograf ma tytanową obudowę, a sportowy design podkreśla jej czarna powłoka z węglika karbidu. Karbonowa tarcza koresponduje z charakterystycznymi karbonowymi pasami na karoserii 911 Turbo S Exclusive Series ? wykończono ją tym samym lakierem, co stosowany w samochodzie. Specjalnie dla nabywców limitowanej serii zaprojektowano także zestaw skórzanych walizek Exclusive Series.

Cena Porsche 911 Turbo S Exclusive Series w Polsce wynosi 1 285 200 zł z VAT. Rynkowa premiera modelu odbędzie się 8 czerwca 2017 r. Zegarek Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series będzie dostępny w sprzedaży w Niemczech w cenie od 9950 euro. Czasomierz można skonfigurować zgodnie z indywidualnymi życzeniami podczas zamawiania pojazdu w Porsche Centrum. Pięcioelementowy zestaw do transportu bagażu kosztuje w Niemczech 5474 euro i jest oferowany w ramach kolekcji fabrycznej lub w ofercie Porsche Tequipment w dowolnym Porsche Centrum.

Porsche i kobieta | Ruby Davis i jej Porsche 911 Turbo S

Porsche i kobieta | Ruby Davis i jej Porsche 911 Turbo S

Ruszamy z nową rubryką pt. „Porsche i kobieta”. Dlaczego? Bo o ile faceci jeżdżący Porsche nikogo nie dziwią to fajna dziewczyna i auto z Zuffehausen to bardzo często piękne zestawienie, które warto pokazać. Na początek wybraliśmy dla Was Ruby Davis.

Kobieta:

Australijkę, która jest właścicielką portali internetowych w Stanach Zjednocznych (ChickDriven i SEXEEMAG), a w jej garażu parkuje Porsche 911 Turbo S z 1994 roku. Auto nie jest na pokaz, bo Ruby rzeczywiście przemierza nim drogi LA, a nawet odwiedza eventy takie jak Luftgekühlt. Sesja zdjęciowa pochodzi z wywiady jaki z Ruby przeprowadził jej własny portal SEXEEMAG. Ruby dała się z nim poznać jako zdecydowanie mocna osobowość, ale robiąca portal ChickDriven z pasji. Jest on przeznaczony dla kobiet i szybko stał się numerem 1 w USA.

Auto:

Porsche 911 Turbo S 3.6 (965) to auto, które powstało jedynie w 76 egzemplarzach na koniec produkcji modelu, ale tylko 17 zachowało standardowy przód. Reszta wyjechała z fabryki jaki płaskonose Flachbau. Koło nazwy modelu często pojawia się dopisek „Leichtbau”, bo zostało odelżone o 180 kg, a pakiet X88 podnosił moc do ponad 385 KM. Powiedzcie, że to wyjątkowe 911 to jak nie powiedzieć nic.

Ruby Davis możemy jedynie pogratulować posiadania takiego Porsche, a Was zaprosić do obejrzenia galerii zdjęć auta z jego właścicielką.

Autor: PS | Zdjęcia: SEXEE Magazine/ChickDriven