utworzone przez Piotr Sielicki | 27, czerwiec, 2017 | Newsy
Goodwood Festival of Speed to zdecydowanie jedna z najlepszych imprez sezonu. Fantastyczna atmosfera, legendarni kierowcy, historyczne oraz obecne samochody sportowe, a wśród nich oczywiście Porsche. W tym roku lineup marki z Zuffenhausen został przedstawiony w formie wideo. Czego się z niego dowiadujemy? Na Goodwoood FoS zobaczymy na pewno nowe 911 GT3, auta, które uczestniczyły jeszcze niedawno w 24h Le Mans – zwycięskie 919 Hybrid oraz najnowsze wcielenie 911 RSR. Będzie też limitowane 911 Turbo S Exclusive Edition oraz Porsche Cayenne, które pobiło rekord Guinessa w przeciąganiu samolotu pasażerskiego Airbus A380. Nie zabraknie też historycznych modeli wyścigowych oraz byłych i obecnych kierowców Porsche, wśród których znajdą się m.in. Derek Bell czy Mark Webber. Po cichu mówi się też, że w trakcie imprezy może odbyć się prezentacja najnowszego modelu Porsche 911 GT2 RS.
Wyjątkowa impreza w posiadłości Lorda Marcha odbędzie się od 29 czerwca do 2 lipca. Oczywiście poza Porsche na torze i w jego okolicach będzie można znaleźć wiele innych ciekawych aut. Możliwe, że będziemy mieli dla Was małą niespodziankę związaną z GFoS, ale o tym napiszemy bliżej weekendu.
Autor: PS | Wideo i zdjęcia: Porsche
utworzone przez Michał Luboń | 2, maj, 2017 | Newsy
„Brilliant”, „unbelievable”, „wow, wow, wow”, „damn good”, „magnificent” – takie określenia pojawiają się w pierwszych testach dziennikarskich, zaprezentowanego na tegorocznym salonie w Genewie, najnowszego modelu 911 GT3. Jak pamiętamy podczas prezentacji auto zostało przyjęte bardzo entuzjastycznie, gdyż już suche dane zwiastowały mocny krok naprzód względem pierwszej ewolucji 991 GT3. Najważniejsze fakty na temat 991.2 GT3 to przede wszystkich nowy czterolitrowy, wolnossący silnik o mocy 500 KM oraz możliwość zamówienia wersji z manualną, 6-biegową skrzynią biegów (7-biegowe PDK pozostało w ofercie). Przypomnijmy, iż wcześniejsza generacja GT3 miała silnik o pojemności 3,8 litra i mocy 475 KM, który sprzężony był tylko ze skrzynią PDK, co stanowiło największy zarzut fanów względem marki. Na szczęście przy projektowaniu modelu 2017 producent wsłuchał się w głosy swoich miłośników (oraz zapewne działu marketingu), dzięki czemu skrzynia manualna powróciła do oferty.
Paradoksalnie w ręce dziennikarzy trafiły egzemplarze ze skrzynią PDK, a to dlatego, iż manual trafi do produkcji dopiero w październiku tego roku. Pomimo tego pierwsze oceny 991.2 GT3 są wręcz rewelacyjne. Dziennikarze rozpływają się nad nowym silnikiem, który przypomnijmy zrównał się mocą z ostatnią generacją GT3 RS (jednak pomimo podobnych parametrów nie jest to ta sama jednostka). Dwustopniowy układ dolotowy, rezygnacja z hydraulicznej regulacji zaworów i szereg innych zmian składają się na znacznie lepszą reakcję na gaz w niskim i średnim zakresie obrotów. Zwrócił na to uwagę Jethro Bovingdon z portalu Drivetribe. Z kolei redaktor Dan Prosser z magazynu Evo silnik nowego GT3 określa wprost jako ?incredible?. W podobnym tonie dziennikarze wypowiadają się o właściwościach jezdnych nowego modelu. Według Bovingdona auto zapewnia niespotykany poziom przyczepności i jest niezwykle tolerancyjne i przystępne się podczas agresywnej jazdy. Tym samym odróżnia się od GT3 RS, które potrafiło postraszyć podczas jazdy na limicie. Co ciekawe wg dziennikarzy najbliższym konkurentem GT3 jest kosztujący blisko 50 tys funtów więcej McLaren 570S w wersji Track Pack, więc możemy z dużą dozą pewności uznać, iż nowe dzieło inżynierów ze Stuttgartu (a właściwie z Flacht) będzie hitem i z miejsca zapisze się historii marki.
Nowe GT3 chyba najlepiej podsumowuje rubryka ?wady? w teście magazynu Evo, gdyż znajduje się tam tylko jedna pozycja: ?popyt będzie wyższy niż podaż?. Dobra robota Porsche !
Zapraszamy do obejrzenia wybranych testów nowego 911 GT3: Magazyn Evo, AUTOCAR
Autor: ML | Zdjęcia: Porsche
utworzone przez Piotr Sielicki | 7, marzec, 2017 | Newsy
W Genewie zaprezentowano właśnie nowe Porsche 911 GT3. Jej sercem jest 4-litrowy wolnossący silnik typu bokser. Ekstremalnie wysokoobrotowa jednostka o mocy 500 KM praktycznie nie różni się od tej stosowanej w rasowym samochodzie wyścigowym 911 GT3 Cup.
Większość kierowców Porsche 911 GT3 chętnie zabiera swoje sportowe wozy na przejażdżkę po torze wyścigowym. Stosunku masy do mocy o wartości 3,88 kg/kW (2,86 kg/KM) pokazuje potencjał tego auta. Ze standardową 7-stopniową przekładnią dwusprzęgłową PDK, auto z zatankowanym do pełna zbiornikiem paliwa waży 1430 kg i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 318 km/h. Dla zwolenników purystycznego, surowego prowadzenia Porsche oferuje 911 GT3 także z 6-stopniową skrzynią manualną. W tej wersji drogowo-torowa 911 rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,9 s, osiągając prędkość maksymalną 320 km/h.
Podwozie nowego 911 GT3 korzysta z doświadczeń Porsche zgromadzonych w wyścigach. Jego zestrojenie zostało zmodyfikowane pod kątem uzyskania jeszcze lepszej dynamiki jazdy. Nowy, dwuosobowy wariant ?siedzi? o około 25 mm niżej od 911 Carrera S. Poza dodatkowo zmodernizowaną konstrukcją bazową podwozia do zapewnienia wyśmienitej charakterystyki prowadzenia w dużym stopniu przyczynia się też aktywna tylna oś skrętna. Zależnie od prędkości jazdy skręca tylne koła w przeciwnym lub tym samym kierunku co przednie, zapewniając tym samym jeszcze lepszą zwinność i stabilność samochodu. Dynamikę jazdy zwiększa również zastosowanie dynamicznych poduszek silnika i blokady tylnego dyferencjału.
Jeśli chodzi o wygląd, 911 GT3 nie pozostawia wątpliwości co do swojego przeznaczenia. Dominujące tylne skrzydło, wykonane z włókien węglowych, podkreśla fakt, że formę sportowego auta determinuje aerodynamika. Lekki przedni pas i przedni spojler zostały dodatkowo zoptymalizowane pod kątem jeszcze lepszego przepływu powietrza. Udoskonalenia aerodynamiki są widoczne również w lekkiej tylnej partii nadwozia z otworami wydechowymi oraz nowym dyfuzorze.
Kabina nowego samochodu sportowego o wysokich osiągach została dopasowana do doznań z jazdy, jakie zapewnia nowe 911 GT3. Sportowa kierownica GT o średnicy 360 mm pochodzi z 918 Spyder. Na kierowcę i pasażera czekają sportowe fotele plus z wydatniejszym podparciem bocznym i mechaniczną regulacją wzdłużną. Ustawienie wysokości i oparcia odbywa się elektrycznie. Ponieważ 911 GT3 jest tradycyjnie autem dwumiejscowym, wnęki tylnych siedzeń są tapicerowane.
Porsche oferuje dla 911 GT3 trzy dodatkowe warianty siedzeń: pierwszy to adaptacyjnie siedzenia sportowe plus z elektryczną regulacją wszystkich funkcji (18 zakresów). Drugi ? opcjonalne sportowe fotele kubełkowe ze składanym oparciem, zintegrowaną boczną poduszką powietrzną i manualną regulacją wzdłużą, a trzeci ? w pełni kubełkowe fotele wykonane z lekkich tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym, z karbonowym wykończeniem.
Poza systemem multimedialnym Porsche Communication Management (PCM) z modułem nawigacji online i informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym standardowe wyposażenie obejmuje także moduł Connect Plus oraz aplikację Track Precision. Ta ostatnia pozwala kierowcom 911 GT3 śledzić, zapisywać i analizować szczegółowe dane dotyczące jazdy na ich smartfonie. Porsche 911 GT3 można już zamawiać. Ceny nowej ?911? o wysokich osiągach w Polsce rozpoczynają się od 788 960 zł.
