Nie od dziś wiadomo, że nowe, egzotyczne samochody często traktowane są jak inwestycje. Szczególnie, jeśli dotyczy to modeli limitowanych lub w inny sposób wyjątkowych, które po latach wypływają na różnego rodzaju aukcjach. Ale takie okazje jak ta, to prawdziwa gratka dla wyższego szczebla kolekcjonerów (i trochę świrów) świata Porsche. Mówimy tu bowiem nie o jednym egzemplarzu, a sześciu. I tak, lora jest gratis.
Jako pasjonaci wyznajemy zasadę, że auto powinno być używane, najlepiej zgodnie z przeznaczeniem. Warto w tym miejscu przytoczyć historię przedsiębiorcy z Wietnamu, który od razu po odebraniu kluczyków pojechał swoim Dakarem na wycieczkę i nie wrócił zanim nie nabił 33 tysięcy kilometrów po asfalcie, szutrach i pustyniach. Cóż, samochody z opisywanej kolekcji leżą na absolutnie przeciwległym biegunie, ponieważ żaden z nich nie przejechał więcej niż 50 kilometrów. Nawet wspomniana już ciężarówka do ich transportu jest jak nowa – na jej liczniku widnieje zaledwie 500 kilometrów. No dobrze, ale żeby nie przedłużać, co dokładnie wchodzi w skład zestawu?
Otóż w skład zestawu wchodzi pełny line-up linii modelowej GT3 generacji 991.2 oraz jeden dodatkowy wariant 911, który jest jeszcze bardziej wyjątkowy. Wprawne oko pewnie już dostrzegło go na zdjęciu, ale do tego jeszcze wrócimy. Zacznijmy od GT3 w odcieniu Indian Red, doposażone w pakiet Clubsport. Sześciobiegowy manual, ceramiczne hamulce, klatka bezpieczeństwa, brak systemu audio czy nawigacji, fotele kubełkowe z 918 Spydera oraz powiększony do 90 litrów zbiornik paliwa.
Jeśli zwykłe GT3 to za mało, do dyspozycji będzie też wariant RS pomalowany na Racing Yellow, w dodatku z pakietem Weissach. Również w tym aucie maks na jaki możecie liczyć to własna wersja Careless Whisper George’a Michaela, na próżno bowiem szukać tu głośników. Poza klatką bezpieczeństwa i porządną, wyścigową gaśnicą w nogach pasażera, samochód wyróżniają karbonowe dodatki na zewnątrz i w środku. Następne w kolejce jest czarne GT3 Touring skonfigurowane bardziej pod kątem codziennego użytku niż sportowych doznań jak poprzednicy. Na liście wyposażenia znajdziemy więc rozszerzony pakiet wykończenia wnętrza skórą, system audio BOSE czy pakiet Sport Chrono.
Na przyszłego właściciela czekać też będą torowe zabawki. Obydwie nie „jak nowe”, tylko zupełnie nowe, z komputerem wskazującym 0.0 roboczogodzin pracy silnika. Śnieżnobiałe GT3 Cup wciąż ma na sobie oryginalne folie i taśmy zabezpieczające. Równie nietknięte jest GT3 Cup R, czyli jeszcze bardziej zaawansowana konstrukcja, posiadająca homologację FIA umożliwiającą start w mistrzostwach aut GT3.
Listę wieńczy wisienka na torcie tej kolekcji: limitowana do 991 sztuk 911R. Purystyczny wariant charakteryzuje 4-litrowy silnik z GT3 RS tej samej generacji, manualna skrzynia biegów z aluminiową gałką oraz masa własna wynosząca zaledwie 1370 kilogramów, czyli o 50 mniej niż w RS-ie. Z tym ostatnim dzieli karbonowe elementy karoserii oraz magnezowy dach, jest jednak pozbawione elementów aerodynamicznych, a szyby boczne oraz tylna zostały wykonane z lekkiego polikarbonu. W środku brak kanapy i wygłuszenia, ale nie zabrakło dobrego nagłośnienia. Egzemplarz o numerze 698 wykończono białym lakierem przełamanym charakterystycznymi dla tej wersji pasami, które, podobnie jak fotele w pepitę, nawiązują do oryginalnego 911 R z 1967 roku. Tu w kolorze czerwonym.
Mimo symbolicznych przebiegów, każda z cywilnych wariantów 911 regularnie odwiedzała wiedeńskie Porsche Centrum w celu wymiany płynów, świec czy akumulatora. Z jednej strony byłoby wspaniale zobaczyć w przyszłości te auta na drogach i torach, ale z drugiej, czy takie królowe garaży też nie są potrzebne? Brakuje im jeszcze paru lat do bycia klasykami w pełnym tego słowa znaczeniu, jednak zachowane w tak perfekcyjnym stanie są wspaniałym świadectwem historii marki. Przed takim dylematem, może na całe szczęście, stanie jednak osoba znacznie bardziej majętna. A ile to jest 6 x 911? Przekonamy się już pod koniec kwietnia na aukcji Sealed Drop organizowanej przez RM Sotheby’s. Link do aukcji znajdziecie tutaj.
Porsche Motorsport ma wielkie aspiracje na wyścigowy sezon 2024. Producent samochodów sportowych ze Stuttgartu-Zuffenhausen jest zdeterminowany, aby w przyszłym roku – wraz ze swoimi fabrycznymi zespołami – zdobyć tytuły w największych mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych, w Le Mans i w różnych seriach e-sportowych.
Mocne fabryczne ekipy Porsche Motorsport wyruszają w pogoń za tytułami na całym świecie
W nowym sezonie Formuły E, z rekordową liczbą 17 wyścigów, wystartują cztery bolidy Porsche 99X Electric
Zreorganizowana kadra kierowców w e-sportowym zespole Porsche Coanda Esports
Fabryczny kierowca Thomas Preining z misją obrony tytułu DTM w 2024 r.
Francuz Alessandro Ghiretti nowym Juniorem Porsche na sezon 2024
Nicolas Leutwiler zdobywa puchar Porsche Cup jako najlepszy kierowca amator
Program uzupełnią zróżnicowane wyścigowe aktywności klientów. Porsche ogłosiło swoje plany 2 grudnia, podczas corocznej Nocy Mistrzów. W trakcie gali w centrum rozwoju w Weissach Nicolas Leutwiler ze Szwajcarii został uhonorowany pucharem Porsche Cup dla najlepszego kierowcy amatora sezonu 2023. Francuz Alessandro Ghiretti wziął udział w uroczystościach jako nowy Junior Porsche.
Tytuły i zwycięstwa w najważniejszych wyścigach świata – oto ambitne cele, które Porsche Motorsport wyznaczyło sobie na sezon 2024. Podczas Nocy Mistrzów, która odbyła się 2 grudnia w ośrodku badawczo-rozwojowym w Weissach, producent samochodów sportowych zaprezentował szeroko zakrojony program wyścigowych aktywności na nadchodzący rok. Zasadnicze elementy pozostają bez zmian: to fabryczne zaangażowanie z Porsche 963 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) oraz mistrzostwach IMSA WeatherTech SportsCar Championship, starty Porsche 99X Electric w Mistrzostwach Świata Formuły E ABB FIA oraz udział fabrycznej ekipy Porsche Coanda Esports w zawodach sim racingu ESL R1.
„Sport motorowy stanowi rdzeń marki Porsche – i jest dla nas nierozerwalnie związany z innowacjami. Nowe rozwiązania ze świata motorsportu pozwalają doskonalić nasze samochody drogowe” – wyjaśnił Oliver Blume, prezes zarządu Porsche AG. “W sporcie motorowym stawiamy na naszego pionierskiego ducha, odwagę i sportowy charakter. Miłość do Porsche zaczyna się na torze. Często zwycięstwo niewiele dzieli od porażki. W tym roku doświadczyliśmy tego na własnej skórze. Ale nie bylibyśmy sobą, gdybyśmy nie wyciągali wniosków z niepowodzeń. Jesteśmy zaciekłymi wojownikami, których cechują wielkie ambicje i wytrwałość. To wyróżniało nas od zawsze”.
“W 2024 r. maksymalnie skoncentrujemy się na naszym obecnym portfolio wyścigów z udziałem składów fabrycznych oraz prywatnych klientów” – skomentował Michael Steiner, członek zarządu Porsche AG ds. badań i rozwoju. I dodał: „Bierzemy już udział w trzech fantastycznych mistrzostwach: FIA WEC, serii IMSA oraz Formule E. Mamy tu silną reprezentację – wystarczy wspomnieć zespoły Andretti, JDC-Miller, Proton, Jota i nasze ekipy fabryczne. A ponieważ do zmagań dołącza coraz większa liczba producentów, rywalizacja będzie niezwykle ekscytująca, szczególnie w Długodystansowych Mistrzostwach Świata oraz w Le Mans. Naszym celem jest walka o zwycięstwa i tytuły. Nie mogę też doczekać się, aby móc dalej obserwować wirtualną scenę oraz rozwój serii ESL R1 i naszego odnoszącego sukcesy zespołu Porsche Coanda Esports”.
FIA WEC oraz IMSA: Campbell i Cameron zamieniają się miejscami w kokpicie Porsche 963 W 2024 r. fabryczny zespół Porsche Penske Motorsport zmierzy się z mistrzostwami FIA WEC oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship z nieco zmodyfikowanym składem kierowców. W nadchodzącym sezonie Amerykanin Dane Cameron oraz Matt Campbell z Australii zamienią się miejscami. Campbell podzieli kokpit 963 z numerem 5 z Michaelem Christensenem z Danii i Francuzem Frédérikiem Makowieckim w Długodystansowych Mistrzostwach Świata. Bliźniaczy wóz, tak jak w 2023 r., poprowadzą Kévin Estre (Francja), André Lotterer (Niemcy) i Laurens Vanthoor (Belgia).
W mistrzostwach IMSA za sterami hybrydowego prototypu z numerem 6 po raz kolejny zasiądą Mathieu Jaminet z Francji i Nick Tandy z Wielkiej Brytanii. W kwietniu duet ten odniósł pierwsze zwycięstwo z udziałem Porsche 963 – w wyścigu na ulicznym torze Long Beach. W styczniu 2024, podczas otwierającego sezon 24-godzinnego maratonu na torze Daytona, do Jamineta i Tandy’ego dołączą Kévin Estre i Laurens Vanthoor. Felipe Nasr z Brazylii i Dane Cameron z USA połączą siły jako fabryczni zawodnicy w samochodzie z numerem 7. Na Daytonie otrzymają wsparcie od Matta Campbella i gwiazdy IndyCar, Josefa Newgardena (USA).
„Dokonaliśmy logicznej zmiany w składzie naszych kierowców” – wyjaśnił Thomas Laudenbach, wiceprezes ds. Porsche Motorsport. „Naszym celem w dalszym ciągu pozostaje optymalizacja całego pakietu na potrzeby rywalizacji w dwóch głównych mistrzostwach. Dotyczy to zarówno samochodu i procesów w zespołach, jak i załóg w kokpicie. W zeszłym sezonie o tytuł w serii IMSA walczyliśmy do ostatniego wyścigu. Nasze oczekiwania na 2024 rok są wysokie: chcemy przodować w Ameryce Północnej, Le Mans i w mistrzostwach FIA WEC”.
Wyścigi klientów: zespoły partnerskie wezmą udział w najważniejszych seriach GT na świecie Wraz z wprowadzeniem nowej klasy pojazdów GT3 w mistrzostwach FIA WEC zasadniczo zmienia się rywalizacja w klasyku Le Mans. W Długodystansowych Mistrzostw Świata 2024 ekipa Manthey wystąpi w fabrycznych barwach Porsche. Zespół wystawi dwa egzemplarze 911 GT3 R, które stawią czoła maszynom GT ośmiu innych producentów. W kokpitach obu aut zasiądą między innymi dwaj Austriacy: Richard Lietz i Klaus Bachler. Zespół z Meuspath w niemieckim regionie Eifel kontynuuje także swoją kampanię w mistrzostwach DTM. Jako panujący mistrz wystawi tam dwie 911, każda o mocy około 565 KM. Jedną z nich poprowadzi kierowca fabryczny Porsche i mistrz kierowców DTM 2023, Thomas Preining z Austrii.
W dwóch klasach GT zawodów IMSA WeatherTech SportsCar Championship cztery zespoły klienckie wystawią łącznie pięć Porsche 911 GT3 R. AO Racing awansuje do kategorii GTD Pro. Kellymoss with Riley wystartuje w obu klasach GT. Wright Motorsports i MDK Motorsports zmierzą się z kategorią GTD, gdzie czeka ich pojedynek z nowym zespołem klienta Porsche, Andretti Motorsports. W seriach Intercontinental GT Challenge, GT World Challenge, European Le Mans Series oraz Asian Le Mans Series w 2024 r. ekipy klientów otrzymają od Porsche identyczne wsparcie jak w mijającym sezonie. To samo dotyczy serii i klas wyścigowych GT4, gdzie startuje odnoszące sukcesy Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
Co roku dwie najważniejsze wyścigowe atrakcje dla klientów to 24-godzinne wyścigi na torach Nürburgring oraz Spa-Francorchamps. W sezonie 2024 o zwycięstwa w poszczególnych klasach i w „generalce” ponownie zawalczą tam liczne zespoły partnerskie Porsche w wyścigowych maszynach z Weissach. Doświadczone drużyny i mocne składy kierowców zmierzą się z północną pętlą Nürburgringu w dniach 1-2 czerwca 2024. Konkretne zgłoszenia zostaną ujawnione w nadchodzących tygodniach. Porsche Motorsport spodziewa się również, że duża grupa zespołów klientów w 911 GT3 R przystąpi do rywalizacji w Pucharze Świata FIA GT w Makau.
Ważny, ugruntowany filar sportowego programu dla klientów już od 1986 r. stanowią markowe puchary Porsche. Oprócz Porsche Mobil 1 Supercup, który w 2024 r. będzie ponownie organizowany jako europejski program wsparcia Formuły 1, 911 GT3 Cup zagości między innymi na listach startowych 35 krajowych i regionalnych pucharów Porsche Carrera Cup. Do dziś wyprodukowano już ponad 1000 egzemplarzy 911 GT3 Cup generacji 992. W sezonie 2024 oddział Porsche Motorsport wspólnie z lokalnymi partnerami będzie nadal rozwijać m.in. raczkującą serię w Nowej Zelandii i Indonezji, a także bliskowschodnią edycję Porsche Carrera Cup. Ponadto Porsche i Manthey po raz kolejny połączą siły, aby rywalizować w zawodach Porsche Endurance Trophy Nürburgring.
Alessandro Ghiretti nowym Junior Porsche w sezonie 2024 Alessandro Ghiretti został nowym Juniorem Porsche. 21-letni Francuz pokonał niedawno jedenastu konkurentów w kompleksowym procesie selekcji Portimão w Portugalii. Aktualny mistrz debiutantów Porsche Mobil 1 Supercup i wicemistrz Porsche Carrera Cup France otrzyma pakiet sponsorski na pokrycie swoich wyścigowych zobowiązań o wartości do 225 000 euro. Przejdzie także wszechstronne szkolenia we wszystkich obszarach istotnych dla kariery w motorsporcie. Ghiretti postawił sobie za cel między innymi zdobycie tytułu Supercup 2024.
Puchar Porsche Cup: Nicolas Leutwiler uhonorowany tytułem najlepszego prywatnego kierowcy Nicolas Leutwiler zdobył puchar Porsche Cup 2023. 63-latek ze Szwajcarii za kierownicą prywatnych Porsche zdobył 17 312 punktów – i został najlepszym kierowcą amatorem w swojej kategorii. Tym samym „Niki” Leutwiler zepchnął, odpowiednio, na drugie i trzecie miejsce Niemca Roberta Renauera (13 758 punktów) oraz ubiegłorocznego zdobywcę Porsche Cup, Ralfa Bohna (również Niemcy, 12 633 punktów). W minionym sezonie zwycięzca Porsche Cup 2023 odniósł liczne sukcesy w Asian Le Mans Series oraz GT World Challenge, gdzie rywalizował za kierownicą 911 GT3 R, a także w mistrzostwach GT4 European Series, w których jeździł Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. W nagrodę Leutwiler otrzymuje wybrane przez siebie dopuszczone do ruchu drogowego Porsche o wartości do 150 000 euro. Porsche Cup to cenione trofeum z długą tradycją – wywodzi się z idei Ferry’ego Porsche i jest corocznie przyznawane najlepszym kierowcom amatorom już od 1970 r.
Dwudziestu czterech czołowych kierowców esportowych z naszego kraju będzie rywalizować w najważniejszych zawodach digital motorsportu – Porsche Esports Sprint Challenge Poland, rozgrywanych w ramach mistrzostw Polski. Organizatorzy przygotowali w tym roku rekordową pulę nagród o wartości 40 tysięcy złotych! Wyścigi będzie można obejrzeć na żywo w telewizji Eleven Sports.
Tegoroczne Porsche Esports Sprint Challenge Poland składa się z sześciu rund zlokalizowanych na pięciu kontynentach. Kierowcy będą ścigali się pucharowymi Porsche 911 GT3 Cup w wersji 992 na wirtualnych wersjach najsłynniejszych torów świata na platformie iRacing. Na początek, ósmego września, zmierzą się na domowym torze Porsche – niemieckim Hockenheimringu. Następnie w kolejny czwartek zobaczymy rywalizację na amerykańskim Sebring. Dwa tygodnie przerwy poprzedzą zmagania na Interlagos w Brazylii, a kolejne rundy będą się odbywały co siedem dni już do samego końca sezonu. Suzuka (Japonia), Mount Panorama Circuit (Australia) i Red Bull Ring (Austria) stanowią drugą połowę rywalizacji. Najlepszych polskich simracerów czekają niesamowicie intensywne dwa miesiące rywalizacji i wirtualna podróż po świecie.
Tegoroczne Porsche Esports Sprint Challenge Poland składa się z sześciu rund zlokalizowanych na pięciu kontynentach. Kierowcy będą ścigali się pucharowymi Porsche 911 GT3 Cup w wersji 992 na wirtualnych wersjach najsłynniejszych torów świata na platformie iRacing. Na początek, ósmego września, zmierzą się na domowym torze Porsche – niemieckim Hockenheimringu. Następnie w kolejny czwartek zobaczymy rywalizację na amerykańskim Sebring. Dwa tygodnie przerwy poprzedzą zmagania na Interlagos w Brazylii, a kolejne rundy będą się odbywały co siedem dni już do samego końca sezonu. Suzuka (Japonia), Mount Panorama Circuit (Australia) i Red Bull Ring (Austria) stanowią drugą połowę rywalizacji. Najlepszych polskich simracerów czekają niesamowicie intensywne dwa miesiące rywalizacji i wirtualna podróż po świecie.
Za transmisje ponownie odpowiadać będzie Eleven Sports. Widzowie będą mogli oglądać wyścigi okraszone głosem swoich ulubionych komentatorów z Formuły 1 – Mikołaja Sokoła, Michała Gąsiorowskiego i Filipa Kapicy – na telewizorach, ale także na Facebooku. Wyścigi będą odbywać się w simracingowe czwartki, niektóre poprzedzające weekendy z F1.
W tym roku organizatorzy Porsche Esports Sprint Challenge Poland przygotowali rekordową pulę nagród o wartości 40 tysięcy zł. W jej skład wchodzi 10 tys. zł do podziału dla najlepszych kierowców rundy oraz klasyfikacji generalnej, trzy zaproszenia na program Porsche on Track na torze Silesia Ring o łącznej wartości 16 tys. zł dla czołowej trójki oraz ufundowanie płatnej zawartości gry, której kwota wynosi 14 tys. zł. Nie można również zapominać o nadaniu oficjalnych tytułów mistrzów Polski w digital motorsport oraz zaproszeniu na Galę Sportu Samochodowego Polskiego Związku Motorowego.
– Mamy przyjemność organizować już trzeci sezon Porsche Esports Sprint Challenge Poland, czyli Mistrzostw Polski w Digital Motorsporcie – mówi Radosław Turek z Ragnar Simulator. – W tym roku wspólnie z Porsche Polska przygotowaliśmy dla kibiców niesamowite show: najlepsi polscy simracerzy w Porsche 911 GT3 Cup na sześciu światowych torach. Taka kombinacja gwarantuje emocje, tym bardziej, że w stawce mamy zarówno doświadczonych wyjadaczy – w tym dwukrotnego mistrza Polski Dominika Blajera, jak i debiutantów, którzy z powodzeniem startują w międzynarodowych rozgrywkach. Bardzo cieszy nas wsparcie naszych patronów medialnych: Rally and Race, Auto Świat oraz Eleven Sports, oraz partnerów technicznych iRacing i Go4Race. Zapraszam do oglądania mistrzostw!”
– Stale obserwujemy branżę e-sportową która z roku na roku gromadzi przed ekranami coraz większą rzeszę graczy i obserwatorów zainteresowanych cyfrowymi zmaganiami – mówi Paweł Mazurek, kierownik ds. komunikacji i PR Porsche Polska. – Szczególnie cieszy nas szybko rozwijający się rynek symulacji wyścigowych które jeszcze bardziej zacierają różnice między jazdą realną a cyfrową. W tym roku poza samymi mistrzostwami zorganizowaliśmy także baraże do tej imprezy, które otwierały drogę nowym zawodnikom rywalizacje o czołowe lokaty na naszej lokalnej arenie. Przy okazji trzecich już Mistrzostw Polski Digital Motorsport chcemy oferować zawodnikom i widzom jeszcze więcej, dodajemy szereg detali podczas transmisji, więcej analiz – dodaje.
Stawkę dwudziestu czterech kierowców głównego sezonu tworzą: dwunastu najlepszych simracerów z 2021 r., zwycięzca tegorocznego Pucharu Polski (Kamil Grabowski) oraz jedenastu zawodników z Baraży (zwycięzca Nikodem Wierzbicki). Urzędujący mistrz Polski Dominik Blajer, będzie mieć utrudnione zadanie utrzymania pozycji, ponieważ konkurencja jest niezwykle silna. – Stawka w tym roku będzie bardzo mocna – mówi Dominik Blajer. – Przy moim obecnym kalendarzu startów w światowych rozgrywkach, ciężko będzie o trening i obronę tytułu, ale spróbuję dać z siebie wszystko. Na pewno zapewnimy widzom zaciętą rywalizację na torze!
Emocje podgrzewa fakt, że młoda krew w Porsche Esports Sprint Challenge Poland zamierzało śmiało wjechać na tory wyścigowe i pokazać, na co ją stać. – Zdobycie Pucharu Polski Digital Motorsport dodało mi dużo pewności siebie przed sezonem Mistrzostw Polski Digital Motorsport – komentuje Kamil Grabowski. – Myślę, że stawka będzie bardzo wyrównana, a rywalizacja będzie bardzo zacięta i trudna. Niemniej jednak wierzę w siebie i swoje umiejętności. Mam nadzieję, że uda mi się wygrać tytuł Mistrza Polski Digital Motorsport.
Bardziej zachowawczo do rywalizacji podchodzi zwycięzca baraży. Być może wynika to również z doświadczenia w realnym ściganiu, gdzie Nikodem Wierzbicki walczy o tytuł mistrza Polski.
– Nie uważam się za faworyta do walki o mistrzostwo Polski w digitalu w tym roku, czeka mnie bardzo ciężki sezon na bardzo ciekawych torach. Mam nadzieję, że zdobędę bardzo ważne doświadczenie w tym sezonie, aby jak najlepiej przygotować się na kolejną edycję. Samochód jest ten sam, co w barażach, jednak teraz mamy odblokowany setup, który spowoduje bardzo duże zmiany, nad którymi od kilku tygodni pracujemy bardzo ciężko z całym zespołem, aby jak najlepiej wystartować na pierwszych rundach MPDM – mówi Wierzbicki.
To już trzeci sezon Mistrzostw Polski Digital Motorsport sygnowanych przez Polski Związek Motorowy. Jest to jedyna simracingowa seria w kraju, która ma oficjalny status i kierowcy otrzymują tytuły mistrzowskie oraz szarfy podczas Gali Sportu Samochodowego PZM.
– Jeszcze kilka lat temu mało kto traktował simracing poważnie, a dziś to pełnoprawna dyscyplina w Polskim Związku Motorowym – mówi Sebastian Urbaniak, koordynator ds digital motorsportu w PZM. – Ragnar Simulator, promotor mistrzostw, trzy lata temu przedstawił konkretną wizję rozwoju, która bardzo nam się spodobała i wspólnie ją realizujemy. Polska jako jeden z pierwszych krajów w FIA podjął się wyzwania popularyzacji simracingu i systematycznie podnosi poprzeczkę. Efekty współpracy są niesamowite i zapowiada się doskonałe ściganie!”
Pierwsza runda Porsche Esports Sprint Challenge Poland na torze Hockenheimring już w najbliższy czwartek 8 września o godzinie 21:30 na żywo w Eleven Sports.
O mistrzostwach Organizatorem i promotorem Porsche Esports Sprint Challenge Poland, cyklu rozgrywanego w ramach Mistrzostw Polski Digital Motorsport 2022 pod egidą Polskiego Związku Motorowego, jest Ragnar Simulator. Sponsorem wydarzenia jest Porsche Polska. Patronami medialnymi są Rally and Race, Eleven Sports i Auto Świat. Partnerami technicznymi iRacing oraz Go4Race.
Bruce Dickinson ? wokalista legendarnej heavymetalowej grupy Iron Maiden, ponadto czynny pilot dużych samolotów pasażerskich ? trudno więc powiedzieć, że gość ma nudne życie. A jednak czasem i on potrzebuje dodatkowego zastrzyku adrenaliny. Zobaczcie sami jakiego!
Na zaproszenie organizatorów rundy Carrera Cup Brasil na torze Interlagos frontman Żelaznej Dziewicy wykonał kilkanaście pokazowych okrążeń za kierownicą w pełni przygotowanego 911 GT3 Cup. Zadbano także o odpowiedni wygląd samochodu. Oprócz logo Iron Maiden na aucie znalazła się także maskotka zespołu ? Eddie, przednie światła oklejono na diabelsko czerwony kolor, a numer startowy to oczywiście 666 ? the numer of the beast.
Bruce nie brał udziału w regularnym wyścigu, jednak 911 którą jeździł owszem. Za kierownicą auta (w niezmienionym oklejeniu) zasiadł Chico Horta i po starcie z pole position ostatecznie zajął piątą pozycję.
Wyścigi w samochodach Porsche to marzenie prawie każdego maniaka sportów motorowych. Nie wszyscy mogą sobie jednak na to pozwolić w rzeczywistości, ale z pomocą przychodzi nam świat wirtualny. Simracing, czyli wyścigi online, daje niemal nieograniczone możliwości. Z roku na rok cieszy się coraz większą popularnością i gromadzi rzesze nowych kierowców wirtualnych.
Podczas 26. Finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy polska społeczność simracingowa zorganizuje zbiórkę w formie emocjonujących zawodów SIMRACING dla WOŚP 2018. Inicjator akcji Ragnar Simulator wraz z głównym partnerem Porsche Polska i grupą Halko Racing w niedzielę 14 stycznia przeprowadzi wyścigi online w samochodach Porsche 911 GT3 Cup na torze Nürburgring GP na platformie Assetto Corsa w wersji PC. To wyjątkowe wydarzenie, które nie miało jeszcze miejsca w polskim simracingu.
Na zwycięzcę czeka jednodniowe szkolenie torowe Porsche Driving Experience 2018 w maju br. na torze Silesia Ring wraz z noclegiem poprzedzającym dzień jazd. Pod okiem doświadczonych instruktorów będzie on miał możliwość przetestować większość nowych modeli z gamy Porsche i poczuć na żywo fenomen tych aut. Ponadto kierowcy, którzy staną na podium otrzymają puchary i vouchery na trening na profesjonalnym symulatorze wyścigowym Ragnar Simulator. Dodatkowe pięć voucherów Ragnar zostanie rozlosowanych wśród wszystkich uczestników prekwalifikacji SIMRACING dla WOŚP 2018. Wygrać może więc każdy: profesjonaliści i nowicjusze.
Udział w evencie jest bezpłatny i może w nim wystartować każdy bez względu na doświadczenie i umiejętności. Aby powalczyć o nagrody i zakwalifikować się do finału należy spełnić jeden warunek: wpłacić na rzecz Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy symboliczne wpisowe w wysokości 5 zł. Zachęcamy jednak do wsparcia orkiestry wyższymi kwotami, ponieważ jak co roku cel fundacji Jurka Owsiaka jest bardzo szczytny ? pomoc dzieciom i najbardziej potrzebującym.
Prekwalifikacje do głównych zawodów rozpoczęły się w środę 10 stycznia o godz. 9:00 i potrwają do soboty 13 stycznia do godz. 23:00. Następnie 32 najszybszych kierowców weźmie udział w dwóch 30 minutowych wyścigach, które odbędą się w niedzielę 14 stycznia o godz. 15:00, czyli w dniu 26. Finału WOŚP. Niespodziankę w evencie będzie stanowić gościnny udział kierowcy wyścigowego z realnych torów.
Finałowe wyścigi SIMRACING dla WOŚP 2018 będą mogli zobaczyć wszyscy internauci: transmisja na żywo na YouTube na kanale Ragnar Simulator rozpocznie się o godz. 15:00 i potrwa około dwóch godzin. W tym samym czasie na fanpage Ragnar Simulator będzie prowadzona transmisja live z Sim Center Częstochowa, gdzie jeden z uczestników będzie ścigać się na ruchomym symulatorze.
Serdecznie zapraszamy do udziału całą społeczność simracingową z Polski, ale też graczy, którzy do tej pory nie mieli okazji ścigać się online. Szczegółowe informacje na temat możliwości przystąpienia do wyścigów, harmonogramów, regulaminu oraz form dokonania płatności wpisowego na konto Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy znajdują się pod poniższym linkiem:
http://halkoracing.pl/simracingdlawosp
Szczegóły Porsche On Track na torze Silesia Ring:
http://porsche.pl/motorsport-i-imprezy/porsche-driving-experience-2017
Transmisja LIVE wyścigów dostępna pod adresem:
https://www.youtube.com/ragnarsimulator
Transmisja LIVE z Sim Center Częstochowa dostępna pod adresem:
https://www.facebook.com/RagnarSimulator/
Więcej informacji o Ragnar Simulator:
www.ragnarsimulator.com
