Porsche Vision 357 | Co kryje koncept z okazji 75-lecia?
W 1948 r. Ferry Porsche zrealizował marzenie o własnym samochodzie sportowym: wspólnie ze swoim zespołem wyprodukował Porsche 356 „No. 1” Roadster. Tak narodziła się legendarna marka i tak rozpoczęła się wzorowa historia sukcesu, która stoi za legendą Porsche. W 2023 r. producent sportowych aut będzie świętował swoje 75. urodziny podczas obchodów na całym świecie wraz z Porsche Vision 357.
„Stworzyliśmy wyjątkowy prezent urodzinowy w postaci Porsche Vision 357, który wykorzystuje model 356 jako podstawę do podkreślenia znaczenia naszego projektowego DNA” — mówi Michael Mauer, wiceprezes Style Porsche. „Studium projektowe jest próbą połączenia przeszłości, teraźniejszości i przyszłości w spójny sposób, zachowując proporcje nawiązujące do jego historycznego pierwowzoru i detale wizualizujące perspektywy na przyszłość”. Porsche Vision 357 reprezentuje wybitne sportowe osiągi. Studium stylistyki nadwozia jest głównym punktem specjalnej wystawy „75 lat samochodów sportowych Porsche” w Forum „DRIVE” Grupy Volkswagen w Berlinie, która została otwarta ekskluzywnym wieczornym wydarzeniem 25 stycznia 2023 r. Wystawa będzie otwarta dla publiczności od 27 stycznia 2023 r., a Porsche Vision 357 będzie można oglądać do połowy lutego. Studium projektowe zostanie zaprezentowane na targach South by Southwest w Austin od 10 marca 2023 r. oraz na innych międzynarodowych wydarzeniach w ciągu roku. Czym dokładnie jest ten koncept?
Nowoczesna interpretacja Porsche 356
Ze swoją monolityczną formą, wąską kabiną pasażerską z gwałtownie opadającą linią dachu i szerokimi nadkolami, proporcje Porsche Vision 357 przywołują kształty modelu 356. Przednia szyba ostro zawija się wokół słupków A. Podobnie jak w przypadku swojego historycznego przodka, Porsche przesuwa granice produkcji i zastosowania szklanych szyb: wczesne modele 356 miały dzieloną przednią szybę z poprzeczką pośrodku. Podzielona konstrukcja została zastąpiona w roku modelowym 1952 jednoczęściową przednią szybą z wygięciem pośrodku. Słupki A Porsche Vision 357 są czarne i optycznie łączą powierzchnie szyb bocznych w jedną całość. Grafika typu DLO (otwarcie w świetle dziennym) przypomina wizjer kasku. Funkcjonalne detale są zintegrowane i podkreślają charakter pojazdu. Obejmuje one ukryte klamki drzwi przy bocznych szybach i tylne światła, które znajdują się za wzorzystym układem punktów w samym nadwoziu.
Kolejnym ukłonem w stronę oryginału jest wzór osłony chłodnicy z tyłu, z którym zintegrowane jest trzecie światło stopu. Podobnie jak wszystkie obecne modele Porsche, Vision 357 ma z przodu czteropunktowy sygnet świetlny. Okrągły kształt reflektorów również nawiązuje do charakterystycznych świateł 356.
Podobieństwa można znaleźć również w lakierze: dwukolorowy koncept z metalizowanym kolorem Ice Grey i Grivola Grey Metallic w dolnej części przodu nawiązuje do odcieni szarości, które były popularne już w latach 50. Szeroki rozstaw kół robi mocne wrażenie i poprawia stabilność jazdy. 20-calowe koła są wykonane z magnezu i wyposażone w korzystne aerodynamicznie nakładki z włókna węglowego oraz centralne śruby. Wizualnie również przypominają legendarne koła Porsche: 356 A i 356 B z hamulcami bębnowymi miały felgi z wyjątkowo dużym rozstawem śrub wynoszącym 205 milimetrów.
Geny 718 Cayman GT4 RS
Jubileuszowe logo „75” zdobi drzwi i przód studia projektowego niczym numer startowy. I to nie jedyny szczegół ze świata wyścigów: za dolną częścią przednich kół nie ma nic, co pozwala na lepszą wentylację nadkoli. Jednolita przednia maska jest zapinana za pomocą mechanizmów szybkozamykających. Gwintowane wsporniki stabilizują duży przedni spojler. Na progach projektanci Porsche zastosowali tworzywo sztuczne wzmocnione włóknami naturalnymi (NFRP) – tak jak w Porsche Mission R, studium koncepcyjnym w pełni elektrycznego samochodu wyścigowego GT zaprezentowanym w 2021 roku. Podstawą ekologicznych materiałów jest włókno lniane. Zamiast tradycyjnych lusterek zewnętrznych, koncept wyposażony jest w kamery na krawędzi dachu. Widoczna z tyłu końcówka rury wydechowej jest wykonana z tytanu, czego dowodem jest niebieskie połyskiwanie, a wewnętrzna część rury wydechowej jest ceramiczna. Podobnie jak 718 Cayman GT4 RS, Porsche Vision 357 ma wloty powietrza procesowego umieszczone wysoko za szybami po stronie kierowcy i pasażera, które projektanci ozdobili naklejkami „Air”. Podobnie jak logo „eFuel” na korku zbiornika na prawym błotniku, kalkomanie przypominają te ze sportów motorowych. Co najważniejsze w aucie zastosowano wolnossący sześciocylindrowy silnik typu bokser o mocy 500 KM generowanych z czterech litrów pojemności skokowej. Wysokoobrotowy silnik umieszczony centralnie miałby być oczywiście przystosowany do zasilania e-paliwami, nad którymi Porsche bardzo mocno pracuje.
O Porsche 718 Cayman GT4 RS możecie więcej przeczytać w naszym specjalnym materiale.
Legenda modelu 356
356 No. 1 Roadster był pierwszym samochodem zbudowanym przez markę Porsche. Dzięki dwumiejscowemu pojazdowi z rurową ramą i silnikiem umieszczonym centralnie Ferry Porsche i jego zespół spełnili swoje marzenie o zbudowaniu własnego samochodu sportowego. Porsche 356 weszło do produkcji seryjnej jako coupé o konstrukcji samonośnej i 40-konnym silnikiem z tyłu zamiast oryginalnej koncepcji silnika umieszczonego centralnie. Ten model stanowił podstawę sukcesu marki Porsche. Początkowo był on w dużej mierze budowany ręcznie (coupé i kabriolet) jako 356/2 z aluminiową karoserią. Pod koniec 1949 roku Porsche przeniosło się z Gmünd z powrotem do Stuttgartu. To tam rozpoczęła się seryjna produkcja sportowego Porsche 356. Nadwozia z blachy stalowej zostały wyprodukowane przez zakłady Reutter w Stuttgarcie, podczas gdy produkcja silników rozpoczęła się w Zuffenhausen w przestrzeni wynajmowanej od Reuttera, ponieważ Porsche Werk 1 był nadal zajmowany przez aliantów. Do 1965 roku wyprodukowano około 78 000 sztuk Porsche 356. 356 („pre-A”, 1948-1955), 356 A (1955-1959), 356 B (1959-1963) i 356 C (1963-1965) były dostępny w różnych wersjach nadwozia z otwartym i zamkniętym dachem oraz z wieloma rodzajami silników o czterocylindrowej konstrukcji.
