Światowa premiera Porsche 911 GT3 S/C. Wyjątkowe osiągi w wersji bez dachu

Rodzina modeli Porsche GT powiększyła się o wyjątkowego członka, który łączy w sobie surowość torowych maszyn z wolnością jazdy bez dachu. Zaprezentowane 14 kwietnia 2026 roku Porsche 911 GT3 S/C to propozycja dla entuzjastów, którzy pragną cieszyć się unikalnym dźwiękiem wysokoobrotowego, wolnossącego silnika typu bokser bez bariery w postaci stałego poszycia nad głową. 

Nowy model czerpie z najlepszych wzorców wypracowanych przy tworzeniu limitowanych edycji 911 Speedster oraz 911 S/T, oferując zestaw cech definiujących auto stworzone z myślą o kierowcy i jego czystej satysfakcji z prowadzenia.

Przełomowa konstrukcja dachu

Po raz pierwszy w historii linii GT3, Porsche zdecydowało się na wprowadzenie w pełni automatycznego, składanego dachu. Model 911 GT3 S/C został zaprojektowany z naciskiem na maksymalną przyjemność z jazdy, co udało się osiągnąć dzięki połączeniu lekkiej konstrukcji znanej z 911 S/T z jednostką napędową standardowego 911 GT3. Inżynierowie przywiązali ogromną wagę do masy pojazdu, która mimo zastosowania skomplikowanego mechanizmu dachu wynosi zaledwie 1497 kilogramów.

Wynik ten jest tylko o około 30 kilogramów wyższy od masy poprzedniej generacji 911 Speedster. Charakterystyczny wygląd nowej odsłony GT3 podkreślają błotniki i drzwi przejęte z modelu S/T oraz czarne obramowanie przedniej szyby. W przeciwieństwie do swojego duchowego przodka, modelu Speedster, nowe 911 GT3 S/C nie jest oferowane jako seria limitowana.

Inżynieria lekkości jako klucz do zwinności

Osiągnięcie tak niskiej masy własnej wymagało zastosowania zaawansowanych materiałów. Pokrywa silnika, przednie błotniki oraz drzwi zostały wykonane z włókna węglowego. Z tego samego materiału stworzono również stabilizatory oraz płytę ścinaną, które zaadaptowano z modelu 911 S/T. Standardowym wyposażeniem jest układ hamulcowy PCCB, który jest o ponad 20 kilogramów lżejszy od tradycyjnych hamulców żeliwnych.

Kolejne oszczędności przyniosło zastosowanie magnezowych kół z centralną śrubą, co pozwoliło zredukować masę nieresorowaną o około dziewięć kilogramów. Magnez wykorzystano również do budowy żeber wewnątrz konstrukcji dachu oraz ramy przedniej i tylnej szyby. Dodatkowo kompaktowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 40 Ah pozwolił na zaoszczędzenie kolejnych czterech kilogramów względem konwencjonalnych rozwiązań.

Potęga wolnossącego silnika

Sercem Porsche 911 GT3 S/C jest wolnossąca jednostka o pojemności 4,0 litra, generująca moc 375 kW, co odpowiada 510 koniom mechanicznym, oraz moment obrotowy wynoszący 450 Nm. Silnik ten został zaprojektowany zgodnie z najnowszymi normami emisji spalin, posiadając dwa filtry cząstek stałych i cztery katalizatory, przy jednoczesnym zachowaniu emocjonującego dźwięku, który jest szczególnie intensywny podczas jazdy z otwartym dachem.

W porównaniu do poprzednich generacji poprawiono głowice cylindrów oraz zastosowano bardziej agresywne wałki rozrządu z modelu GT3 RS, co zapewnia jeszcze lepszą reakcję na gaz w górnym zakresie obrotów. Samochód dostępny jest wyłącznie z lekką, sześciobiegową manualną skrzynią biegów o krótkich przełożeniach, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 3,9 sekundy oraz osiągnięcie prędkości maksymalnej 313 km/h.

Nowoczesna technologia

Wnętrze pojazdu jest surowe, a jednocześnie eleganckie, z dominującą czarną skórą i lekkimi wykładzinami. Standardowo auto wyposażone jest w czterokierunkowe fotele sportowe Plus, jednak klienci mogą zdecydować się na opcjonalne, karbonowe fotele kubełkowe ze zintegrowanymi poduszkami powietrznymi i elektryczną regulacją wysokości.

Kierowca ma przed sobą cyfrowy zestaw wskaźników z trybem Track Screen, który ogranicza wyświetlane informacje do kluczowych danych dotyczących opon, oleju czy paliwa. Tradycyjnie dla modeli GT, silnik uruchamia się za pomocą obrotowego przełącznika po lewej stronie kierownicy, a moment zmiany biegu sygnalizują lampki shift light umieszczone wokół obrotomierza, którego skala kończy się przy 9000 obr./min.

Ekskluzywne pakiety i akcesoria dla wymagających

Dla klientów pragnących jeszcze bardziej zindywidualizować swój pojazd, Porsche Exclusive Manufaktur przygotowało opcjonalny pakiet Street Style. Zawiera on wyraziste grafiki dekoracyjne w kolorze Pyro Red, przyciemniane reflektory HD-Matrix oraz wnętrze niemal w całości wykończone dwukolorową skórą w odcieniach Slate Grey i Guards Red. Wyjątkowym detalem jest zaciemniona dźwignia zmiany biegów z gałką wykonaną z laminowanego drewna o otwartych porach.

Dodatkowo właściciele mogą dokupić lekki schowek montowany w tylnej części kabiny o pojemności 80 litrów, a także dedykowany zegarek Porsche Design Chronograph 911 GT3 S/C, którego tytanowa obudowa i tarcza z motywem heksagonalnym nawiązują bezpośrednio do stylistyki samochodu. Nowe Porsche 911 GT3 S/C można już zamawiać u autoryzowanych dealerów marki.