Porsche oficjalnie zaprezentowało Macana GTS. Nowy model rozszerza katalogowy wybór, wprowadzając jednocześnie najbardziej sportową wersję w historii elektrycznego Macana.
Nowy Macan GTS rozwija moc do 420 kW (571 KM) w trybie overboost, oferując maksymalny moment obrotowy na poziomie 955 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.
Osiągi i technologia. Co oznacza „GTS” w elektrycznym Macanie?
Za napęd odpowiada najbardziej wydajny silnik elektryczny tylnej osi, znany już z wersji Turbo. Ma on średnicę 230 mm i długość aktywną 210 mm, a dzięki zastosowaniu 900-amperowego falownika z węglika krzemu (SiC) zapewnia wysoką sprawność i natychmiastową reakcję na polecenia kierowcy. Napęd na cztery koła współpracuje z systemem Porsche Traction Management (ePTM) oraz Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), a elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy z tyłu poprawia przyczepność i zwinność w zakrętach.
Zasięg elektrycznego Macana GTS według cyklu WLTP sięga 586 kilometrów, a bateria o pojemności 100 kWh może być ładowana z mocą do 270 kW. Oznacza to możliwość uzupełnienia energii od 10 do 80 procent w zaledwie 21 minut na odpowiedniej stacji szybkiego ładowania.
Nowy Macan GTS standardowo wyposażony jest w pakiet Sport Chrono, który – podobnie jak w Taycanie – obejmuje tryb torowy Track Mode. Umożliwia on intensywniejsze chłodzenie baterii, ograniczając spadki mocy spowodowane przegrzewaniem i utrzymując wysokie osiągi nawet podczas długotrwałej jazdy z dużym obciążeniem.
Zawieszenie pneumatyczne o sportowej charakterystyce, obniżone o 10 mm względem pozostałych wersji, współpracuje z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM). Amortyzatory zestrojono pod dynamiczny charakter auta, a opcjonalny skręt tylnych kół dodatkowo zwiększa zwrotność w mieście i stabilność przy dużych prędkościach.
Nie zabrakło oczywiście znanego z innych EV marki motywu „akustycznego”. Porsche wyposażyło GTS-a w system Electric Sport Sound z dwoma ekskluzywnymi profilami dźwiękowymi, dostępnymi w trybach „Sport” i „Sport Plus”.
Stylistyka i wnętrze: czym wyróżni się GTS na ulicy?
Stylistycznie Macan GTS wyróżnia się typowymi dla linii GTS akcentami w czerni. Przyciemnione reflektory Matrix LED, czarne wstawki w zderzakach, poszerzone progi boczne oraz charakterystyczny dyfuzor podkreślają muskularną sylwetkę samochodu. Model jako pierwszy otrzymuje nowy pakiet Sport Design, który w przyszłości trafi również do innych wersji Macana. Standardem są 21-calowe felgi Macan Design w kolorze Anthracite Grey, a w opcji dostępne są 22-calowe koła RS Spyder Design.
Porsche przygotowało trzy nowe kolory nadwozia: klasyczny Crayon, sportowy Carmine Red oraz nowość w gamie – Lugano Blue. Łącznie konfigurator oferuje 15 standardowych barw, a dzięki programowi Paint to Sample klienci mogą wybierać spośród około 60 dodatkowych odcieni.
Wnętrze Macana GTS utrzymane jest w duchu sportowej elegancji. Dominuje czarna tapicerka Race-Tex połączona z gładką skórą. Materiał ten pokrywa m.in. kierownicę GT Sports, podłokietniki, panele drzwi oraz fragmenty deski rozdzielczej. Sportowe fotele z 18-stopniową regulacją zapewniają wysoki komfort i podparcie boczne. Opcjonalny pakiet GTS Interior Package pozwala na dopasowanie kolorystyczne wnętrza do lakieru zewnętrznego – w odcieniach Carmine Red, Slate Grey Neo lub Lugano Blue. W jego skład wchodzi również pakiet Carbon Interior, który dodaje elementy z włókna węglowego na kierownicy, drzwiach i desce rozdzielczej.
Macan GTS korzysta także z najnowszych aktualizacji wprowadzonych w całej gamie modelowej. Wśród nich znalazł się cyfrowy klucz Porsche Digital Key, nowe systemy wspomagające parkowanie, inteligentny asystent głosowy Voice Pilot z obsługą AI, rozszerzone funkcje rozrywki, w tym gry wbudowane w system multimedialny, a także zwiększona do 2,5 tony maksymalna masa holowanej przyczepy.
