Porsche zaprezentowało topowy model serii 911 na targach motoryzacyjnych IAA Mobility w Monachium. 911 Turbo S, dostępny w wersjach coupé i cabriolet, jest najmocniejszym seryjnie produkowanym 911 w historii. To wszystko za sprawą nowoczesnego układu T-Hybrid.
Nowo opracowany układ napędowy osiąga moc systemową 523 kW (711 KM), co stanowi wzrost o 61 KM w porównaniu do poprzedniego modelu. Maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm i jest dostępny w bardzo szerokim zakresie od 2300 do 6000 obr./min. Zaawansowana technologia T-Hybrid, zastosowana po raz pierwszy w 911 Carrera GTS w 2024 roku, została znacząco rozwinięta. W nowym 911 Turbo S zastosowano dwie elektryczne turbosprężarki (eTurbo), które przyczyniają się do odczuwalnego wzrostu osiągów i poprawiają reakcję układu napędowego. Moc jest przenoszona na napęd na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) za pomocą ośmiostopniowej skrzyni PDK z wbudowanym silnikiem elektrycznym.
Lepsze osiągi i czas na torze Nürburgring
Nowe 911 Turbo S coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy, co jest o 0,2 sekundy lepszym wynikiem niż poprzednik. Przyspieszenie do 200 km/h zajmuje 8,4 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 322 km/h. Mimo dodatkowych elementów systemu hybrydowego, pojazd waży zaledwie o 85 kilogramów więcej niż jego poprzednik. Waga ta została, jak zapewnia producent, zrekompensowana w obszarach istotnych dla dynamiki jazdy. Potwierdza to czas przejazdu na torze Nürburgring Nordschleife, gdzie 911 Turbo S uzyskał czas 7:03.92, czyli o około 14 sekund szybciej niż poprzedni model.
Zaawansowana technologia, aerodynamika i design
Pojazd wyposażono w ulepszone hamulce i opony. Nowa generacja opon oferuje znacznie lepsze prowadzenie na suchej nawierzchni. Standardowy system hamulcowy Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) został wyposażony w nowe klocki, a tarcze hamulcowe na tylnej osi zwiększono z 390 mm do 410 mm. Z przodu zastosowano tarcze o średnicy 420 mm, co czyni ten system największym PCCB, jaki Porsche kiedykolwiek zainstalowało w dwudrzwiowym modelu.
Ulepszona aerodynamika obejmuje aktywne, pionowo rozmieszczone klapy chłodzące powietrze z przodu, aktywny przedni dyfuzor, regulowany przedni spojler oraz wysuwane i odchylane tylne skrzydło. Współczynnik oporu powietrza w wersji coupé został zmniejszony o 10% w porównaniu do poprzednika.
Wnętrze i wygląd zewnętrzny odzwierciedlają nową strategię projektową Porsche, z licznymi elementami wykończonymi w kolorze Turbonite, zarezerwowanym wyłącznie dla wariantów Turbo. Wyposażenie standardowe obejmuje m.in. reflektory HD Matrix LED, pakiet Sport Chrono, sportowy układ wydechowy z tytanu oraz 18-kierunkowe, adaptacyjne fotele Sports Seats Plus. Dostępne są również opcje z programu Porsche Exclusive Manufaktur, w tym koła z włókna węglowego i lekkie ramiona wycieraczek. Dodatkowo, klienci mogą zamówić zegarek Chronograph 911 Turbo S od Porsche Design, który odzwierciedla detale pojazdu.
Nowe Porsche 911 Turbo S jest już dostępne do zamówienia. Ceny startują od 1 373 000 zł. Wersja cabriolet dostępna jest od 1 442 000 zł. Dostawy do klientów rozpoczną się na przełomie 2025/2026 roku.
