Odliczanie do głównej atrakcji sezonu wchodzi w decydującą fazę: 17 i 18 czerwca 2017 r. Porsche po raz kolejny stanie do walki o perłę w koronie wyścigów długodystansowych, trzeci rok z rzędu przystępując do rywalizacji w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Wyścig Le Mans to ponadczasowy klasyk. W jego 85. edycji, zmierzy się 60 samochodów i 180 kierowców. Porsche jest najbardziej utytułowanym producentem w historii tego prestiżowego maratonu ? na koncie ma 18 triumfów w klasyfikacji generalnej i 105 klasowych zwycięstw. W tym roku po raz kolejny pojawi się w Le Mans z liczną reprezentacją.
Najtrudniejszym rywalem na torze będą samochody Toyoty. Jak dotąd japoński producent nie triumfował w Le Mans. W 2016 r., po dramatycznym finiszu, z powodu usterki technicznej musiał wycofać się na kilka minut przed metą. W tym sezonie w topowej klasie LMP1-H trzy Toyoty zmierzą się w dwoma egzemplarzami Porsche 919 Hybrid.
André Lotterer, Neel Jani oraz Nick Tandy
5 triumfatorów generalnej klasyfikacji Le Mans w składzie kierowców Porsche
Za ?kółkiem? Porsche 919 Hybrid z numerem startowym 1 zasiądą na zmianę: Neel Jani (33 lata, Szwajcaria), André Lotterer (35 lat, Niemcy) oraz Nick Tandy (32 lata, Wielka Brytania). Trzech kierowców ma za sobą w sumie 20 startów w Le Mans oraz 5 zwycięstw w klasyfikacji generalnej. Jani (8 startów, jedna wygrana w ?generalce?) jest jedynym obrońcą tytułu Le Mans i aktualnym mistrzem świata wyścigów długodystansowych FIA. Do niego należy także rekord czasu okrążenia w kwalifikacjach Le Mans, ustanowiony w 2015 r. Lotterera (8 startów, trzy zwycięstwa w ?generalce?), wcześniej uznanego kierowcę Audi, czeka pierwszy start w Le Mans w ekipie Porsche. Tandy po raz drugi przystąpi do rywalizacji na torze Sarthe w klasie LMP1. Trzykrotnie ścigał się tu w klasie GT, a w 2015 r., jako debiutant w stawce LMP1, świętował 17. zwycięstwo Porsche w klasyfikacji generalnej.
Ekipa bliźniaczego Porsche 919 Hybrid ? Earl Bamber (26 lat, Nowa Zelandia), Timo Bernhard (36 lat, Niemcy) oraz Brendon Hartley (27 lat, Nowa Zelandia) ? łącznie startowała w Le Mans 17 razy i ma na koncie dwa triumfy w klasyfikacji generalnej. Bamber (dwa starty, jedno zwycięstwo w ?generalce?) wygrał wyścig w 2015 r. jako debiutant, wspólnie z Tandym. Rok później rywalizował jako fabryczny kierowca Porsche w klasie GT. Najbardziej doświadczony z tej trójki jest Bernhard, który startował w Le Mans 10 razy, po raz pierwszy w 2002 r., gdy jeździł w szeregach Porsche w kategorii GT ? i wywalczył wtedy klasowe zwycięstwo. W 2010 r. do swoich sukcesów dorzucił wygraną w generalnej klasyfikacji legendarnego maratonu, kiedy jako fabryczny zawodnik Porsche został wypożyczony do Audi. Hartley (pięć startów) od 2014 r. dzieli kokpit z Bernhardem i prawdopodobnie jest z tego grona najbardziej spragniony sukcesu: wielka wygrana w Le Mans do tej pory mu umykała.
Klasa GTE-Pro
W bezlitosnej klasie GTE-Pro zespół GT Porsche wystawia dwa nowe 911 RSR. Tym samym 510-konny samochód wyścigowy opracowany przez oddział Porsche Motorsport w Weissach na bazie siódmej generacji ikony sportowych aut ? modelu 911 ? debiutuje w najtrudniejszym wyścigu świata. Jeśli doliczyć dwa egzemplarze 919 Hybrid w klasie LMP1 oraz cztery 911 RSR w specyfikacji 2015 w klasie GTE-Am, które wystawiają prywatne zespoły klientów Porsche, producenta będzie reprezentować w Le Mans łącznie 10 samochodów wyścigowych Porsche, 13 fabrycznych kierowców Porsche oraz jeden tzw. Młody Profesjonalista Porsche.
W klasie GTE-Pro za kierownicą nowego 911 RSR z numerem 91 zasiądą: Richard Lietz (Austria), Frédéric Makowiecki (Francja) i Patrick Pilet (Francja). Ich koledzy z fabrycznej ekipy GT Porsche ? Michael Christensen (Dania), Kévin Estre (Francja) oraz Dirk Werner (Niemcy) ? poprowadzą 911 RSR #92. W klasie GTE-Am prywatne zespoły Porsche przystąpią do 24-godzinnego wyścigu w 911 RSR rok modelowy 2015. Wśród nich będzie Młody Profesjonalista Porsche Matteo Cairoli (Włochy), który zaliczy swój pierwszy w historii występ w Le Mans. Poprowadzi wóz #77 w barwach Dempsey Proton Racing, na zmianę z dwoma niemieckimi kierowcami ? Christianem Riedem i Marvinem Dienstem. Fabryczny kierowca Porsche Patrick Long (USA) zmierzy się z Le Mans po raz 14. w swojej karierze, tym razem za kierownicą Porsche 911 RSR #93 należącego do zespołu Proton Competition. Razem z nim wystartują Abdulaziz Turki Al Faisal (Arabia Saudyjska) oraz Mike Hedlund (USA). Kierowcy drugiej ?911? Proton Competition (#88) to: były Junior Porsche Klaus Bachler (Austria) oraz Stéphane Lemeret (Belgia) i Khaled Al Qubaisi (Abu Zabi). W kokpicie 911 RSR Gulf Racing (#86) na zmianę zasiądą Brytyjczycy Ben Barker i Michael Wainwright oraz Nick Foster (Australia).
Porsche 919 Hybrid
W ramach przygotowań do tegorocznego sezonu mistrzostw Porsche 919 Hybrid przeszło istotne modyfikacje ? prototyp Le Mans otrzymał od 60 do 70% nowych i przeprojektowanych komponentów. Odnosi się to zwłaszcza do aerodynamiki, podwozia oraz silnika spalinowego. Koncepcja układu napędowego pozostaje jednak bez zmian. Innowacyjny hybrydowy samochód wyścigowy rozwija moc systemową około 900 KM (662 kW), pochodzącą z kompaktowego 2-litrowego silnika turbo V4 (blisko 500 KM/368 kW) oraz dwóch różnych systemów odzyskiwania energii ? z hamowania kół przedniej osi oraz ze spalin. Jednostka spalinowa napędza oś tylną, a motor elektryczny dostarcza do przednich kół moc ponad 400 KM (294 kW). Energia elektryczna pochodząca z dwóch systemów odzyskiwania jest tymczasowo przechowywana w akumulatorze litowo-jonowym chłodzonym cieczą.
Porsche 911 RSR
Porsche 911 RSR
911 RSR, które swój wyścigowy debiut świętowało podczas 24-godzinnego klasyka na torze Daytona w styczniu br., jest całkowicie nową konstrukcją. Zawieszenie, konstrukcja nadwozia, koncepcja aerodynamiki, silnik i przekładnia ? wszystkie te elementy zostały zaprojektowane od zera w ośrodku projektowym Porsche w Weissach. Jednostka napędowa, obecnie umiejscowiona przed tylną osią, zależnie od rozmiaru zwężki generuje moc około 375 kW (510 KM). Wyjątkowo duży tylny dyfuzor w połączeniu z tylnym skrzydłem sprawiają, że poziom siły docisku oraz efektywność aerodynamiczna samochodu znacznie wzrosły. 911 RSR, którego poprzednik odniósł podwójne zwycięstwo w Le Mans w 2013 r., startuje w drugim 24-godzinnym maratonie w swoim debiutanckim sezonie ze zmodyfikowanym fabrycznym malowaniem, opartym na kolorach białym, czerwonym i czarnym.
Wyścig
Fascynacja 24-godzinnym wyścigiem Le Mans jest nie mniej wyjątkowa niż wyzwanie, przed jakim stają kierowcy i zespoły ? nie tylko z uwagi na długą na 13,629 km pętlę toru Circuit des 24 Heures, która częściowo biegnie normalnymi drogami. Tor wyróżniają również legendarne zakręty, takie jak Mulsanne czy Tertre Rouge, oraz blisko pięciokilometrowa prosta Mulsanne. Na liście triumfatorów Le Mans widnieją nazwiska najlepszych kierowców świata. Hołd dla prestiżowego maratonu na francuskiej prowincji oddała nawet fabryka snów: film ?Le Mans? z 1970 r. ze Steve’em McQueenem w roli głównej uchodzi za jeden z najlepszych obrazów o wyścigach w historii.
Harmonogram
Wyścig rozpoczyna się w sobotę 17 czerwca o godzinie 15. Wolne przejazdy odbędą się w środę w godzinach 16-20, a po nich rozpocznie się pierwsza sesja kwalifikacyjna (22?24). Sesje drugą i trzecią zaplanowano na czwartek, od 19 do 21 oraz od 22 do północy. Sobotnia rozgrzewka odbędzie się w godzinach 9?9:45.
Transmisja na żywo w telewizji i w internecie
Eurosport 1 transmituje cały wyścig na żywo, włącznie z ceremonią wręczenia trofeów. Na tym kanale można bezpłatnie oglądać też relacje z pierwszych kwalifikacji w środę, drugich i trzecich w czwartek oraz z sobotniej rozgrzewki. Relację na żywo będzie komentować rekordzista w liczbie zwycięstw w Le Mans ? Tom Kristensen, uzupełnią ją także bieżące raporty i wiadomości z padoku. Kanał n-tv pokaże relacje z Le Mans o sześciu różnych porach: w sobotę od 14:30 do 16 oraz od 19 do 21 oraz w niedzielę od północy do godz. 2, od 8 do 10, od 12 do 13 i od 14 do 14:45.
Na stronie www.porsche.com/lemans będzie prowadzona specjalna, całodobowa transmisja z kamer pokładowych zainstalowanych w kokpitach samochodów zespołu Porsche. Dodatkowo, przekaz wideo zostanie uzupełniony interesującymi danymi telemetrycznymi na temat aktualnego stanu pojazdu. Na stronie można znaleźć również relację na żywo, na bieżąco aktualizowaną punktację oraz zdjęcia i filmy wprost z toru.
Facebook: pod adresem www.facebook.com/porsche w sobotę o godz. 15 rozpocznie się transmisja na żywo z kamery pokładowej najwyżej pozycjonowanego 919 Hybrid.
Aplikacja: użytkownicy urządzeń mobilnych mogą pobrać bezpłatną aplikację WEC App, która w rozbudowanej, płatnej wersji oferuje relację z całego wyścigu na żywo i podaje aktualne czasy. Relacji głosowej towarzyszą przeprowadzane na żywo wywiady.
Autor: Porsche Polska | Zdjęcia: Porsche
