Archiwa: Nowości - PorscheBlog.pl

Premiera | Porsche 718 Spyder RS

utworzone przez Maciek Skrzyński | 10, maj, 2023 | Boxster, Newsy, Nowości, Premiery

Kilka dni temu świat obiegły szpiegowskie zdjęcia nowej, elektrycznej już generacji roadstera ze Stuttgartu na niemieckim Nurburgringu. Wraz ze zbliżającym się debiutem przyszedł czas na pożegnanie wersji z konwencjonalnym napędem i, a niech mnie, to naprawdę godne pożegnanie.

Wersję RS modelu 718 znamy już doskonale, mogliście u nas przeczytać jej porównanie z rzadkim Caymanem R, ale teraz Porsche przygotowało jeszcze większą dawkę emocji – wystarczyło obciąć dach. Ale to, co najważniejsze, pozostało bez zmian. Za fotelami znajdzie się centralnie umieszczony silnik prosto z 911 GT3. Czterolitrowa sześciocylindrówka generująca 500 KM i 450 Nm maksymalnego momentu obrotowego kręci się aż do 9000 obr./min. Teraz zamknijcie oczy i wyobraźcie sobie tą piekielną symfonię docierającą bezpośrednio do Waszych uszu w trakcie jazdy bez dachu. Rolling Stonesi właśnie zyskali nową konkurencję. Dodatkowo skrócone zostały przełożenia w skrzyni PDK. W ten oto piękny sposób osiągniemy pierwszą setkę w 3,4 sekundy, 200 km/h pojawi się na liczniku w czasie poniżej 11 sekund.

Z jednej strony duży silnik, z drugiej – niska masa. 718 Spyder RS jest aż o 40 kilogramów lżejszy od klasycznego Spydera z PDK i o 5 kilogramów lżejszy niż Cayman GT4! Jednym z elementów diety cud jest nietypowa konstrukcja ręcznie obsługiwanego, miękkiego dachu. Składa się on z dwóch części: żagla przeciwsłonecznego, który założony w pojedynkę tworzy okrycie typu “bimini” odsłaniające boki oraz tył kabiny, oraz dodatkowej osłony przeciwdeszczowej. Takie rozwiązanie jest o 16,5 kilogramów mniej niż w zwykłym Boxsterze. Jeśli pogoda pozwoli – obydwa elementy można zostawić w domu.

Kolejne różnice względem GT4 RS można odnaleźć w aerodynamice. Tak, tak, brakuje dużego, odstającego skrzydła. Zamiast tego pojawił się piękny, choć wcale nie taki mały, kaczy kuper. Przedni spoiler jest nieco krótszy, bez zmian natomiast pozostały charakterystyczne wloty NACA, a dodatkowe wrażenia akustyczne zapewniają dostosowane do otwartego nadwozia ogromne wloty powietrza umiejscowione tuż za uszami.

Najostrzejsza wersja otwartego 718 jest oczywiście wyposażona we wszelkie systemy pozwalające na uzyskanie precyzji prowadzenia znanej z pozostałych modeli linii RS. Na pokładzie mamy więc PASM, Porsche Torque Vectoring oraz w pełni regulowane zawieszenie: prześwit, pochylenie kół, zbieżność oraz stabilizatory mogą zostać ustawione według aktualnych potrzeb. Co jednak ciekawe, zestrojenie sprężyn i amortyzatorów jest łagodniejsze niż w GT4 RS, a to ze względu na inną sztywność nadwozia bez dachu.

Jeśli dla kogoś to za mało, swoje doznania może wzbogacić o pakiet Weissach, w skład którego wchodzą lekkie, kute obręcze z magnezu oraz sportowe końcówki układu wydechowego z tytanu, których wygląd nawiązuje do limitowanej edycji 935 z 2018 r., a górna część deski rozdzielczej zostanie pokryta antyodblaskowym materiałem Race-Tex.

Na klientów 718 Spyder RS czeka także oczywiście limitowany chronograf, którego konfiguracja została dopasowana do auta. Obudowa z tytanu, tarcza z karbonu, a pasek – z samochodowej skóry. Design rotora nawiązuje z kolei do odpowiedniego wzoru obręczy kół. Auto zadebiutuje podczas obchodów 75-lecia marki w Stuttgarcie, później pojawi się na Festiwalu Prędkości w Goodwood. Cena? Startuje od 807 tys. złotych.

W nowym Cayenne zadebiutuje nowa koncepcja kokpitu Porsche

utworzone przez Piotr Sielicki | 3, kwiecień, 2023 | Newsy, Nowości

Porsche prezentuje zupełnie nową, innowacyjną architekturę wnętrza najnowszego Cayenne. Koncepcja Porsche Driver Experience – doświadczenia kierowcy Porsche – oferuje nowe sposoby interakcji, nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażera z przodu.

W nowym Cayenne, którego światowa premiera odbędzie się 18 kwietnia na targach Auto Shanghai w Chinach, Porsche wprowadza przełomową koncepcję obsługi i wyświetlania informacji – Porsche Driver Experience, czyli doświadczenie kierowcy Porsche. Bazuje ona na w pełni cyfrowym wyświetlaczu, wszechstronnej indywidualizacji oraz intuicyjnym sterowaniu. W centrum uwagi znajduje się oś kierowcy, a najważniejsze elementy obsługi zgrupowano wokół kierownicy. Tworzy to warunki dla jeszcze bardziej intensywnych wrażeń z jazdy.

Luksusowy kokpit wykorzystuje rozwiązania znane z elektrycznego samochodu sportowego Taycan i po raz pierwszy przenosi je do Porsche z silnikiem spalinowym. Obejmuje cyfrowy zestaw wskaźników w tak zwanej zakrzywionej, wolnostojącej formie, ze zmiennymi możliwościami wyświetlania informacji, a także przeprojektowaną konsolę środkową oraz najnowszej generacji kierownicę. Dźwignia automatycznej przekładni znajduje się teraz po prawej stronie kierownicy, dzięki czemu na konsoli środkowej wygospodarowano miejsce na duży panel sterowania klimatyzacją z wyrafinowanym czarnym wykończeniem. Pasażer z przodu może doświadczyć nowego wymiaru interakcji z samochodem i kierowcą za pośrednictwem dodatkowego opcjonalnego wyświetlacza. Nową koncepcję wnętrza uzupełniają zoptymalizowane funkcje łączności.

Zorientowany na kierowcę i interaktywny: nowy kokpit Cayenne
Na kierowcę i pasażerów najnowszego Porsche Cayenne czeka zupełnie nowy kokpit. Łączy on jeszcze większą koncentrację na kierowcy z kolejnymi interaktywnymi elementami, które dodatkowo „ożywiają” wrażenia z jazdy – również w przypadku pasażera. Zestaw wskaźników jest teraz w pełni cyfrowym, wolnostojącym, zakrzywionym wyświetlaczem o przekątnej 12,6 cala. Brak osłony nadaje mu nowoczesny, smukły wygląd. W zależności od poziomu wyposażenia kierowca może wybierać spośród maksymalnie siedmiu widoków wyświetlacza. Na pierwszym planie można ustawić obrotomierz, nawigację online, asystenta jazdy nocnej lub system wspomagania jazdy 3D. Dostępny jest też widok zredukowany oraz tryb klasyczny, który przenosi w cyfrową erę typową dla Porsche koncepcję wskaźników z pięcioma okrągłymi zegarami.

Kluczową cechą nowego doświadczenia kierowcy Porsche jest właściwa równowaga pomiędzy elementami cyfrowymi i analogowymi. Wszystkie instrumenty obsługi, które są istotne dla wrażeń z jazdy, zostały zgrupowane wokół kierownicy. Po jej lewej stronie, typowo dla Porsche, znajduje się nowy przycisk uruchamiania silnika, a po prawej – pomiędzy zestawem wskaźników a centralnym wyświetlaczem – umieszczono teraz dźwignię przekładni. W ten sposób na konsoli środkowej znalazło się miejsce na nowy, duży panel sterowania klimatyzacją z analogowymi elementami obsługi oraz dodatkowym schowkiem. Bezpośrednio przy kierownicy nowego Cayenne zlokalizowano przeprojektowaną dźwignię sterowania systemami wspomagania kierowcy.

Nowa sportowa kierownica wielofunkcyjna pochodzi z 911 i w porównaniu z poprzednim modelem również została całkowicie przeprojektowana. Wyróżnia ją wysokiej jakości design – sportowy i nowoczesny. Umieszczony na kierownicy przełącznik trybów jazdy, służący do wyboru spośród trybów Normal, Offroad, Sport oraz Sport Plus, jest teraz standardem. Bezpośrednio na kierownicy znajdują się także nowy przycisk do wybierania funkcji i wyglądu zestawu wskaźników oraz elementy obsługi opcjonalnego wyświetlacza head-up.

Nowy panel sterowania klimatyzacją na konsoli środkowej, z czarnym, lśniącym wykończeniem, ma szczególnie wyrafinowany design. Korzystając z przejrzyście rozplanowanej powierzchni obsługi, można szybko i intuicyjnie dokonywać ustawień klimatyzacji. Połączenie rozpoznawania dotyku oraz haptycznego sprzężenia zwrotnego z mechanicznymi przełącznikami klimatyzacji i fizycznym kontrolerem głośności łączy funkcjonalność z atrakcyjną oprawą estetyczną.

12,3-calowy centralny wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości to centrum sterowania Porsche Communication Management (PCM). Tak jak poprzednio pozwala on obsługiwać liczne funkcje związane z jazdą i komfortem, a także standardową nawigację online oraz funkcje multimediów. Zupełnie nową opcją w Cayenne jest zintegrowany wyświetlacz pasażera o przekątnej 10,9 cala. Dodatkowy ekran dotykowy pozwala pasażerowi z przodu odciążyć kierowcę, na przykład poprzez obsługę nawigacji lub wybór źródła mediów. Specjalna folia sprawia, że z pozycji kierowcy nie widać zawartości ekranu. Oznacza to, że filmy mogą być strumieniowo przesyłane na wyświetlacz pasażera bez rozpraszania uwagi kierującego.

Luksusowy, sportowy charakter
Porsche Cayenne to najbardziej sportowy samochód w swoim segmencie – i odzwierciedla to również jego wnętrze. Sportowa atmosfera łączy się tu z dynamiczną funkcjonalnością, luksusowym komfortem oraz typowymi elementami stylistycznymi Cayenne. Nowej koncepcji obsługi Porsche nadało „czyste” wzornictwo, która optycznie podkreśla szerokość wnętrza. Cała deska rozdzielcza, konsola środkowa oraz górne sekcje paneli drzwi zostały kompletnie przeprojektowane. Wizualna akcentacja poziomych linii kokpitu sprawia, że kabina wydaje się jeszcze szersza. Eleganckie otwory wentylacyjne są ustawione pionowo, w sposób typowy dla Cayenne. Po raz pierwszy Porsche zaprojektowało wszystkie wyloty powietrza w kokpicie jako pozbawione poprzeczek.

Kompleksowo rozbudowana łączność
W nowym Cayenne Porsche jeszcze bardziej rozbudowało funkcje łączności. Standardowa specyfikacja obejmuje chłodzony schowek na smartfon z funkcją ładowania indukcyjnego. Chłodzenie umożliwia uzyskanie zoptymalizowanej mocy ładowania – do 15 watów. Rozszerzona integracja usług online zapewnia nowe sposoby interakcji, takie jak korzystanie z asystenta głosowego Siri do obsługi funkcji samochodu. Nowością są również dwa gniazda USB-C w przednim schowku i kolejne dwa w tylnej części konsoli środkowej. Wszystkie porty USB oferują funkcję szybkiego ładowania, a przednie pozwalają też połączyć smartfon z systemem Porsche Communication Management (PCM). Aby sparować smartfon z samochodem, wystarczy zeskanować kod QR wyświetlany w PCM. Użytkownik ma wówczas do dyspozycji wiele funkcji łączności, w tym Apple CarPlay® i Android Auto®, a także zintegrowane aplikacje, takie jak Spotify® oraz Apple Music®.

Dzięki nowej funkcji In-Car Video – wideo w samochodzie – filmy można oglądać bezpośrednio w PCM, za pośrednictwem dostawcy usług strumieniowych Screenhits TV®: na centralnym wyświetlaczu, kiedy samochód stoi, oraz na wyświetlaczu dla pasażera podczas jazdy.

ROADS by Porsche | Nowa wersja aplikacji dla kierowców

utworzone przez Piotr Sielicki | 20, luty, 2023 | Newsy, Nowości

Aplikacja ROADS by Porsche jest dostępna od 2019 r. Teraz debiutuje w kompletnie nowej odsłonie. Jej „silnikiem” jest generator tras widokowych, który pozwala fanom jazdy samochodem znaleźć własną, wymarzoną trasę za pomocą zaledwie kilku kliknięć.

Nowa, całkowicie odmieniona wersja aplikacji ROADS by Porsche
Sztuczna inteligencja określa właściwą trasę dla każdego typu kierowcy

ROADS to bezpłatna aplikacja opracowana przez Porsche dla zapalonych kierowców z całego świata. Trasy wiodące krętymi lokalnymi drogami, wśród spektakularnych krajobrazów, z dala od miejskiej zabudowy – członkowie społeczności ROADS dzielą się swoimi ulubionymi drogami i organizują wspólne przejażdżki. Marka ani model samochodu nie mają tutaj znaczenia.

Aplikacja została uruchomiona w 2019 r. i ma obecnie ponad 180 tys. użytkowników. Teraz została kompletnie odmieniona. „Głównym elementem nowej aplikacji ROADS jest generator tras widokowych” – powiedział Robert Ader, dyrektor Porsche AG ds. marketingu (CMO). „Dzięki temu fani prowadzenia samochodu mogą znaleźć swoją indywidualną, wymarzoną drogę za pomocą zaledwie kilku kliknięć. Sztuczna inteligencja opracowuje odpowiednią trasę w oparciu o różne parametry, takie jak krętość drogi, topografia, elementy krajobrazu czy ciekawe miejsca. Użytkownik może zaplanować trasę z miejscem docelowym w punkcie startu lub nawigować do określonego celu – bez względu na to, w jakim miejscu świata się znajduje”.

Uo7C5zHpa4UeIsASWG8S2wTkJFBlMWVtyoB9Qx6K

Celem algorytmu nie jest wyznaczenie najszybszej trasy przejazdu pomiędzy dwoma miejscami, lecz najbardziej odpowiedniej dla danego kierowcy. Krętej, wyważonej albo szczególnie dynamicznej – profil można określić z góry. Wbudowana nawigacja pozwala śledzić pokonywanie wygenerowanej trasy, zapisać ją, ocenić i udostępnić społeczności ROADS. Dodatkowo w wielu modelach samochodów Apple CarPlay® przenosi trasę bezpośrednio na ekran systemu informacyjno-rozrywkowej.

ROADS by Porsche z nowym, bardziej przejrzystym interfejsem
Twórcy ROADS szczególną uwagę poświęcili opracowaniu intuicyjnej koncepcji obsługi. Pulpit aplikacji bazuje na regionie użytkownika i oferuje liczne możliwości, by ruszyć w jedną z ekscytujących tras. W wyszukiwaniu odpowiednich dróg pomagają dynamiczne filtry, a dzięki skrótom najpopularniejsze profile w generatorze tras są dostępne za jednym kliknięciem.

Ci, którzy chcą zwiedzać określone atrakcje, mogą skorzystać z tras indywidualnie zaprojektowanych przez wspomniany generator. ROADS może też regularnie inspirować swojego użytkownika, prezentując mu trasę tygodnia oraz ciekawe cele, opatrzone szczegółowymi opisami i zdjęciami.

Światowa społeczność ROADS łączy kierowców pasjonatów, którzy mogą poznawać się oraz dzielić się swoimi doświadczeniami, dyskutując w publicznych i prywatnych grupach.

Nowa aplikacja ROADS by Porsche jest już dostępna do pobrania w Apple AppStore.

Akcesoria | Nowy system PCM do starszych modeli Porsche

Premiera | Nadjeżdża nowe Porsche Cayenne

utworzone przez Piotr Sielicki | 8, luty, 2023 | Newsy, Nowości

Porsche skrupulatnie przygotowuje nowe Cayenne do rynkowego debiutu. Premierę poprzedzają wymagające testy wytrzymałościowe prototypów i egzemplarzy przedprodukcyjnych, które pozwolą upewnić się, że zmodernizowany model spełnia wysokie standardy jakości Porsche.

Udoskonalona trzecia generacja Cayenne zostanie zaprezentowana wiosną 2023 r.
Jedna z najobszerniejszych aktualizacji produktu w historii Porsche
Ponad 4 miliony kilometrów testów na czterech kontynentach

Porsche przygotowuje kompleksowo udoskonaloną trzecią generację Cayenne, obecną na rynku od 2017 r. Szeroko zakrojone zmiany obejmują zespół napędowy, podwozie, design, wyposażenie i funkcje łączności. „To jedna z najobszerniejszych aktualizacji produktu w historii Porsche” – powiedział menedżer ds. serii modelowej Cayenne, Michael Schätzle. Oprócz modernizacji w zakresie oferty napędów inżynierowie z centrum rozwoju Porsche w Weissach dokonali poważnych zmian w układzie podwozia Cayenne. Ich celem było uzyskanie jeszcze większej rozpiętości pomiędzy typowymi dla Porsche osiągami na asfalcie, komfortem na długich trasach oraz możliwościami terenowymi. W tym celu Cayenne zostanie wyposażone między innymi w nowe, półaktywne zawieszenie. Ponadto kierowca i pasażerowie będą mieli do czynienia z nową, znacząco scyfryzowaną koncepcją wyświetlania i obsługi z ulepszonymi funkcjami łączności. Innowacyjna technika oświetleniowa zastosowana w reflektorach LED HD-Matrix pozwoli zwiększyć zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo nowego Porsche Cayenne.

Przed wprowadzeniem na rynek: każdy model testowany aż do granic możliwości
Idealne dostrojenie komponentów, z których większość stanowi całkowicie nowe rozwiązania, wymaga wszechstronnych, zaawansowanych testów. „Nowe Cayenne przechodzi kompleksowy program testów, zupełnie jakbyśmy opracowywali je od podstaw” – powiedział menedżer ds. testów Ralf Bosch. Oprócz coraz dokładniejszych wirtualnych symulacji niezmiennie wysoki priorytet mają dla Porsche testy w rzeczywistych warunkach. Dla każdego nowego modelu stanowią one sprawdzian gotowości do wprowadzenia na rynek. Tak zwane kompletne przetestowanie samochodu pozwala potwierdzić stabilność działania i funkcjonalność wszystkich komponentów oraz systemów w ramach ich interakcji – zarówno w sytuacjach, których doświadcza nabywca, jak i takich, które wykraczają daleko poza zakres normalnego użytkowania. W trakcie testów wytrzymałościowych symulowana jest eksploatacja w trudnych warunkach, z którymi auto rzadko zmaga się w rękach klientów. W ciągu kilku miesięcy samochody pokonują grubo ponad 200 tysięcy kilometrów w codziennym ruchu w miastach, na drogach krajowych oraz autostradach.

Aby zasymulować ekstremalne warunki, prototypy podróżują po całym świecie – pozwala to przetestować ich jakość i wytrzymałość w różnych strefach klimatycznych. Testy nowego Cayenne odbyły się w Azji, Afryce, Europie oraz Ameryce Północnej. W sumie w ramach badań pokonano ponad 4 miliony kilometrów testowych. „To, czego wymagamy od nowego Cayenne w trudnych próbach off-roadowych w Hiszpanii, na wymagających wydmach Maroka lub podczas bardzo dynamicznej jazdy po lodowych torach w Finlandii oraz na północnej pętli toru Nürburgring, nie jest czymś, co – tak zakładamy – będzie praktykować zbyt wielu klientów” – powiedział Dirk Lersch, który kieruje zespołem montażu prototypów i testowania Cayenne. „Ale każdy, kto kupi Porsche, powinien mieć pewność, że to samochód, który potrafi znieść wyjątkowo duże obciążenia – niezależnie od nawierzchni, po której się porusza”.

Nowe Porsche Cayenne będzie świętować swoją premierę wiosną 2023 r.

Zobacz wyjątkowe Porsche Cayenne Coupé GTS

Porsche Vision 357 | Co kryje koncept z okazji 75-lecia?

utworzone przez Piotr Sielicki | 7, luty, 2023 | Newsy, Nowości

W 1948 r. Ferry Porsche zrealizował marzenie o własnym samochodzie sportowym: wspólnie ze swoim zespołem wyprodukował Porsche 356 „No. 1” Roadster. Tak narodziła się legendarna marka i tak rozpoczęła się wzorowa historia sukcesu, która stoi za legendą Porsche. W 2023 r. producent sportowych aut będzie świętował swoje 75. urodziny podczas obchodów na całym świecie wraz z Porsche Vision 357.

„Stworzyliśmy wyjątkowy prezent urodzinowy w postaci Porsche Vision 357, który wykorzystuje model 356 jako podstawę do podkreślenia znaczenia naszego projektowego DNA” — mówi Michael Mauer, wiceprezes Style Porsche. „Studium projektowe jest próbą połączenia przeszłości, teraźniejszości i przyszłości w spójny sposób, zachowując proporcje nawiązujące do jego historycznego pierwowzoru i detale wizualizujące perspektywy na przyszłość”. Porsche Vision 357 reprezentuje wybitne sportowe osiągi. Studium stylistyki nadwozia jest głównym punktem specjalnej wystawy „75 lat samochodów sportowych Porsche” w Forum „DRIVE” Grupy Volkswagen w Berlinie, która została otwarta ekskluzywnym wieczornym wydarzeniem 25 stycznia 2023 r. Wystawa będzie otwarta dla publiczności od 27 stycznia 2023 r., a Porsche Vision 357 będzie można oglądać do połowy lutego.  Studium projektowe zostanie zaprezentowane na targach South by Southwest w Austin od 10 marca 2023 r. oraz na innych międzynarodowych wydarzeniach w ciągu roku.  Czym dokładnie jest ten koncept?

Nowoczesna interpretacja Porsche 356
Ze swoją monolityczną formą, wąską kabiną pasażerską z gwałtownie opadającą linią dachu i szerokimi nadkolami, proporcje Porsche Vision 357 przywołują kształty modelu 356. Przednia szyba ostro zawija się wokół słupków A. Podobnie jak w przypadku swojego historycznego przodka, Porsche przesuwa granice produkcji i zastosowania szklanych szyb: wczesne modele 356 miały dzieloną przednią szybę z poprzeczką pośrodku. Podzielona konstrukcja została zastąpiona w roku modelowym 1952 jednoczęściową przednią szybą z wygięciem pośrodku. Słupki A Porsche Vision 357 są czarne i optycznie łączą powierzchnie szyb bocznych w jedną całość. Grafika typu DLO (otwarcie w świetle dziennym) przypomina wizjer kasku. Funkcjonalne detale są zintegrowane i podkreślają charakter pojazdu. Obejmuje one ukryte klamki drzwi przy bocznych szybach i tylne światła, które znajdują się za wzorzystym układem punktów w samym nadwoziu.

Kolejnym ukłonem w stronę oryginału jest wzór osłony chłodnicy z tyłu, z którym zintegrowane jest trzecie światło stopu. Podobnie jak wszystkie obecne modele Porsche, Vision 357 ma z przodu czteropunktowy sygnet świetlny. Okrągły kształt reflektorów również nawiązuje do charakterystycznych świateł 356.
Podobieństwa można znaleźć również w lakierze: dwukolorowy koncept z metalizowanym kolorem Ice Grey i Grivola Grey Metallic w dolnej części przodu nawiązuje do odcieni szarości, które były popularne już w latach 50. Szeroki rozstaw kół robi mocne wrażenie i poprawia stabilność jazdy. 20-calowe koła są wykonane z magnezu i wyposażone w korzystne aerodynamicznie nakładki z włókna węglowego oraz centralne śruby. Wizualnie również przypominają legendarne koła Porsche: 356 A i 356 B z hamulcami bębnowymi miały felgi z wyjątkowo dużym rozstawem śrub wynoszącym 205 milimetrów.

Geny 718 Cayman GT4 RS
Jubileuszowe logo „75” zdobi drzwi i przód studia projektowego niczym numer startowy. I to nie jedyny szczegół ze świata wyścigów: za dolną częścią przednich kół nie ma nic, co pozwala na lepszą wentylację nadkoli. Jednolita przednia maska jest zapinana za pomocą mechanizmów szybkozamykających. Gwintowane wsporniki stabilizują duży przedni spojler. Na progach projektanci Porsche zastosowali tworzywo sztuczne wzmocnione włóknami naturalnymi (NFRP) – tak jak w Porsche Mission R, studium koncepcyjnym w pełni elektrycznego samochodu wyścigowego GT zaprezentowanym w 2021 roku. Podstawą ekologicznych materiałów jest włókno lniane. Zamiast tradycyjnych lusterek zewnętrznych, koncept wyposażony jest w kamery na krawędzi dachu. Widoczna z tyłu końcówka rury wydechowej jest wykonana z tytanu, czego dowodem jest niebieskie połyskiwanie, a wewnętrzna część rury wydechowej jest ceramiczna. Podobnie jak 718 Cayman GT4 RS, Porsche Vision 357 ma wloty powietrza procesowego umieszczone wysoko za szybami po stronie kierowcy i pasażera, które projektanci ozdobili naklejkami „Air”. Podobnie jak logo „eFuel” na korku zbiornika na prawym błotniku, kalkomanie przypominają te ze sportów motorowych. Co najważniejsze w aucie zastosowano wolnossący sześciocylindrowy silnik typu bokser o mocy 500 KM generowanych z czterech litrów pojemności skokowej. Wysokoobrotowy silnik umieszczony centralnie miałby być oczywiście przystosowany do zasilania e-paliwami, nad którymi Porsche bardzo mocno pracuje.

O Porsche 718 Cayman GT4 RS możecie więcej przeczytać w naszym specjalnym materiale.

Legenda modelu 356
356 No. 1 Roadster był pierwszym samochodem zbudowanym przez markę Porsche. Dzięki dwumiejscowemu pojazdowi z rurową ramą i silnikiem umieszczonym centralnie Ferry Porsche i jego zespół spełnili swoje marzenie o zbudowaniu własnego samochodu sportowego. Porsche 356 weszło do produkcji seryjnej jako coupé o konstrukcji samonośnej i 40-konnym silnikiem z tyłu zamiast oryginalnej koncepcji silnika umieszczonego centralnie. Ten model stanowił podstawę sukcesu marki Porsche. Początkowo był on w dużej mierze budowany ręcznie (coupé i kabriolet) jako 356/2 z aluminiową karoserią. Pod koniec 1949 roku Porsche przeniosło się z Gmünd z powrotem do Stuttgartu. To tam rozpoczęła się seryjna produkcja sportowego Porsche 356. Nadwozia z blachy stalowej zostały wyprodukowane przez zakłady Reutter w Stuttgarcie, podczas gdy produkcja silników rozpoczęła się w Zuffenhausen w przestrzeni wynajmowanej od Reuttera, ponieważ Porsche Werk 1 był nadal zajmowany przez aliantów. Do 1965 roku wyprodukowano około 78 000 sztuk Porsche 356. 356 („pre-A”, 1948-1955), 356 A (1955-1959), 356 B (1959-1963) i 356 C (1963-1965) były dostępny w różnych wersjach nadwozia z otwartym i zamkniętym dachem oraz z wieloma rodzajami silników o czterocylindrowej konstrukcji.

Akcesoria | Nowy system PCM do starszych modeli Porsche

utworzone przez Piotr Sielicki | 26, styczeń, 2023 | Newsy, Nowości, Porady

Od 2020 r. Porsche Classic oferuje systemy informacyjno-rozrywkowe dla wielu klasycznych samochodów sportowych producenta ze Stuttgartu-Zuffenhausen – zarówno tych zabytkowych, jak i współczesnych, tzw. youngtimerów. Gama obejmuje dwa takie urządzenia: Porsche Classic Communication Management (PCCM) oraz Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus).

Jako wyposażenie akcesoryjne oferują one między innymi odtwarzanie multimediów, nawigację i obsługę telefonu za pośrednictwem interfejsów Apple CarPlay (od iPhone’a 5 wzwyż) lub Android Auto™. Odpowiednia paleta produktów jest teraz dostępna również, ze skutkiem natychmiastowym, dla szóstej generacji 911 z lat modelowych 2005-2008 – czyli dla typu 997, dla wczesnych egzemplarzy linii modelowych Boxster i Cayman typ 987 – z lat modelowych 2005-2008, a także dla pierwszej generacji Cayenne z roczników od 2003 do 2008. Po raz pierwszy Porsche oferuje specyficzne urządzenia dla różnych regionów.

„Notujemy ogromne zapotrzebowanie na doposażenie naszych ponadczasowych klasyków w nowoczesne funkcje łączności. Wkrótce po udanym wprowadzeniu akcesoryjnych systemów informacyjno-rozrywkowych otrzymaliśmy zapytania o podobne urządzenia od właścicieli wczesnych egzemplarzy 911 997” – powiedziała Ulrike Lutz, dyrektor Porsche Classic. „Dlatego znacząco poszerzamy teraz naszą ofertę urządzeń Porsche Classic Communication Management Plus”.

Wymienione powyżej modele Porsche można było na życzenie wyposażyć już w system operacyjny Porsche Communication Management (PCM) drugiej generacji w formacie 2 DIN. Nowy PCCM Plus doskonale zastępuje oryginalne urządzenia do zabudowy – zarówno PCM, jak i radio CD CDR 23 (Cayenne) oraz radio CD CDR 24 (Boxster/Cayman). Jego wygląd i logika instrumentów bazują na sąsiadujących elementach deski rozdzielczej, takich jak panel sterowania klimatyzacją czy przyciski. W rezultacie PCCM Plus harmonijnie komponuje się z otoczeniem. Opracowane przez Porsche urządzenia można natychmiast rozpoznać po logo producenta sportowych aut. Peryferyjne komponenty, takie jak wzmacniacz, głośniki czy antena, będą działać jak dotychczas. Nadal funkcjonalne pozostają również wyświetlacze nawigacji w zestawie wskaźników.

Wyposażenie PCCM Plus obejmuje 7-calowy ekran dotykowy z najnowocześniejszym interfejsem graficznym. W wersji europejskich DAB+ umożliwia odbiór cyfrowych stacji radiowych, natomiast odmianę dla USA i Kanady wyposażono w tuner radia satelitarnego SiriusXM®. Kierowca ma do dyspozycji najnowszą pokładową nawigację ze specyficznymi dla Porsche punktami zainteresowania (POI), wyświetlanymi w widoku 2D lub 3D. W przyszłości, w regularnych odstępach czasu, oferowane będą aktualizacje map. Odtwarzanie multimediów jest możliwe z pamięci USB, przez Bluetooth® oraz za pośrednictwem Apple CarPlay (od iPhone’a 5 wzwyż) lub Android Auto™. Kolejną funkcją jest komputer pokładowy, który dostarcza wielu przydatnych danych dotyczących jazdy. W przypadku linii modelowych 911, Boxster i Cayman można również zapisywać osobiste ustawienia samochodu, dotyczące obsługi świateł, wycieraczek przedniej szyby, klimatyzacji oraz ryglowania zamków (zależnie od wyposażenia samochodu).

Rekomendowana cena detaliczna nowy urządzeń PCCM Plus dla modeli 911, Boxster i Cayman to 7989 zł (w tym VAT), a dla Cayenne – 8969 zł (w tym VAT). Urządzenia i dostępne osobne mapy można zamawiać już w Porsche Centrach. Zalecany jest montaż u partnera Porsche Classic lub w Porsche Centrum.

Informacje na temat Porsche Classic
Misją oddziału Porsche Classic jest ochrona i konserwacja legendarnych samochodów oraz współczesnych klasyków Porsche. Jego wykwalifikowani eksperci zapewniają kompleksowe wsparcie w zakresie oryginalnych części, renowacji oraz napraw – stoją za nimi dekady doświadczeń w obsłudze klasyków producenta sportowych aut. Od 2023 r. Porsche Classic bierze pod swoje skrzydła również przedstawicieli linii modelowych 911 typ 997 oraz Boxster i Cayman typ 987.

Kluczową rolę w konserwacji wielu klasycznych modeli Porsche odgrywa dział oryginalnych części i akcesoriów. Producent dba o to, aby egzemplarze starszych modeli mogły sprawnie jeździć po drogach przez długi czas – w tym celu wytwarza i dostarcza ponad 80 tys. oryginalnych części. Od 2013 r. na rynek trafiły nowe wydania ponad 2000 oryginalnych części, a ich asortyment stale się powiększa. Obejmuje między innymi gamę części Performance, produkty lifestyle’owe oraz akcesoria z historycznymi konotacjami – elementy służące poprawie osiągów lub podniesieniu poziomu komfortu, indywidualizacji wzornictwa klasycznych samochodów, a także zwiększeniu ich codziennej przydatności. Użytkownicy mają również do dyspozycji literaturę techniczną. Kompleksowy zakres produktów i usług Porsche Classic uzupełnia oferta fabrycznej renowacji oraz możliwość spełniania indywidualnych marzeń klientów w ramach nowo uruchomionego programu życzeń specjalnych Sonderwunsch.