utworzone przez Piotr Sielicki | 28, październik, 2022 | Newsy
W tym roku Porsche 928 obchodzi 45-lecie produkcji. Nagrodzony tytułem „Car of the Year 1978” (jako pierwszy samochód sportowy w historii plebiscytu) model pozostaje do dziś jednym z najbardziej cenionych przez miłośników klasyków. Z okazji rocznicy podczas Retro Motor Show na terenie Międzynarodowych Targów Poznańskich będzie można obejrzeć niezwykłą wystawę sześciu wariantów Porsche 928.
Porsche 928 początkowo miało być następcą modelu 911, ale niesłabnąca popularność kultowej „jedenastki” sprawiła, że firma nie wycofała się z jej produkcji. Zamiast tego nowe „gran turismo” przez blisko dwadzieścia lat było produkowane równolegle z najsłynniejszym modelem marki.
Prace nad 928 rozpoczęły się w Weissach już w 1972 r. Od początku samochód przełamywał konwencje. Chłodzony cieczą, 4,5-litrowy silnik V8 był wykonany z aluminium – nikt wcześniej w Europie nie wstawił takiej jednostki do produkowanego seryjnie samochodu. Tylna oś została wyposażona w zupełnie nowy typ zawieszenia – tzw. „oś Weissach”, która stabilizowała auto w zakręcie, ograniczając nadsterowność. Lekkie nadwozie wykonano ze stali, aluminium i poliuretanu, co stanowiło niemałe wyzwanie dla lakierników – wtedy jeszcze bowiem nie znali lakieru, który równo pokryłby różne materiały, nie zmieniając odcienia. A ponieważ mówimy o aucie typu „gran turismo”, nie zapomniano o komforcie kierowcy. Duży bagażnik, chłodzony klimatyzacją schowek, regulowany fotel, kolumna kierownicy, a nawet pozycje pedałów, wreszcie specjalne zaprojektowane radio z odtwarzaczem kasetowym – wszystko to stawiało nowy model na zupełnie innej półce niż to, co dotychczas produkowano w Stuttgarcie-Zuffenhausen.
Nikt jednak nie zapomniał o DNA marki – sportowej jeździe. Jak wspominał dyrektor projektu 928 Wolfhelm Gorissen, podczas pierwszych nocnych jazd testowych na oblodzonych drogach Szwarzwaldu, auto prowadziło się „o klasę lepiej niż ówczesne 911”. Łącznie przez prawie dwie dekady sprzedano 61 056 egzemplarzy Porsche 928.
Z okazji 45-lecia wprowadzenia modelu do produkcji, poświęcone mu będzie specjalne stoisko Porsche Club Poland i Porsche Centrum Poznań na rozpoczynających się w piątek targach Retro Motor Show w Poznaniu. W hali nr 5 Międzynarodowych Targów Poznańskich pojawi się w sumie sześć wariantów Porsche 928, częściowo użyczonych przez członków klubu, częściowo sprowadzonych z Muzeum Porsche w Stuttgarcie:
• Porsche 928 S (Muzeum Porsche) – opracowana wiosną 1983 r. wyścigowa odmiana; inicjatorem jej powstania był kierowca fabryczny Porsche Günter Steckkönig; odchudzona o 100 kg dzięki usunięciu zbędnych elementów, wyposażona we wzmocnione zawieszenie i klatkę, z silnikiem mocniejszym o 10 koni mechanicznych, była wciąż bardzo zbliżona do samochodu seryjnego; mimo to na Północnej Pętli Nürburgringu zanotowała znakomity czas 8 min 12 s, a następnie wygrała trzy z pięciu wyścigów w Wielkiej Brytanii.
• Porsche 928 S4 H50 (Muzeum Porsche) – kolejny prototyp na bazie wersji z roku modelowego 1987, również opracowany w USA we współpracy z centralą Porsche w Niemczech; zaprojektowane dla większej wygody pasażerów podróżujących na tylnej kanapie, miało dodatkową parę drzwi, otwieranych „pod wiatr”, i powiększony bagażnik; niestety zawieszenie samochodu nie sprostało wymagającym testom w Porsche i modelu nie wprowadzono do produkcji – w pewnym sensie potomkiem tego „shooting brake’a” są jednak współczesne Porsche Panamera Sport Turismo i Taycan Sport Turismo.
• Porsche 928 S2 (Porsche Club Poland) – ta odmiana była dostępna w latach 1984-1986; zastosowano w niej elektroniczny wtrysk paliwa, wzmocniono hamulce, seryjnie po raz pierwszy w Porsche zastosowano układ ABS; karoseria jest w pełni ocynkowana, a na nadwozie była udzielana 10-letnia gwarancja; auto ma bogate wyposażenie obejmujące w pełni skórzaną tapicerkę wnętrza, elektryczne szyby, lusterka, dach, podgrzewane i elektrycznie sterowane fotele, spryskiwacze reflektorów, klimatyzację i wiele innych.
• Porsche 928 S (Porsche Club Poland) – jesienią 1986 r. miał miejsce duży facelifting modelu 928; auto zyskało bardziej gładką linię nadwozia i nowy kształt spoilerów; zmiany przyczyniły się do obniżenia współczynnika oporu powietrza z 0,38 w modelu s, do 0,34 w modelu s4; pojawił się też zmodernizowany silnik o większej pojemności i czterech zaworach na cylinder; miał on przeprojektowaną głowicę, w której był dodatkowy wałek sterujący zaworami dolotowymi; zastosowano nowe wzory felg i powiększono rozmiar opon; wszystkie te zmiany dały poprawę osiągów i obniżenie zużycia paliwa.
Inną atrakcją na stoisku będzie zupełnie współczesny, całkowicie elektryczny model Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo w ciekawym kolorze Nato Olive z palety Paint-to-Sample. Goście targowi będą też mogli zaopatrzyć się w odzież i gadżety z kolekcji Porsche Drivers Selection. Targi Retro Motor Show potrwają od 28 do 30 października.
• Porsche 928 Versuchsfahrzeug (samochód testowy, Muzeum Porsche) – niezwykły, przypominający wehikuł czasu z „Powrotu do przyszłości” egzemplarz służył do badania poziomu hałasu; pojazd opracowano w 1989 r. po wprowadzeniu prawnych limitów hałasu; system pomiarowy, wyposażony we własne zasilanie umieszczono na pojeździe, zaś dane analizowano natychmiast w specjalnym busie.
• Porsche 928 S4 Cabriolet Studie (prototyp cabrioletu, Muzeum Porsche) – na bazie seryjnego pojazdu z roku modelowego 1987 przygotowano w USA wersję z otwieranym dachem; auto było wyposażone w ten sam silnik i zawieszenie, co model podstawowy; kabriolet nigdy jednak nie wszedł do produkcji.
• Porsche 928 S4 H50 (Muzeum Porsche) – kolejny prototyp na bazie wersji z roku modelowego 1987, również opracowany w USA we współpracy z centralą Porsche w Niemczech; zaprojektowane dla większej wygody pasażerów podróżujących na tylnej kanapie, miało dodatkową parę drzwi, otwieranych „pod wiatr”, i powiększony bagażnik; niestety zawieszenie samochodu nie sprostało wymagającym testom w Porsche i modelu nie wprowadzono do produkcji – w pewnym sensie potomkiem tego „shooting brake’a” są jednak współczesne Porsche Panamera Sport Turismo i Taycan Sport Turismo.
• Porsche 928 S2 (Porsche Club Poland) – ta odmiana była dostępna w latach 1984-1986; zastosowano w niej elektroniczny wtrysk paliwa, wzmocniono hamulce, seryjnie po raz pierwszy w Porsche zastosowano układ ABS; karoseria jest w pełni ocynkowana, a na nadwozie była udzielana 10-letnia gwarancja; auto ma bogate wyposażenie obejmujące w pełni skórzaną tapicerkę wnętrza, elektryczne szyby, lusterka, dach, podgrzewane i elektrycznie sterowane fotele, spryskiwacze reflektorów, klimatyzację i wiele innych.
• Porsche 928 S (Porsche Club Poland) – jesienią 1986 r. miał miejsce duży facelifting modelu 928; auto zyskało bardziej gładką linię nadwozia i nowy kształt spoilerów; zmiany przyczyniły się do obniżenia współczynnika oporu powietrza z 0,38 w modelu s, do 0,34 w modelu s4; pojawił się też zmodernizowany silnik o większej pojemności i czterech zaworach na cylinder; miał on przeprojektowaną głowicę, w której był dodatkowy wałek sterujący zaworami dolotowymi; zastosowano nowe wzory felg i powiększono rozmiar opon; wszystkie te zmiany dały poprawę osiągów i obniżenie zużycia paliwa.
Inną atrakcją na stoisku będzie zupełnie współczesny, całkowicie elektryczny model Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo w ciekawym kolorze Nato Olive z palety Paint-to-Sample. Goście targowi będą też mogli zaopatrzyć się w odzież i gadżety z kolekcji Porsche Drivers Selection. Targi Retro Motor Show potrwają od 28 do 30 października.
utworzone przez Piotr Sielicki | 29, październik, 2019 | Newsy
W miniony weekend w Poznaniu odbyła się czwarta edycja targów klasycznej motoryzacji Retro Motor Show. Impreza przyciągnęła miłośników motoryzacji z całego kraju – zabytkowe pojazdy i youngtimery ustawione w sześciu halach były oblegane przez tłumy gości. Porsche wraz z Porsche Club Polska oraz Porsche Centrum Poznań zaprezentowała na targach niskoseryjne samochody z kultowej rodziny modeli Speedster, budowanych z myślą o esencjonalnej przyjemności z jazdy. Zarówno zjawiskowy egzemplarz 356 Speedster, jak i sama ekspozycja zyskały uznanie niezależnego jury ekspertów, zdobywając nagrody w kategoriach „pojazd” oraz „retrostoisko”.
Targi Retro Motor Show 2019 cieszyły się wielkim powodzeniem – przez trzy dni przez hale Międzynarodowych Targów Poznańskich przewinęło się kilkadziesiąt tysięcy osób. To przede wszystkim zasługa bogatej ekspozycji: na gości czekały zabytkowe samochody i youngtimery z różnych motoryzacyjnych epok, producentów z najróżniejszych krajów, zarówno w stanie fabrycznym, jak i po modyfikacjach. Fani czterech kółek mieli tu okazję z bliska zobaczyć i zajrzeć do środka aut, których nie spotykało się na polskich ulicach, o których marzyli albo które pamiętają ze swojego dzieciństwa. Program targów uzupełniały pokazy renowacji zabytkowych aut oraz samochodowego detailingu, wykłady i koncerty, a także wystawa pojazdów militarnych oraz wiekowych autobusów.
O rozmachu imprezy najlepiej świadczy fakt, że obok pojazdów niegdyś popularnych nie brakowało na niej samochodów wycenianych dziś w milionach euro. Szczególne miejsce w pawilonie nr 5 zajmowało stoisko Porsche, stworzone wspólnie z Porsche Club Polska oraz Porsche Centrum Poznań. Zgromadzono tam historyczny przekrój modeli z rodziny Speedster – ekskluzywnych roadsterów o ponad 60-letniej tradycji. Ich kolejne pokolenia hołdowały tym samym zasadom: mocny wolnossący silnik, obniżona przednia szyba, lekka konstrukcja i maksymalna przyjemność z jazdy wąskimi, krętymi drogami, najlepiej pod gołym niebem.
Na stoisku Porsche wystąpiło sześć modeli z rodziny Speedster, w tym pojazdy z muzealnej kolekcji producenta sportowych samochodów zgromadzonej w Stuttgarcie. To jedne z najrzadszych wersji dwudrzwiowych modeli Porsche, a w takim składzie praktycznie niemożliwe do zobaczenia – nawet w Porsche Museum.
Wystawę otwierało najstarsze 356 A 1600 Super Speedster z 1958 r., zasilane 75 konnym bokserem o pojemności 1,6 litra, o masie własnej wynoszącej zaledwie 760 kg, zdolne rozpędzić się do 175 km/h. Auto zostało docenione przez niezależne jury ekspertów i otrzymało nagrodę Retro Motor Show Award w kategorii „pojazd”.
Obok 356 stanęły niskoseryjne Speedstery dokumentujące ewolucję kultowego modelu 911, a wśród nich: 911 Carrera 3.2 Speedster Turbolook (model G), 911 Carrera 2 Speedster (964) oraz 911 Speedster (997), a także dwa najnowsze egzemplarze 911 Speedster serii 991, w tym prototyp w efektownym dwubarwnym malowaniu.
Odpowiednią oprawę dla tych unikalnych wozów zapewniało stoisko firmy Porsche oraz Porsche Club Polska, utrzymane w eleganckim, a jednocześnie zdecydowanie sportowym wzornictwie. Na gości czekali eksperci Porsche gotowi odpowiadać na wszelkie pytania, a także kącik rekreacyjny oraz stanowisko z akcesoriami z kolekcji Porsche Driver’s Selection. Również ta koncepcja przypadła do gustu jury targów Retro Motor Show i została nagrodzona statuetką dla najlepszych ekspozycji (kategoria „retrostoisko”).
Targi Retro Motor Show 2019 odbywały się od piątku 25 października do niedzieli 27 października w halach MTP w Poznaniu. Ekspozycja była prezentowana w sześciu pawilonach o łącznej powierzchni ponad 40 000 m².
Autor: PS/Porsche | Zdjęcia: Porsche
utworzone przez Piotr Sielicki | 25, październik, 2018 | Newsy
W ostatni weekend października (26-28.10.2018 r.) w Poznaniu odbędą się targi klasycznej motoryzacji Retro Motor Show. Na stoisku Porsche będzie można zobaczyć siedem wyjątkowo cenionych wariantów 911 z linii GT ? w tym pochodzące ze zbiorów fabrycznego muzeum drogowe wcielenie wyścigowego samochodu 911 GT1, zbudowane w niewiele ponad 20 egzemplarzach, oraz dwie generacje mocarnego 911 GT2 RS.
W tym roku targi Retro Motor Show odbędą się po raz trzeci. Poprzednie dwie edycje cieszyły się dużym powodzeniem ? w ub.r. imprezę odwiedziło blisko 30 tys. gości, na których czekało około 600 pojazdów zgromadzonych na powierzchni 29 000 m?.
Targi Retro Motor Show prezentują cały przekrój motoryzacji XX w. Poza samochodami można będzie zobaczyć tam także pojazdy specjalistyczne, pokazy napraw blacharsko-lakierniczych i mechanicznych oraz stoiska specjalistów od renowacji klasycznych aut. Równolegle trwać będą targi Hobby m.in. dla miłośników modelarstwa i makiet (objęte tym samym biletem).
Na imprezie nie zabraknie szerokiej reprezentacji sportowych samochodów Porsche. Na stoisku producenta ? organizowanym przez Porsche Club Poland pojawi się siedem wyjątkowych modeli z rodziny GT. Każdy z nich ma dziś wyjątkowo wysoką wartość kolekcjonerską, a dwa pochodzą wprost ze zbiorów Porsche Museum w Stuttgarcie.
Pierwszy z prezentowanych samochodów to drogowy wariant wyścigowego 911 GT1 z 1997 r., zbudowany w niewiele ponad 20 egzemplarzach. Jego 544-konny, turbodoładowany bokser zapewniał sprint od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 s. Porsche 911 GT1 Stra?enversion powstało z potrzeby uzyskania homologacji dla wyścigowego Porsche 911 GT1, które startowało m.in. w legendarnym 24-godzinnym wyścigu we Francuskim Le Mans.
Drugim jest limitowane do 500 sztuk 911 GT2 RS rocznik 2010 (typ 997), lżejsze i mocniejsze od ?zwykłego? 911 GT2 ? moc 620 KM przy masie własnej 1370 kg pozwala mu rozpędzić się do ?setki? w 3,5 s i rozwinąć prędkość maksymalną 330 km/h. Co ciekawe, samochód ten oferowany był wyłącznie z manualną skrzynią biegów.
Porsche Club Poland zaprezentuje trzy inne supersamochody swoich czasów ? bardzo rzadkie, kultowe wcielenia poprzednich generacji 911 w postaci GT2 i GT3 z typoszeregu 996 oraz GT3 RS z typoszeregu 997.
Ponadto, z centrali Porsche przyjadą dwie zjawiskowe ?911? z aktualnej linii modelowej (typ 991.2): 911 GT3 z wolnossącym silnikiem o mocy 500 KM oraz 911 GT2 RS, czyli tylnonapędowy wariant z jednostką biturbo wzmocnioną do 700 KM, najmocniejsze i najszybsze Porsche 911 w historii.
Targi Retro Motor Show odbędą się w halach Międzynarodowych Targów Poznańskich przy ul. Głogowskiej. Bilety w cenach od 17 złotych można kupić w kasach MTP lub przez internet, na stronach retromotorshow.pl.
Galeria
Autor: PS/Porsche | Zdjęcia: Porsche
utworzone przez Piotr Sielicki | 6, listopad, 2017 | Newsy
Jeżeli gdzieś w kraju odbywa się impreza, na której będzie można obejrzeć chociaż kilka ciekawych Porsche, to nie może nas na niej zabraknąć. Dlatego w weekend wybraliśmy się do Poznania na Retro Motor Show.
Na czterech halach Międzynarodowych Targów Poznańskich można było obejrzeć i kupić setki aut. Tegoroczna impreza na prawdę robiła świetne wrażenie i brakowało jedynie stoisk producentów samochodów, których dzielnie reprezentowały kluby. Oczywiście nie zabrakło więc Porsche Club Poland.
W tym roku, w całości poświęcono je modelowi 911. Siedem aut – wszystkie klasyczne generacje 911 z silnikami chłodzonymi powietrzem, zielone 912 oraz najnowsze wcielenie 911 Carrera GTS. Do tego gablotki z modelami jednego z klubowiczów z wieloma wersjami kultowej „jedenastki”. Perełkami stoiska były zdecydowanie dwa auta. Piękne 911 pierwszej generacji w wersji Sportmatic oraz model 930, czyli 911 Turbo. PCP stanęło na wysokości zadania i przygotowało kolejną ciekawą ekspozycję.
Nie był to jednak koniec atrakcji dla fanów marki, bowiem w różnych halach można było spotkać również inne ciekawe modele. Największe wrażenie robiło czarne 911 Turbo 3.3 (965) wystawione do sprzedaży przez firmę ReinCarNation. Model jak wyjęty z filmu „Bad Boys” to zawsze miły widok dla oka, tym bardziej, że ten można było podziwiać także z uchyloną klapą silnika.
Na ogromnym stoisku Giełdy Klasyków wystawiono do sprzedaży 911 Carrera (993) z pakietem Turbo Look. Egzemplarz może nie idealny, ale też cieszący oko. Niestety nie znalazł nowego właściciela. Pozostałe spotkane modele to ładnie wyglądające 911 Targa (G-Modell) oraz 911 Carrera (993) z prywatnych kolekcji, a także pięknie wyremontowany szkielet nadwozia 911 z lat 70.
Na obecność naszych ulubionych aut nie można było więc narzekać. Brakowało nieco innych modeli niż 911, bo nie spotkaliśmy ani jednego transaxla, których w Polsce przecież nie brakuje oraz chociaż jednego 356. Mimo to tegoroczna edycja Retro Motor Show to była bardzo udana i liczymy, że w przyszłym roku będzie jeszcze lepiej.
Opisane modele Porsche możecie obejrzeć w poniższej galerii:
Autor i Zdjęcia: PS
