Rajdowy Cayman GT4 Clubsport dołączy do stawki R-GT w 2020 roku
Pierwsza publiczna prezentacja Caymana GT4 w wersji Rallye Concept Car miała miejsce podczas ubiegłorocznego Rajdu Niemiec, będącego rundą Rajdowych Mistrzostw Świata WRC. Wówczas za kierownicą rajdówki z Weissach zasiadł Romain Dumas. Dzięki pozytywnym wynikom testów, entuzjastycznemu przyjęciu ze strony kibiców oraz zainteresowaniu ze strony stajni rajdowych podjęto decyzję o dalszym rozwijaniu projektu. W ten weekend (19-20 stycznia), podczas Porsche Winter Event w austriackim Zell am See, Richard Lietz, kierowca fabryczny Porsche, przeprowadzi jazdy demonstracyjne w zimowych warunkach.
W przeciwieństwie do testowego konceptu, który powstał na bazie poprzedniej generacji Caymana GT4, bazą dla nowej rajdówki od Porsche docelowo będzie nowy 718 Cayman GT4 Clubsport, którego zaprezentowano raptem kilka tygodni temu. Nowy produkcyjny samochód wyścigowy napędza wolnossący silnik o pojemności 3.8 litra i mocy 425 KM, a w konstrukcji karoserii po raz pierwszy zastosowano materiał kompozytowy z udziałem włókien naturalnych.
Nowy rajdowy Cayman będzie homologowany według wymagań klasy R-GT. Klasa ta została zaprezentowana przez FIA w 2011 roku i jej głównym założeniem było dopuszczenie do rywalizacji w rajdach samochodów klasy GT, przy zachowaniu rozsądnych kosztów obsługi i startów. Obecnie prywatne zespoły mogą wykorzystywać samochody klasy R-GT podczas zawodów na całym świecie, z Rajdowymi Mistrzostwami Świata WRC włącznie.
Porsche i rajdy to dla wielu raczej dość egzotyczne połączenie, ale należy pamiętać, że związki marki z Zuffenhausen z tą dyscypliną trwają od dziesięcioleci. W latach 60-tych i 70-tych po mistrzowskie laury Mistrzostw Europy (będących ówcześnie najważniejszą serią rajdową) za kierownicą Porsche sięgali tacy kierowcy jak Sobiesław Zasada, Hans-Joachim Walter, Vic Elford czy Pauli Toivonen. 
Syn tego ostatniego, Henri, w 1984 roku zdobył tytuł vice Mistrza Europy za kierownicą Porsche 911 SC RS. Nie należy również zapominać o startach modeli 953 i 959 w Rajdzie Paryż-Dakar w latach 80-tych, wliczając w to zwycięstwo w 1986 roku. Model 959 był pierwotnie projektowany właśnie z myślą o rywalizacji w królewskiej grupie B w rajdach WRC.
W ostatnich latach Porsche było obecne na trasach rajdowych dzięki startom zespołów prywatnych w dostosowanych do rajdów modelach 911 GT3 Cup generacji 996 i 997. Auta te były popularne zwłaszcza w regionalnych cyklach w Niemczech i krajach Beneluxu. Dzięki aktywności prywatnych stajni, takich jak Tuthill, rajdową 911 GT3 Cup homologowano w klasie R-GT. Starty w takich autach mają na swoim koncie m.in. Francois Delecour, Romain Dumas czy Timo Bernhard.
Autor: ML/Porsche | Zdjęcia: Porsche/wrc.com
