Archiwa: Porsche - Strona 3 z 65

Trailer GTA VI | Zobacz jakimi Porsche i autami pojeździsz!

utworzone przez Piotr Sielicki | 5, grudzień, 2023 | Newsy

W sieci pojawił się pierwszy oficjalny trailer nowej części kultowej serii gier GTA. My oczywiście odrazu zwróciliśmy uwagę na samochody i czy wśród nich pojawiły się auta nawiązujące do Porsche.

Motoryzacja zawsze była bardzo ważną częścią każdej serii GTA. Choć żaden producent oficjalnie nie jest obecny w grze, to twórcy zawsze starają się odwzorować wiele znanych i pożądanych aut. Wśród nich nigdy nie brakowało Porsche 911. Tak będzie też teraz.

Na półtora minutowym wideo wypatrzyliśmy dwa auta, niczym te wyprodukowane w Zuffenhausen. Pierwsze pojawia się na słynnym Ocean Drive, bo akcja szóstej części będzie toczyć się ponownie w Vice City, czyli mieście do złudzenia przypominającym Miami. Na wspomnianym ujęciu widzimy auto niemal identyczne jak 911 Cabriolet, które wizualnie przypomina generację 992 i jest, a jakże, w kolorze Miami Blue. W grze będzie to pojazd marki Comet. Przy okazji tego ujęcia widać, że będą też auta bardzo mocno przypominające Ferrari Testarossa, Corvette, Dodge’a Challengera, Mercedesy czy Lamborghini.

Na innym ujęciu, pokazującym z widoku helikoptera transmisję pościgu, widać za to nieco starszy model. Naszym zdaniem nawiązuje on do aut budowanych przez Akirę Nakai, czyli RAUH-Welt Begrieff. Wizualnie jest to generacja 964, czyli najpopularniejszej konstrukcji wśród projektów Japończyka. Widać, że wóz ma poszerzone nadkola, zmodyfikowane zderzaki i zamontowany niski spoiler w stylu duck tail.

Nie ma oczywiście pewności, że to wszystkie auta przypominające te od niemieckiego producenta. Mamy przeświadczenie, że mogą pojawić się jeszcze auta nawiązujące do Panamery czy Cayenne, ale jedno jest pewne. W GTA VI Porsche sobie pojeździmy, a motoryzacyjny świat z pewnością nie zawiedzie. Gra ma zostać zaprezentowana oficjalnie w 2015 roku. Cały trailer znajdziecie poniżej.

Radość wybierania | Top 6 prezentów mikołajkowych

utworzone przez Piotr Sielicki | 28, listopad, 2023 | Newsy, Styl

Gdzie można znaleźć najpiękniejsze prezenty na Mikołajki, które ucieszą fana Porsche? Oczywiście w oficjalnym sklepie Porsche Lifestyle. Nie brakuje w nim drobnych upominków i większych akcesoriów. Sprawdziliśmy co czeka na fanów kolekcji XMAS.

Materiał powstał przy współpracy z Porsche Centrum Warszawa Okęcie

Wybraliśmy się ostatnio do Porsche Centrum Warszawa Okęcie, gdzie zlokalizowany przy wejściu sklep ma bardzo szeroki asortyment, a zamówienia z niego można realizować także online lub telefonicznie. Co w tym roku znaleźliśmy dla miłośników Porsche w świątecznych klimatach? Oto kilka naszych propozycji.

1. Świąteczny 911 Dakar

Nic tak nie cieszy młodszych jak i starszych kolekcjonerów, jak nowy modelik w skali 1/43. W tegorocznej ofercie świątecznej z choinką na dachu, pojawiło się 911 Dakar. Jest dostępne w dwóch kolorach nadwozia — czerwonym Guards Red i zielonym Oak Green Metallic. Wygląda fantastycznie i będzie piękną ozdobą na każdej półce czy w witrynie. Oczywiście w ofercie znajdziecie też dziesiątki innych modeli zarówno w skali 1/43, jak i tych większych. Cena: 370 zł

Dostępne na miejscu w Porsche Centrum.

2. Swetry z gwiazdkowym motywem

Cytując klasyka „jak jest zima, to musi być zimno”. Nie ma nic lepszego na takie dni jak ciepły sweter. Gdy do tego dodamy motywy z gwiazdkami i Porsche, okaże się, że taki prezent nie tylko idealnie wpasuje się w dedykowany mu okres, ale także będzie bardzo przydatny. Czy to w trakcie spacerów, czy wieczornego oglądania „Kevina sam w domu”. W ofercie dostępne są też bluzy oraz bawełniane kombinezony dla dzieci i dorosłych. Cena: 770 zł

3. Skarpetki zimowe

Czy istnieje bardziej oklepany prezent niż skarpetki? Raczej nie, ale sytuacja zmienia się diametralnie, gdy mówimy o skarpetkach z logo Porsche i zimowymi motywami. Właśnie taki zestaw trzech par w kolorze granatowym oraz czerwonym możecie znaleźć w tegorocznej kolekcji Xmas. Na Mikołajki w sam raz. Cena: 272 zł

4. Kubki i filiżanki

Ceramikę do spożywania ciepłych napojów od lat można znaleźć w ofercie Porsche Lifestyle. Co innego jednak pić zimową herbatkę z cynamonem i pomarańczem z białego kubka z herbem Porsche, a co innego, gdzie Porsche 911 jedzie na tle gór, a dookoła namalowany jest charakterystyczny motyw z płatkami śniegu. Dokładnie ten sam co na swetrach. Zestaw idealny? Można też pokusić się o prezent w postaci zestawu filiżanek do espresso, na których klasyczne Porsche 911 wiezie choinkę, a w motywie obecne są jelonki. Cena: 140-180 zł

5. Bombki na choinkę

Nie ma Świąt bez choinki, a jak choinka to muszą być bombki. W tym roku wśród pięknych ozdób Waszego świerku czy jodły mogą zawisnąć Porsche 911 Dakar. Dostępne są w dwóch kolorach — granatowym oraz czerwonym i charakteryzują się widoczną na wysokości tylnej szyby parą nart. Mimo że model auta jest współczesny, bombki wyglądają jak ręcznie malowane ozdoby sprzed kilku dekad. Choinka na pewno by się z nich ucieszyła. Cena: 219 zł

6. Kalendarz

Skóro Święta, to zaraz Nowy Rok. Z tej okazji bardzo dobrym prezentem może być też kalendarz z wyjątkowymi fotografiami i dużym formacie. Edycja na 2024 rok zatytułowana jest „AHEAD South-West”, pokazując nieznane ulice i miejsca, wyjątkowych ludzi i ich fascynujące historie. Otwiera przed nami coraz to nowe rozdziały, opowiadając historie napisane podczas odkrywania nieznanych dróg, przemierzonych oczywiście samochodami marki Porsche. Jak zawsze do kalendarza dodawana jest pamiątkowa moneta. Dzięki niemu ktoś spędzi dwanaście miesięcy z Porsche. Brzmi jak plan! Cena: 233 zł

Premiera | Porsche Panamera wchodzi w trzecią generację

utworzone przez Piotr Sielicki | 24, listopad, 2023 | Newsy, Nowości

Porsche odnawia linię modelową Panamera: trzecia generacja sportowej, luksusowej limuzyny charakteryzuje się szerszą gamą cyfrowych funkcji, świeżym i wyrazistym designem oraz jeszcze większą rozpiętością pomiędzy dynamiką a komfortem jazdy. Mocniejsze zespoły napędowe E-Hybrid i nowy, wysokiej klasy układ zawieszenia podkreślają status Porsche Panamera jako najbardziej dynamicznej limuzyny w segmencie.

Porsche Panamera wkracza w trzecie pokolenie. Luksusowa limuzyna producenta samochodów sportowych akcentuje swój sportowy charakter dzięki jeszcze mocniejszym układom napędowym. Jej profil wzmacniają zasadniczo zmodernizowana koncepcja obsługi i mnóstwo innowacyjnych technologii. Należy do nich nowy układ zawieszenia Porsche Active Ride, który łączy znacznie wyższy poziom komfortu ze sportowymi właściwościami jezdnymi, z których słynie Porsche. Integracja własnego cyfrowego ekosystemu użytkownika z systemem Porsche Communication Management (PCM) oferuje nowe sposoby interakcji z samochodem. Techniczny, a jednocześnie elegancki i dynamiczny design nowego Porsche Panamera sprawia, że jego atrakcyjne proporcje zyskały świeżą formę. Szeroka gama systemów wspomagających i całkowicie przeprojektowane, skupione na kierowcy wnętrze zapewniają jeszcze lepsze wrażenia z jazdy.

Najnowocześniejsze układy podwozia zapewniają doskonałe wyczucie auta
Nowa Panamera już standardowo jest wyposażona w dwukomorowe, dwuzaworowe zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM). Technika dwuzaworowa pozwala rozdzielić etapy odbicia i ugięcia w regulacji amortyzatora, dzięki czemu oferuje jeszcze szerszą rozpiętość pomiędzy komfortem a sportowym charakterem: system harmonijnie tłumi wstrząsy spowodowane poprzecznymi nierównościami i uszkodzeniami nawierzchni, a jednocześnie zapewnia większą stabilność nadwozia podczas ofensywnej jazdy. Dodatkowo dynamikę prowadzenia można udoskonalić dzięki opcjonalnej skrętnej tylnej osi.

Ponadto jako opcja dla wariantów E-Hybrid nowego Porsche Panamera dostępne jest innowacyjne aktywne zawieszenie Porsche Active Ride. Układ ten przewyższa inne koncepcje zawieszenia pod względem wszystkich istotnych parametrów i oferuje niespotykane dotąd połączenie komfortu z dynamiką jazdy. Podstawą są tu nowo opracowane aktywne amortyzatory – również w technice dwuzaworowej, każdy podłączony do elektrycznie sterowanej pompy hydraulicznej. Generuje to przepływ objętościowy w amortyzatorze zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem. W ten sposób pomiędzy nadwoziem a kołami można błyskawicznie, bardzo precyzyjnie i celowo wytworzyć siły, które niemal całkowicie kompensują siły generowane przez zmiany stanu nawierzchni. Układ ten uzupełnia zawieszenie pneumatyczne o oszczędzającej masę jednokomorowej konstrukcji.

Podwozie utrzymuje nadwozie Porsche Panamera przez cały czas równolegle do jezdni – nawet w trakcie dynamicznych manewrów hamowania, skrętu czy przyspieszania. Podczas łagodnej jazdy Porsche Active Ride niemal całkowicie pochłania nierówności, a w dynamicznych sytuacjach drogowych zapewnia doskonałe połączenie z drogą dzięki równomiernemu rozkładowi obciążeń kół.

Jeśli włączony zostanie odpowiedni tryb, zawieszenie może wręcz nadkompensować tendencje do przechyłów i ruchów wzdłużnych, zmniejszając oddziaływanie sił przyspieszenia na podróżujących. Przy tym ustawieniu nowa Panamera wchodzi w zakręty niczym motocykl. W trakcie dynamicznego przyspieszania ściąga do dołu przód samochodu, a przy hamowaniu – tył. Na postoju zawieszenie Porsche Active Ride zwiększa prześwit do wysokości, która ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Więcej E-Performance i kompleksowo odnowione silniki
W odpowiedzi na wysokie zapotrzebowanie na układy napędowe tego rodzaju Porsche zaoferuje w nowej linii modelowej Panamera łącznie cztery efektywne hybrydowe napędy plug-in – E-Hybrid. Wszystkie warianty E-Hybrid charakteryzują się lepszymi osiągami i efektywnością, w tym większym zasięgiem w trybie elektrycznym. Panamera Turbo E-Hybrid jest gotowa do zamawiania z chwilą wprowadzenia na rynek. Sercem jej układu napędowego jest zasadniczo zmodernizowany 4,0-litrowy silnik V8 biturbo. Moc nowo opracowanej jednostki elektrycznej wynosi 140 kW (190 KM). Wspólnie duet ten generuje moc systemową 500 kW (680 KM). Systemowy moment obrotowy osiąga imponujące 930 Nm. Porsche integruje silnik elektryczny z obudową kompleksowo przeprojektowanej 8-biegowej przekładni dwusprzęgłowej PDK. Rezygnacja z osobnej obudowy silnika elektrycznego pozwoliła zaoszczędzić około 5 kg. Integracja jednostki z obiegiem olejowym przekładni optymalizuje również bilans cieplny motoru elektrycznego i umożliwia zwiększenie jego mocy ciągłej.

Panamera Turbo E-Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 s i rozwija prędkość maksymalną 315 km/h. Pojemność akumulatora wynosi obecnie 25,9 kWh. Zapewnia to do 91 km zasięgu w trybie elektrycznym w cyklu mieszanym WLTP lub 83–93 km w cyklu miejskim. Nowa pokładowa ładowarka AC o mocy 11 kW skraca czas ładowania w odpowiednich punktach do 2 godzin i 39 minut.

W momencie premiery dostępne będą również warianty Panamera i Panamera 4. Modyfikacje ciśnienia doładowania, natężenia przepływu wtrysku paliwa i czasu zapłonu pozwoliły zoptymalizować parametry ich 2,9-litrowego silnika V6 biturbo. Generuje on teraz 260 kW (353 KM) i 500 Nm momentu obrotowego, co oznacza przyrost względem poprzednika, odpowiednio, o 17 kW (23 KM) i 50 Nm. W przypadku wariantu Panamera skraca to sprint do 100 km/h do 5,2 s i zwiększa jego prędkość maksymalną do 272 km/h. Odmiana Panamera 4 z napędem na wszystkie koła rozpędza się do 100 km/h w 4,8 sekundy i osiąga 270 km/h.

Luksusowa i sportowa – wewnątrz i na zewnątrz
Nowa Panamera zachowuje charakterystyczne linie i proporcje tej linii modelowej. Jej długość wynosi 5052 mm (Executive: 5202 mm), szerokość – 1937 mm, a wysokość – 1423 mm (Executive: 1428 mm). Zasadniczo odnowiony design nadaje sportowej limuzynie jeszcze bardziej wyrazisty i sportowy wygląd. Dodatkowy wlot powietrza nad tablicą rejestracyjną z przodu odpowiada na zwiększone zapotrzebowanie układów napędowych na świeże powietrze. Widoczna z profilu przeprojektowana linia okien podkreśla, że czterodrzwiowy samochód sportowy Porsche ma charakter limuzyny. Zewnętrzne krawędzie tylnej szyby są zlicowane z konturem nadwozia, tworząc harmonijne linie tylnej partii nadwozia.

Koncepcja kokpitu Porsche Driver Experience zapewnia idealną równowagę pomiędzy cyfrowymi i analogowymi elementami obsługi – to zasługa rozmieszczenia kluczowych instrumentów blisko kierowcy. Dźwignia zmiany przełożeń znajduje się po prawej stronie kierownicy. Bezpośrednio na kierownicy umieszczono przełącznik trybów jazdy, a tuż za nią zlokalizowano dźwignię sterowania systemami wspomagającymi. Oznacza to, że aby dostosować program jazdy czy systemy wspomagania, kierowca nie musi odrywać wzroku od drogi.

ZOBACZ PORSCHE PANAMERA DOSTĘPNE DO SPRZEDAŻY W NASZYM DZIALE OFERT

Opcjonalny wyświetlacz dla pasażera z przodu ściśle integruje go z doświadczeniem jazdy. Na żądanie ekran o przekątnej 10,9 cala wyświetla dane dotyczące osiągów. Umożliwia także obsługę systemu informacyjno-rozrywkowego oraz strumieniowe przesyłanie wideo, gdy Panamera jest w ruchu. Aby nie rozpraszać kierującego, zawartość wyświetlacza dla pasażera nie jest widoczna z fotela kierowcy.

Bardziej charakterystyczna Panamera Turbo E-Hybrid
Warianty noszące nazwę Turbo zajmują w Porsche szczególną pozycję flagowych odmian o wysokich osiągach. Teraz Porsche dodatkowo wzmacnia to pozycjonowanie – zaczynając właśnie od linii modelowej Panamera. Nowa Panamera Turbo E-Hybrid z zewnątrz charakteryzuje się wyrazistym tylnym zderzakiem z lakierowanymi panelami dyfuzora oraz unikalnym przednim zderzakiem w kolorze nadwozia. Dostępne są też chromowane rury wydechowe w kolorze Dark Bronze i opcjonalne obręcze mocowane centralną śrubą, które można zamówić również dla innych wariantów.

Ekskluzywny dla Turbo kolor Turbonite zastosowano tu jako kontrastowy dodatek na obramowaniach bocznych szyb i logo Turbo na tylnej klapie, a także w herbie Porsche na pokrywie silnika, felgach i kierownicy. Wewnątrz akcenty w kolorze Turbonite łączą się z elementami z włókna węglowego, tworząc wyjątkowo sportową atmosferę. Można je znaleźć na przykład na centralnie umieszczonym obrotomierzu w zestawie wskaźników oraz elementach obsługi w konsoli środkowej.

Cyfrowe doświadczenie i nowe systemy wspomagające
Nowa Panamera staje się integralną częścią cyfrowego ekosystemu kierowcy. Aby zalogować się w samochodzie przy użyciu osobistego identyfikatora Porsche ID, wystarczy zeskanować smartfonem kod QR wyświetlany na ekranie PCM. Do łączenia smartfona i auta można wykorzystać Apple CarPlay® lub Android Auto. Integracja funkcji samochodu z aplikacji My Porsche z interfejsem Apple CarPlay® umożliwia zoptymalizowane działanie cyfrowych rozwiązań i zapewnia ich wyraźniejszy przegląd. Funkcjami takimi jak klimatyzacja, masaż siedzeń czy ambientowe oświetlenie można teraz sterować bezpośrednio za pomocą Apple CarPlay® lub poprzez asystenta głosowego Siri®.

Porsche standardowo wyposaża nową linię modelową Panamera w reflektory LED Matrix. Opcjonalnie dostępny jest system oświetlenia LED Matrix HD o wysokiej rozdzielczości – to ponad 32 tys. pikseli na jeden reflektor. Oferuje on zupełnie nowe funkcje, takie jak doświetlanie określonych pasów ruchu. Zasięg reflektorów wynosi tu do 600 metrów. Nowa Panamera otrzymuje też znacząco unowocześnioną gamę systemów wspomagających kierowcę. Standardowy Aktywny asystent ograniczenia prędkości współpracuje teraz z funkcją rozpoznawania znaków drogowych. Jeżeli system jest aktywny, Panamera automatycznie nie będzie poruszała się szybciej, niż wynosi aktualne ograniczenie. Porsche InnoDrive z adaptacyjnym tempomatem współpracuje z aktywnym prowadzeniem po pasie ruchu i Asystentem skrzyżowań. Oferta obejmuje też Asystenta omijania przeszkody. Kolejna nowość: podczas zautomatyzowanego parkowania kierowca nie musi już znajdować się w samochodzie (chociaż nadal jest odpowiedzialny za manewr). Proces parkowania można monitorować za pomocą smartfona, korzystając z nowego Asystenta zdalnego parkowania Remote ParkAssist.

Ceny nowej generacji rozpoczynają się od 499 tys. zł za Porsche Panamera
Nowe Porsche Panamera można już zamawiać. W porównaniu do poprzednika model oferuje rozszerzone wyposażenie standardowe, w tym dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, reflektory matrycowe LED Matrix, wspomaganie parkowania ParkAssist, przełącznik trybów jazdy na kierownicy, chłodzony schowek na smartfon z funkcją ładowania indukcyjnego oraz udoskonalony filtrem drobnego pyłu z funkcją automatycznej recyrkulacji na bazie sygnału GPS. Ceny modelu w Polsce startują od 499 tys. zł za wariant Porsche Panamera. Panamera 4 kosztuje od 518 tys. zł, a Panamera Turbo E-Hybrid – od 932 tys. zł.

Dostawy w Europie ruszą w marcu 2024 r.
Nowa Panamera jest wytwarzana w fabryce Porsche w Lipsku. Saksoński zakład jest ściśle powiązany z tą linią modelową: w latach 2009–2016 montowano tam pierwszą generację czterodrzwiowej sportowej limuzyny, a w 2016 r., wraz z wprowadzeniem drugiej generacji, do Lipska przeniesiono całą jej produkcję. W ciągu ostatnich kilku miesięcy w fabryce przeprowadzono prace modernizacyjne umożliwiające uruchomienie produkcji trzeciej generacji Porsche Panamera.

Relacja | Legendarny wieczór

utworzone przez Michał Luboń | 20, listopad, 2023 | Newsy

Czy kilka samochodów wystawionych w strefie serwisowej i salonie, połączonych z wystąpieniami na ich temat może porwać fanów Porsche, którzy raczej emocjonuję się jazdą? Okazuje się, że może, gdy wydarzenie pełne jest pasji do marki.

Materiał powstał przy współpracy z Porsche Centrum Warszawa Okęcie

W Porsche Centrum Warszawa Okęcie jest taki wieczór w roku, kiedy prężnie funkcjonujący serwis całą swoją pracę wkłada nie w przeprowadzenie przeglądów czy napraw, a przygotowanie wyjątkowego spotkania. W tym roku był on poświęcony konstrukcjom z napędem na cztery koła i rajdowej tradycji Porsche. Jego oficjalną część rozpoczęła prowadząca cały wieczór Joanna Zientarska, nie bez przyczyny, bo w swojej dziennikarskiej karierze uczestniczyła w setkach rajdowych i terenowych imprez. Gości przywitał też Marcin Olszański, który jest kierownikiem serwisu i wraz z mistrzem serwisu Marcinem Wytrykusem oraz grupą pracowników całego działu przygotował wyjątkową wystawę. Gwiazd tego wieczoru było kilka, a zaproszeni goście mieli okazję nie tylko zobaczyć je z bliska, ale także posłuchać na ich temat wielu ciekawych historii.

Pojawiły się modele, które nieczęsto można spotkać na drogach. W centralnym punkcie uwagę przykuwało Porsche 911 Dakar w pakiecie Rally Design. Jeden z nielicznych egzemplarzy w Polsce i pierwszy oficjalnie zaprezentowany na Okęciu. Wspomniany pakiet stylistyczny sprawia, że model ten nawiązuję swoimi barwami do klasycznego 911 Carrera 3.2 4×4 (953), które wygrało Rajd Paryż-Dakar w 1984 roku. Motyw ten to oczywiście hołd dla kultowych kolorów producenta wyrobów tytoniowych, który w latach 80. bardzo mocno reklamował się w sportach motorowych. Biało-niebieskie auta marki Porsche królowały wówczas w Le Mans, Paryż-Dakar i na rajdowych odcinkach specjalnych. 911 Dakar, to auto limitowane do dwóch i pół tysiąca egzemplarzy, dlatego nawet jedna sztuka potrafi wzbudzić ogromne zainteresowanie.

Pięknie komponował się on z resztą przygotowanej wystawy, bo stał pomiędzy dwoma innymi Porsche. Pierwszy był samochodem klasycznym, ale zbudowanym niedawno do startu w najbliższej edycji Rajdu Dakar Classic. Mowa o Porsche 924 Turbo w wersji wyczynowej. Nie posiada on napędu na cztery koła, bo jest klasycznym transaxlem z silnikiem z przodu i skrzynią biegów przy tylnej osi. Jednak jego zmodyfikowane zawieszenie, zwiększony prześwit i poszerzone nadkola, które mieszczą teraz terenowe opony, dają mu ogromne szansa na powalczenie o najwyższe rezultaty na piaszczystych próbach.

W trakcie wieczoru obecni byli członkowie zespołu, który na początku roku wystawi dwa takie wozy do rywalizacji w Arabii Saudyjskiej. Podejmą oni próbę osiągnięcia czegoś, co modelowi 924 nie udało się w 1981 roku, czyli dotarcia do mety. Różnica w specyfikacji jest jednak znaczna, więc cel wydaje realny. Wszyscy obecni mogli posłuchać Łukasza Zolla i Tomasza Staniszewskiego — kierowców, którzy poprowadzą oba auta. Będący zaraz po poważnych testach zawodnicy, zgromadzili wiedzę, którą chętnie dzielili się z fanami projektu.

Po prawej stronie 911 Dakar stało za to auto, które pierwotnie z rajdami się nie kojarzy, a jednak było ostatnim oficjalnym projektem Porsche na bezdroża. To Cayenne S pierwszej generacji po liftingu, w wersji Transsyberia, czyli pamiątkowej edycji poświęconej 26 egzemplarzom zbudowanym do walki w rajdowym maratonie o tej samej nazwie. Porsche startowały w tej imprezie w latach 2006 – 2008, a jednym z polskich zawodników, który miał możliwość jazdy nim, był pilot rajdowy Jarosław Kazberuk. Legenda świata 4×4 w naszym kraju, również z dakarowym doświadczeniem, także gościł tego wieczoru w PCWO. Barwnie opowiadał on o wielu niesamowitych przygodach z trasy liczącej prawie 10 tys. km z Moskwy do Ułan Bator, którą pokonał z Robertem Szustkowskim. Zajęli wtedy bardzo wysokie dziewiąte miejsce. W tamtym czasie Jarosław Kazberuk był również obecny na wielu imprezach pokazujących możliwość Cayenne w drogowych wersjach, co przypomniał w swoich opowieściach. Podkreślił w nich też, jak bardzo Cayenne było rewolucyjne dla klasy SUV.

Uzupełnieniem historii Cayenne była prezentacja pierwszego modelu dostępnego w salonach oraz najnowszej odmiany, czyli trzeciej generacji po liftingu. Bezpośrednie porównanie dwóch aut, które dzieli 20 lat, dało możliwość pokazania jaki rozwój przez ten czas zaliczyło Cayenne. Cała prezentacja, z odpowiednią oprawą świetlną i wzbogacana filmami na ekranie oraz gadżetami w postaci elementów rajdowego wyposażania stanowiła spójną i imponująca całość. Nie było to jednak wszystko, co czekało tego wieczora na gości imprezy.

Specjalny Dakar
Rajdowa historia Porsche, w tym także w długich i morderczych maratonach mocno wiąże się z naszym krajem. Wszystko za sprawą Sobiesława Zasady, który jak dotąd był jedynym fabrycznym kierowcą z kraju nad Wisłą w szeregach Porsche. Dlatego właśnie jemu poświęcono samochód, który tego wieczora zagościł w Porsche Centrum Warszawa Okęcie na specjalnie przygotowanym stanowisku. Pojawił się tam również dlatego, że choć stworzony z inicjatywy Porsche Polska, to budową zajęli się specjaliści z Porsche Exclusive Manufaktur, którego PCWO jest jednym z dwóch w Polsce i 100 na świecie partnerów. Czym zajmują się fachowcy od indywidualizacji, można było zobaczyć właśnie na bazie Porsche 911 Dakar RED58 Special. Tak został oficjalnie ochrzczony model, którego pierwowzorem było rajdowe auto załogi Zasada/Wachowski z Maratonu Londyn-Sydney w 1968 roku. Więcej o tym samochodzie pisaliśmy TUTAJ. Prezentacją tego prawdziwego dzieła sztuki na kołach, miał przyjemność zająć się nasz redakcyjny kolega Piotr Sielicki, który opowiedział o ponad 50 elementach stworzonych na zamówienie, kosztach, czasie i metodach powstawania specjalnych zamówień z manufaktury oraz tym jakie poziomy indywidualizacji oferowane są przez markę Porsche.

Po oficjalnej części na gości czekały dodatkowe atrakcje w postaci symulatorów jazdy terenowym modelem i to po pustyni, poćwiczenia refleksu na urządzeniu dla profesjonalnych kierowców oraz możliwość dokładnego obejrzenia aut w towarzystwie pracowników i gości PCWO. Jak zwykle przy tej serii eventów, nikt z zaproszonych nie opuszczał imprezy zawiedziony. Kondensacja wyjątkowych aut, wiedzy oraz miłości do marki spowodowała, że każdy otrzymał niesamowitą dawkę pozytywnych emocji, które napędzają pasję do Porsche jeszcze mocniej. To pokazuje, że poza przyjemnością z jazdy tymi autami, właśnie dlatego warto być częścią tej społeczności.

Daniel Libront zwycięzcą kwalifikacji Porsche Esport Sprint Challenge Poland

utworzone przez Piotr Sielicki | 14, listopad, 2023 | Newsy

Albert Sołoduszkiewcz zdobył najwięcej punktów podczas finałowych zmagań kwalifikacji do Porsche Esports Sprint Challenge Poland 2023. Obok zwycięzcy Daniela Libronta będzie on jednym z czternastu kierowców, którzy uzupełnią stawkę sezonu głównego najważniejszego cyklu simracingowego w Polsce.

W ostatniej rundzie kwalifikacji, na Virginia International Raceway szansę na wykazanie się mieli zawodnicy z dalszych lokat – czołówka, mając już zapewniony awans do sezonu głównego, odpuściła sobie ostatnią rundę. W takiej sytuacji najlepiej poszło Albertowi Sołoduszkiewiczowi. Wygrał on pierwszy wyścig ruszając z pole position. Dziesiąte miejsce w drugim biegu wystarczyło, by w sumie to on zgarnął największą zdobycz punktową podczas czwartej rundy.

Swój najlepszy wynik w sezonie zaliczył Krystian Nalepa (Team SzachMat). Drugie miejsce w klasyfikacji rundy nie wystarczyło jednak, by ostatecznie znalazł się w gronie czternastu szczęśliwców, których zobaczymy w sezonie głównym Porsche Esports Sprint Challenge Poland.

Najwięcej punktów na przestrzeni sezonu kwalifikacyjnego zdobył Daniel Libront. Jest on jednym z aż sześciu simracerów teamu Apex One w pierwszej czternastce klasyfikacji generalnej. Wraz z Librontem o tytuł w PESCP 2023 zawalczą Michał Rak, Konrad Żerebiec, Patryk Witkowski, Mateusz Grzonka oraz Kuba Bluj.

Tylko dwa starty wystarczyły, by awansować Przemysławowi Lemankowi. Reprezentant Drago Racing zdobył jednak najwięcej punktów podczas rywalizacji na torach Laguna Seca i Rudskogen.
Wraz z nimi o nagrody sezonu głównego, których łączna wartość wynosi 34 tys. złotych, z fazy kwalifikacji będą rywalizować Jakub Kwiatkowski, Adam Kotarski (Impulse Racing), Albert Sołoduszkiewicz, Patryk Werbowy, Olaf Sawczuk (Geekz Energy Simracing), Grzegorz Radecki (Netrex Grand Prix), a także Mirosław Nastalczyk (Gray Wolf Racing Team).

Ich rywalami w sezonie głównym będzie dziesięciu z dwunastu najlepszych zawodników sezonu 2022 Porsche Esports Sprint Challenge Poland. W tym gronie znajdzie się m.in. obrońca tytułu Jerzy Glac. Jego sukcesy w najważniejszej polskiej serii simracingowej sprawiły, że pod koniec zeszłego roku dołączył do jednej z najlepszych ekip na świecie Williams Esports. Natomiast w stawce z powodu kontuzji zabraknie dwukrotnego mistrza serii Dominika Blajera oraz wicemistrza sezonu 2022 Mateusza Nogaja. Pozostali zawodnicy potwierdzili swój udział.

Cała stawka 24 kierowców spotka się po raz pierwszy 15 listopada na dniu medialnym PESCP Meeting Day 2023 w Chorzowie. Podczas wydarzenia odbędzie się konferencja prasowa z dziennikarzami, co dla większości zawodników będzie absolutną nowością. Po aktywnościach medialnych przyjdzie czas na rywalizację w gokartach oraz symulatorach. PESCP Meeting Day to również okazja do zapoznania się z przedstawicielami Porsche Polska – sponsora głównego mistrzostw.

Tydzień po integracji rozpocznie się rywalizacja w sezonie głównym Porsche Esports Sprint Challenge Poland 2023. Wyścig na wirtualnym Hockenheimringu zobaczyć będzie można 22 listopada o godzinie 20 na antenie Motowizji oraz kanale Ragnar Simulator na YouTube.