Porsche Supercup ochodzi w tym roku 30 urodziny. Z tej okazji w programie Sonderwunsch stworzono absoltunie unikatowe 911 GT3.
Już od 30 lat puchar Porsche Supercup należy do najbardziej znanych, a jednocześnie najbardziej wymagających serii wyścigowych na świecie. Rywalizacja nowym 911 GT3 Cup na legendarnych torach, takich jak Monte Carlo czy Silverstone, w ramach programu wsparcia Grand Prix Formuły 1 to spełnienie marzeń wielu kierowców. Organizatorzy międzynarodowego pucharu postanowili uczcić tę wyjątkową rocznicę szczególnym „prezentem”: menedżerowie projektu z oddziału Porsche Motorsport zlecili specjalistom z Porsche Exclusive Manufaktur kompleksową personalizację wyprodukowanego już 911 GT3 na bazie 911 GT3 Cup. Auto otrzymało specjalne barwy z okazji 30-lecia Supercup.
Unikatowy egzemplarz powstał w ramach nowego programu Sonderwunsch, w ciągu niespełna 6 miesięcy, jako „zlecenie pofabryczne Sonderwunsch” (ang. Sonderwunsch Factory Re-Commissioning). Łączy ono modernizację wyprodukowanego już seryjnego samochodu Porsche z dodatkową indywidualizacją – innymi słowy, modyfikacje techniczne idą tu w parze ze zmianami koncepcji kolorystycznej nadwozia i wnętrza. W przypadku jubileuszowego 911 GT3 prace objęły spektakularny lakier, bazujący na ośmiu odcieniach, w połączeniu ze specjalnym logo oraz „pikselową” grafiką m.in. na tylnych błotnikach. Na tylnym zderzaku złotą czcionką wypisano nazwiska wszystkich 29 dotychczasowych mistrzów Porsche Supercup.
„Każdy projekt Sonderwunsch jest czymś wyjątkowym – nie tylko dla klientów, ale także dla nas” – powiedział Alexander Fabig, wiceprezes ds. indywidualizacji oraz Porsche Classic. „Nowe projekty to nowe wyzwania i za każdym razem uczymy się czegoś nowego. Dotyczy to również tego 911 GT3, stworzonego na 30-lecie Porsche Supercup”.
„Napięty harmonogram, wysokie standardy techniczne i świetny duch zespołu, który ostatecznie zawsze doprowadzi nas do mety – to coś, co dotychczas widziałem tylko w świecie motorsportu” – powiedział Oliver Schwab, menedżer projektu Porsche Mobil 1 Superpuchar. „Praca z Porsche Exclusive Manufaktur przy tym zleceniu była wspaniałym doświadczeniem. A 911 GT3 na 30-lecie Porsche Supercup jest godnym ambasadorem naszego pucharu w tym jubileuszowym roku. Porsche Supercup zapisało się w historii sportu motorowego – i jeszcze wiele przed nami. Mówimy »wszystkiego najlepszego« i czekamy na wiele kolejnych lat ścigania się na najsłynniejszych torach wyścigowych świata”.
Na początek specjalny egzemplarz będzie można zobaczyć podczas wyścigów Porsche Mobil 1 Supercup. Od późnego lata ma być także prezentowany w Porsche Museum oraz CityLife Showroom w Mediolanie, obok VIP-owskiej maszyny 911 GT3 Cup, która stanowi kluczowy element komunikacji Porsche Supercup. W każdym sezonie ściga się nią powszechnie znany, gościnny zawodnik (lub zawodniczka). Ponadto w 911 GT3 Sonderwunsch wybiorą się na wycieczki byli mistrzowie Supercup, którzy opowiedzą o swoich triumfach i podzielą się szczególnymi wspomnieniami.
Niestandardowe modyfikacje
„Bazą” w przypadku pofabrycznego zlecenia Sonderwunsch było gotowe, seryjne Porsche 911 GT3 – drogowa wersja samochodu wyścigowego wykorzystywanego w Porsche Supercup. W trakcie kilkutygodniowego procesu pojazd został najpierw rozmontowany, a następnie specjalnie zmodernizowany.
911 GT3 na 30-lecie Porsche Supercup ma wielokolorowy lakier. Oznacza to, że żaden element na karoserii nie jest pokryty folią ani naklejką. Łącznie do malowania wykorzystano tu osiem odcieni: GT Silver Metallic, Agate Grey Metallic, czarny wykończony na wysoki połysk, Meteorgreymetallic, Parliamentgreymetallic, Volcanogreymetallic, Grigiogranitometallic i Diamondblackmetallic. To samo dotyczy złotych nazwisk 29 poprzednich zwycięzców Supercup; zabezpieczono je bezbarwnym, błyszczącym lakierem.
Największym wyzwaniem w procesie lakierowania było precyzyjne nałożenie kolorowej siatki pikseli na charakterystycznie wyprofilowane panele nadwozia. Zainspirowany VIP-owską maszyną wzór znajduje się za wylotami powietrza w przedniej pokrywie, za przednimi kołami i na tylnych błotnikach. Na drzwiach oraz przedniej pokrywie widnieje rocznicowe logo w postaci dużej, złotej trzydziestki. Po lakierowaniu samochód został ponownie ręcznie zmontowany w Porsche Exclusive Manufaktur i spersonalizowany z wykorzystaniem dodatkowych opcji Sonderwunsch.
We wnętrzu szczególną uwagę zwracają fotele z wytłoczonym rocznicowym logo na zagłówkach, utrzymane w niezależnej konfiguracji kolorystycznej. Materiał Sport-Tex w kolorach czarnym i Aurum na środkowych panelach oraz dopasowana kolorystycznie lamówka w kolorze Mojave Beige nadają im wyjątkowy charakter.
„Prostopadłościenny” wzór w kolorach czarnym i Aurum wykorzystano również na podłokietnikach na panelach drzwi. Na listwie ozdobnej deski rozdzielczej znalazło się rocznicowe logo, a górna część kokpitu oraz panele drzwi i boczne zdobią krzyżowe przeszycia w kolorze Mojave Beige.
Co to jest Porsche Supercup? Porsche Mobil 1 Supercup uchodzi za jedną z najbardziej wymagających jednomarkowych serii na świecie. Wyścigi odbywają się podczas europejskich wydarzeń Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA. Tegoroczna edycja obejmuje osiem wyścigów – pierwszy odbył się 24 kwietnia na Imoli we Włoszech. W jubileuszowym sezonie o tytuł walczy łącznie 28 kierowców z ośmiu zespołów. Obok klasyfikacji generalnej oraz tabeli kierowców ProAm prowadzone są klasyfikacja zespołów oraz ranking debiutantów.
Począwszy od sezonu 2021 wyścigowe Porsche 911 GT3 Cup bazuje na obecnej generacji 911 – typie 992. Dysponując mocą około 375 kW (510 KM), zjawiskowo stylizowana maszyna przewyższa swojego bezpośredniego poprzednika o 25 KM. 911 GT3 Cup będzie zasilane paliwem Esso Renewable Racing Fuel (z ang. odnawialne paliwo wyścigowe Esso).
Udany i ceniony program Juniorów Porsche już od 25 lat służy jako trampolina do profesjonalnej kariery kierowcy wyścigowego. Wywodzi się z niego wielu fabrycznych zawodników, w tym mistrzów świata oraz zwycięzców Le Mans. Należą do nich: Timo Bernhard (Junior Porsche w latach 2000-2001), Marc Lieb (2000-2002) i Earl Bamber (2014) – wszyscy trzej przynajmniej raz wygrali legendarny 24-godzinny wyścig Le Mans i zdobyli tytuł w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) za kierownicą Porsche 919 Hybrid.
Czym jest Porsche Exclusive Manufaktur? Samochód sportowy tak indywidualny jak odcisk palca i tak niepowtarzalny jak styl życia jego właściciela: łącząc pierwszorzędną jakość wykonania z zaawansowaną techniką, oddział Porsche Exclusive Manufaktur tworzy w Stuttgarcie-Zuffenhausen bardzo osobiste auta na zamówienie swoich klientów. Wysoko wykwalifikowani pracownicy z wieloletnim doświadczeniem z niespotykaną atencją traktują każdy detal, a zlecone projekty doskonałą metodami najwyższej klasy ręcznego rzemiosła. Eksperci mają do dyspozycji szeroką gamę możliwości wizualnej oraz technicznej personalizacji nadwozia i wnętrza samochodów Porsche.
W ramach strategii współtworzenia (ang. Co-Creation) producent samochodów sportowych na nowo interpretuje swój legendarny program Sonderwunsch z końca lat 70. Pozwala on na projektowanie zindywidualizowanych, niepowtarzalnych samochodów, współtworzonych przez klienta i profesjonalnie budowanych przez Porsche. Poszerzona oferta dzieli się na zlecenia fabryczne (ang. Factor Commissioning), realizowane bezpośrednio podczas produkcji z myślą o indywidualnych oczekiwaniach w zakresie kolorów i materiałów, na zlecenia pofabryczne (ang. Factory Re-Commissioning) oraz fabryczne unikaty (ang. Factory One-Off) – dwa ostatnie zarezerwowane dla wyprodukowanych już samochodów. O ile zlecenia pofabryczne dotyczą indywidualnych kolorów i materiałów, o tyle fabryczne unikaty opierają się na nowych projektach technicznych.
Tegoroczne zmagania serii Porsche Mobil 1 Supercup rozpoczną się we Włoszech na torze Autodromo Enzo e Dino Ferrari w Imoli. Gościem specjalnym pierwszej rundy będzie trzykrotny Mistrz Moto GP, Hiszpan Jorge Lorenzo.
Historia najbardziej prestiżowego pucharu monomarkowego rozpoczęła się w kwietniu 1993 r. właśnie na torze w Imoli. W ramach cyklu w sezonie 2022 odbędzie się osiem wyścigów, które będą stanowiły wsparcie dla europejskich rund Mistrzostw Świata Formuły 1. W Imoli wystartuje dziewięć zespołów z Włoch, Szwajcarii, Holandii, Austrii, Belgii, Szwecji, Francji i Niemiec, a w sumie 33 kierowców z 12 krajów. W wybranych zawodach Porsche Motorsport wystawi przeznaczony dla VIPa samochód z nr 911. Gościnnym kierowcą podczas otwarcia sezonu, które odbędzie się w ramach programu wsparcia Grand Prix Emilia-Romania, będzie pięciokrotny motocyklowy mistrz świata Jorge Lorenzo. 34-letni Hiszpan weźmie udział w swoim pierwszym wyścigu samochodowym w Porsche 911 GT3 Cup.
Jorge Lorenzo
„30. jubileuszowa edycja Porsche Mobil 1 Supercup zapowiada się jako jedna z najbardziej ekscytujących. Już oficjalne testy przed sezonem pokazały, jak duża będzie konkurencja w czołówce. Co najmniej kilkunastu kierowców ma szanse na miejsca na podium. Rozbudowana stawka, nowy zespół w serii i sześciu debiutantów pokazują, jak popularny jest Supercup. Poza tym to wspaniała okazja, aby rozpocząć sezon na tym samym torze, na którym w 1993 r. odbył się pierwszy wyścig Supercup. Jednak nie tylko tradycja jest dla nas ważna. Porsche Mobil 1 Supercup pracuje również nad zrównoważoną przyszłością, co wiąże się z wykorzystaniem paliw odnawialnych od sezonu 2021” – mówi Oliver Schwab, Project Manager Porsche Mobil 1 Supercup.
Obrońca tytułu Larry ten Voorde podziela zdanie Schwaba na temat zaciętej rywalizacji na szczycie. „Zdobycie tytułu po raz trzeci z rzędu będzie bardzo trudne” – wyjaśnia Holender, który startuje w barwach aktualnego mistrza GP Elite. Ten Voorde walczy o koronę między innymi z byłym mistrzem Supercup, Michaelem Ammermüllerem z Niemiec, który po dwóch latach wraca do Porsche 911 GT3 Cup, oraz z Porsche Juniorem Laurinem Heinrichem. Młody zawodnik, podobnie jak Ammermüller, startuje w barwach SSR Huber Racing.
„Jestem podekscytowany moim pierwszym startem jako Porsche-Junior i pierwszym wyścigiem na Imoli” – mówi 20-latek z niemieckiego Würzburga. „Myślę, że ten tor jest jednym z najtrudniejszych w kalendarzu Supercup, zaraz po Monako. Mimo to jazda na nim Porsche 911 GT3 Cup to ogromna frajda”.
Michael Fassbender ma do wyrównania rachunki w Porsche Mobil 1 Supercup. Aktor znany z „X-Men” i „Zniewolony” gościnnie zadebiutował za kierownicą 911 GT3 Cup podczas barcelońskiej rundy w zeszłym roku. Z powodu wypadku, musiał wycofać się z rywalizacji. Już w najbliższy weekend będzie miał okazję to nadrobić na torze Spielberg.
Michael Fassbender startuje w European Le Mans Series (ELMS) za kierownicą Porsche 911 RSR, a 911 GT3 Cup zna z testów: „Start w markowym pucharze, takim jak Porsche Mobil 1 Supercup, zawsze jest nie lada wyzwaniem – konkurencja jest tu bardzo zacięta. Wszyscy kierowcy są szybcy, znają samochód na wylot i potrafią wycisnąć z niego to, co najlepsze. Przyjeżdżam więc tutaj, żeby się uczyć. Przyznam też, że jestem zaskoczony otwartością zawodników Supercup i ich gotowością do wsparcia. Nowe 911 GT3 Cup nieco się różni od 911 RSR, które ma efektywniejszą aerodynamikę i trochę mocniejsze hamulce – muszę wziąć na to poprawkę”.
W trzeciej rundzie tegorocznego markowego pucharu Porsche ma startować 32 zawodników – każdy za kierownicą około 510-konnego 911 GT3 Cup. Po raz kolejny faworytem na liczącym 4,318 km długości torze Formuły 1 jest Larry ten Voorde (GP Elite) z Holandii – obrońca tytułu, który wygrał już dwa pierwsze wyścigi sezonu organizowane w ramach wsparcia Grand Prix Monako, a także ostatnią rundę na Red Bull Ringu. „W ciągu kilku ostatnich lat na torze w Spielbergu nie miałem szczęścia. Ale teraz, z nowym 911 GT3 Cup, radzę tam sobie znacznie lepiej. Mogę podziękować za to mojemu zespołowi, który doskonale przygotował mój wóz pod kątem tego obiektu” – powiedział ten Voorde.
Drugi wyścig Porsche Mobil 1 Supercup w Spielbergu wystartuje w niedzielę 4 lipca o godzinie 12:15 (CEST). Jego transmisję na żywo można oglądać na kanałach telewizyjnych Eurosport i Sky Sport oraz w serwisie streamingowym f1tv.formula1.com. Fani w dowolnym momencie mogą również śledzić zmagania kierowców Porsche Mobil 1 Supercup (@PorscheSupercup / @PorscheRaces), Instagramie (@PorscheSupercup) oraz na Facebooku (@PorscheSupercup). Pełne wyniki i klasyfikacje są dostępne na stronie Porsche Motorsports.
Fassbender jest pod wrażeniem strategii tegorocznego sezonu Porsche Mobil 1 Supercup, polegającej na wykorzystywaniu paliwa syntetycznego ze źródeł odnawialnych. „Kocham wyścigi. Jednocześnie mam świadomość, że musimy dbać o środowisko. Korzystanie z paliwa, które podczas produkcji usuwa dwutlenek węgla ze środowiska, to zdecydowanie krok we właściwym kierunku”.
Zmiany w kalendarzu: Silverstone zastąpiony podwójną rundą na Monzy Obowiązujące obecnie w wielu krajach ograniczenia dla podróżnych przyjeżdżających z Wielkiej Brytanii wymusiły konieczność przeprowadzenia korekt w kalendarzu Porsche Mobil 1 Supercup. We współpracy z zespołami pierwotnie planowana impreza na torze Silverstone, organizowana jako wsparcie Grand Prix Wielkiej Brytanii (16-18 lipca 2021 r.), zostanie zastąpiona drugim, dodatkowym wyścigiem w finałowy weekend na Monzy (10-12 września 2021 r.). W rezultacie łączna liczba ośmiu wyścigów ogłoszonych na ten sezon pozostaje bez zmian.
Porsche Mobil 1 Supercup polega na odnawialnym paliwie wyścigowym Esso Porsche i ExxonMobil wdrażają dwuetapową strategię wprowadzenia paliw odnawialnych w Porsche Mobil 1 Supercup. W tym sezonie wyścigowe maszyny będą zasilane mieszanką biopaliw pozyskiwanych z odpadów spożywczych, która w celu uzyskania wymaganych właściwości paliwa oraz przebiegu spalania jest wzbogacana o dodatkowe składniki. Kolejnym krokiem – już w 2022 r. – będzie wprowadzenie syntetycznie produkowanego e-paliwa (eFuel). Oczekuje się, że nowe odnawialne paliwo wyścigowe Esso (Esso Renewable Racing Fuel) w zestawieniu z obecnymi rynkowymi standardami paliw dla dzisiejszych samochodów osobowych1 zmniejszy emisje gazów cieplarnianych nawet o 85%. Partnerstwo Porsche z ExxonMobil ma na celu zdobycie cennych doświadczeń pod kątem znalezienia sposobów na potencjalne zaoferowanie paliwa klientom.
Harmonogram 3. rundy Porsche Mobil 1 Supercup (wszystkie godziny – CEST) Piątek, 2 lipca 17:25-18:10 – treningi Sobota, 3 lipca 13:25-13:55 – kwalifikacje Niedziela, 4 lipca 12:15 – wyścig (18 okrążeń)
Porsche Mobil 1 Supercup: klasyfikacja generalna po 2. rundzie 1. Larry ten Voorde (Holandia, GP Elite), 50 pkt. 2. Dorian Boccolacci (Francja, Martinet by Alméras), 31 pkt. 3. Jaxon Evans (Nowa Zelandia, Martinet by Alméras), 30 pkt. 4. Leon Köhler (Niemcy/Nebulus Racing by Huber), 27 pkt. 4. Christopher Zöchling (Austria, FACH AUTO TECH), 23 pkt. 5. Ayhancan Güven (Turcja/BWT Lechner Racing), 20 pkt.
To jedno z najdłuższych i najbardziej owocnych partnerstw w branży motoryzacyjnej: firmy Porsche i ExxonMobil przez ostatnie 20 lat wspólnie pracowały nad badaniami i opracowywaniem innowacyjnych olejów silnikowych. Z rocznicą tą zbiega się decyzja o przedłużeniu ich współpracy o kolejne 5 lat, do 2021 r.
ExxonMobil wspiera fabryczne programy Porsche w klasach LMP1 i GT, włącznie z udziałem w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Od 2007 r. firma z Teksasu jest też sponsorem tytularnym Porsche Mobil 1 Supercup ? flagowej serii markowych pucharów Porsche. Ponadto współpraca obejmuje wszystkie puchary Porsche Carrera Cup oraz mistrzostwa GT3 Cup Challenge Middle East i Porsche Sports Cup.
?Niezawodni partnerzy ? tacy jak ExxonMobil ? zapewniają fantastyczne wsparcie i gwarantują wysoki stopień pewności planowania? ? mówi szef Porsche Motorsport dr Frank-Steffen Walliser. ?Wspólnie świętowaliśmy niezapomniane chwile zwycięstw w długodystansowych klasykach, takich jak Le Mans czy Daytona, i zdobywanie tytułów w najważniejszych wyścigowych mistrzostwach na świecie?.
Olej silnikowy, dzięki któremu samochody wyścigowe Porsche mają najwyższe osiągi na torze, poprawia też wydajność jazdy każdego właściciela Porsche. Wszystkie auta Porsche opuszczają fabrykę z jednostką zalaną olejem Mobil 1 o lepkości 0W-40 ? od chwili rozpoczęcia współpracy to już ponad milion egzemplarzy. Współpraca pomiędzy Porsche a największym notowanym na giełdzie koncernem naftowym obejmuje także obszary marketingu, komunikacji oraz obsługi posprzedażnej ? i szczególnie na tych polach w najbliższych latach nastąpi jej intensyfikacja.
?ExxonMobil to jeden z naszych najbliższych i najważniejszych partnerów ? nie tylko w sporcie motorowym, ale również przy opracowywaniu naszych seryjnych silników, które są fabrycznie zalewane wysokiej klasy olejem Mobil 1? ? mówi członek zarządu Porsche ds. badań i rozwoju dr Michael Steiner. ?Przez ostatnie 20 lat ExxonMobil w znacznym stopniu przyczynił się do wysokich osiągów naszych aut wyścigowych. Liczymy na kontynuację tej udanej, opartej na zaufaniu współpracy?.
Wpis powstał na bazie informacji prasowej Porsche Polska.
