![Nowe 911 GT3 RS z oficjalnym czasem przejazdu na Nürburgringu [Wideo]](https://www.porscheblog.pl/wp-content/uploads/2022/10/S22_3844_fine-1080x675.jpg)
utworzone przez Piotr Sielicki | 11, październik, 2022 | Newsy
Nowe Porsche 911 GT3 RS pokonało 20,8-kilometrową północną pętlę toru Nürburgring w 6:49,328 minut – o 10,6 sekundy szybciej niż obecne 911 GT3. Za kierownicą siedział ambasador marki Porsche Jörg Bergmeister, który był intensywnie zaangażowany w rozwój nowego flagowego modelu serii 911. Obecny był urzędnik, który był świadkiem czasu okrążenia.
911 GT3 RS z pakietem Weissach zostało wyposażone w opcjonalnie dostępne opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R w rozmiarze 275/35 R 20 z przodu i 335/30 R21 z tyłu. Nowe 911 GT3 RS pokonało poprzednio standardowe krótsze okrążenie w 6:44.848 minut.
„Dzisiaj 911 GT3 RS spełniło to, co już obiecywaliśmy od początku – absolutną doskonałość na torze wyścigowym”, mówi Andreas Preuninger, dyrektor ds. samochodów GT. „Biorąc pod uwagę dalekie od idealnych warunki, silny wiatr w przód na długiej prostej Döttinger Höhe i chłodne temperatury asfaltu, tym razem jesteśmy zadowoleni. 911 GT3 RS wyznacza nowe standardy aerodynamiki i podwozia. Nigdy wcześniej samochód drogowy nie uosabiał tak wiele ze sportów motorowych”.
utworzone przez Piotr Sielicki | 22, luty, 2018 | Newsy
Zdjęcia z wycieku tego modelu prezentowaliśmy Wam już na naszym facebooku, ale teraz oddział Porsche Motorsport zapowiedział premierę 911 GT3 RS na targach w Genewie.
Nowy model bazuje na 911 GT3, został jednak dodatkowo zmodyfikowany ? jednostka napędowa o zwiększonej wydajności łączy się tu z podwoziem wyróżniającym się na nowo zestrojonym układem skrętnej tylnej osi, zaprojektowanym z intencją uzyskania maksymalnej dynamiki i precyzji. 911 GT3 RS przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 3,2 s, a jego maksymalna prędkość wynosi 312 km/h. To trzeci po modelach 911 GT3 oraz 911 GT2 RS sportowy samochód GT dopuszczony do ruchu na publicznych drogach, jaki Porsche wprowadza na rynek w ciągu jednego roku.
Najmocniejszy silnik bez doładowania: 520 KM
4-litrowa, wolnossąca jednostka Porsche w nowym 911 GT3 RS pozwala wywindować sportowy samochód na zupełnie nowy pułap: 6-cylindrowy bokser generuje moc o 15 kW (20 KM) wyższą od silnika stosowanego w poprzedniku oraz w 911 GT3. Z maksymalną prędkością obrotową sięgającą 9000 obr./min stanowi on idealny wybór jako rasowy silnik sportowy. W połączeniu ze specjalnie skalibrowaną, 7-stopniową przekładnią PDK jednostka ta gwarantuje niezrównane osiągi.
Aerodynamika i wnętrze bazujące na wyścigowej koncepcji
Wygląd szerokiego, zoptymalizowanego pod kątem masy nadwozia ? z klasycznym, zamocowanym na stałe tylnym skrzydłem ? jest podyktowany względami aerodynamiki. Wyścigowy design ma swoją kontynuację we wnętrzu, gdzie znalazły się w pełni kubełkowe, wykonane z włókna węglowego siedzenia, zapewniające bezpieczne podparcie boczne, adekwatne do wysokiego poziomu dynamiki jazdy. Spójność doboru materiałów dodatkowo podkreślają lekkie panele drzwi z pętlami do otwierania i siatkami do przechowywania drobiazgów, zmniejszona ilość wygłuszeń oraz nowa, lekka tylna pokrywa.
Podwozie inspirowane sportem motorowym oraz pakiet Clubsport
Rozwiązania wprost ze świata motorsportu sprawiają, że podwozie nowego 911 GT3 RS oferuje wyjątkowy poziom dynamiki jazdy. Wszystkie wahacze zaopatrzono w przeguby kulowe (sworznie), co zapewnia jeszcze większą precyzję niż w przypadku konwencjonalnych łożyskowań elastokinematycznych (tulei). Lekkie, 20-calowe obręcze z nowo opracowanymi sportowymi oponami w rozmiarze 265/35 na przedniej osi zwiększają zwinność i poprawiają reakcje na ruchy kierownicą, podczas gdy 21-calowe tylne koła z ogumieniem 325/30 zwiększają przyczepność.
Podobnie jak wszystkie aktualne samochody sportowe Porsche z rodziny GT, tak i 911 GT3 RS jest bez dopłaty dostępne z pakietem Clubsport. Obejmuje on klatkę, ręczną gaśnicę, przygotowanie do montażu przełącznika odłączającego akumulator oraz 6-punktowy pas z myślą o zapewnieniu sportowych doznań z jazdy.
Pakiet Weissach i magnezowe obręcze dodatkowo ograniczają masę własną
Dla szczególnie ambitnych kierowców wyścigowy oddział Porsche przygotował opcjonalny pakiet Weissach, pozwalający jeszcze bardziej zmniejszyć masę własną 911 GT3 RS. Pakiet ten zawiera dodatkowe elementy podwozia, nadwozia i wnętrza wykonane z włókna węglowego, a także opcjonalne obręcze z magnezu. W najlżejszej konfiguracji pakiet zmniejsza wagę pojazdu do 1430 kg.
Autor: Porsche/PS | Zdjęcia: Porsche
utworzone przez Piotr Sielicki | 11, kwiecień, 2017 | Newsy
Jeżeli na początku kwietnia ktoś z Was szukał używanego Porsche to dobrym miejscem na przegląd rynku różnych modeli była dzień otwarty aut używanych w Porsche Centrum Warszawa. W salonie i na placu wystawiono około 50 aut, z których większość stanowiły Porsche Cayenne i Macan. Jednak wchodząc do środka można było spotkać wyjątkowe perełki. Największa gwiazda? Zdecydowanie Porsche 911 GT3 RS (991) w kolorze Lava Orange oraz grafitowy Cayman GT4 z pakietem ClubSport. Dla miłośników bardziej klasycznego stylu przygotowano 911_50 Carrera wypuszczone na rynek z okazji 50-lecia modelu. Cena? 899 000 zł. Dość dużo, ale limitowane wersje rządzą się swoimi prawami. Klientom zaprezentowano także najnowsze wcielenia 911 z turbodoładowanymi silnikami.
Miłym akcentem był przygotowany poczęstunek i bardzo luźna atmosfera spotkania. Najstarszym autem wystawionym na sprzedaż było 911 Carrera 4S (997) w ciekawej konfiguracji z ceramicznymi hamulcami i felgami BBS Motorsport. Osobiście nieco żałowaliśmy, że w ofercie nie pojawiały się żadne „wiatraki” czy 911 Carrera (996) i Boxster (986). Mimo to wizyta w PCW należała do przyjemnych, a kartki z napisem „sprzedany”, która widać było pod szybami wybranych aut mogą świadczyć o tym, że takie eventy mają sens. Czekamy na więcej.
