Motorsport | Najwięcej samochodów Porsche w Le Mans
Automobile Club de l’Ouest oraz WEC opublikowało wstępną listę zgłoszeń na wyścig Le Mans 2023, który odbędzie się w dniach 10 – 11 czerwca. Na liście zgłoszeń zarówno w kategorii Hypercar jak i LMGTE AM największą ilość zgłoszeń liczą zespoły wystawiające modele 963 i 911 RSR.
- Porsche Penske Motorsport mobilizuje na Le Mans trzeci prototyp LMDh
- Numer startowy 75 wybrany dla upamiętnienia „75 lat samochodów sportowych Porsche”
- Załoga FIA WEC będzie wspierana przez kolegów z ekipy Porsche Penske Motorsport z mistrzostw IMSA
- Hertz Team JOTA wystawi dodatkowy hipersamochód Porsche 963
- Organizator wydarzenia ACO świętuje „100 lat Le Mans”
W kategorii Hypercar zobaczymy aż trzy fabryczne 963 oraz jedne kliencki egzemplarz przygotowany przez Jota, w barwach wypożyczalnia samochodów Hertz. Trzecie fabryczne auto LMDh będzie nosiło numer 75, specjalnie dla uczczenia rocznicy produkcji samochodów marki Porsche.
Obowiązki kierowców Porsche 963 z numerem 5 podzielą: Dane Cameron z USA, Michael Christensen z Danii i Francuz Frédéric Makowiecki. Za sterami bliźniaczego samochodu z numerem 6 zasiądą: Kévin Estre z Francji, Belg Laurens Vanthoor i trzykrotny zwycięzca Le Mans André Lotterer z Niemiec. Pełnej obsady trzeciego auta jeszcze nie znamy, ale liderem będzie Felipe Nasr z Brazylii, a pozostali dwaj zawodnicy również będą pochodzić z zespołu IMSA Porsche Penske Motorsport. Ich nazwiska zostaną ogłoszone w późniejszym terminie. Naszym zdaniem może być to m.in Nick Tandy.
Do obsadzenia 963 z numerem 38 ekipa klientów Hertz Team JOTA wyznaczyła kierowcę fabrycznego Antónia Félixa da Costę z Portugalii, Willa Stevensa z Wielkiej Brytanii i Yifeia Ye. Ten ostatni, kierowca wyścigowy z Chin, otrzymuje wsparcie od Porsche Motorsport Asia-Pacific.
Zgodnie z przepisami LMDh Porsche 963 bazuje na podwoziu kategorii LMP2. To nowo opracowane podwozie dostarcza kanadyjska firma Multimatic, specjalista od zaawansowanych technicznie rozwiązań. Standardowe komponenty hybrydowe pochodzą od Boscha, Williams Advanced Engineering i Xtraca. Sercem układu napędowego jest 4,6-litrowy silnik V8 biturbo, bazujący na jednostce hybrydowego samochodu sportowego o wysokich osiągach – 918 Spyder. Jego DNA sięga do wyścigowego RS Spyder, którym Porsche i zespół Penske odniosły wiele zwycięstw w latach 2005-2008. Design nowego Porsche 963 nawiązuje do zwycięskich klasyków 956 i 962 z lat 80. ubiegłego stulecia. Nieprzerwany tylny pas świetlny to ukłon w stronę charakterystycznej cechy najnowszego 911 typ 992.
W LMGTE AM zobaczymy jeszcze starą konstrukcję, czyli 911 RSR, które w fabrycznych zespołach zakończyły swoje zmagania w FIA WEC i Le Mans w zeszłym roku. Niemnie jednak lista tych samochodów jest imponująca, bo na starcie zobaczymy ich aż osiem.
24-godzinny wyścig Le Mans po raz pierwszy odbył się we Francji 100 lat temu. Dziewięćdziesiąta pierwsza edycja odbędzie się w dniach 10-11 czerwca. Walcząc o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej, w nowej klasie hipersamochodów Porsche zmierzy się z takimi producentami jak Ferrari, Cadillac, Toyota i Peugeot.
Lista samochodów Porsche:
W kategorii Hypercar:
#5 Porsche Penske Motorsport
#6 Porsche Penske Motorsport
#38 Hertz Team Jota
#75 Porsche Penske Motorsport
W kategorii LMGTE AM:
#16 Proton Competition
#56 Project1 – A0
#60 Iron Lynx
#77 Dempsey-Proton Competition
#85 Iron Dames
#86 GR Racing
#88 Proton Competition
#911 Proton Competition
Zimowa zabawa w wyjątkowych 911
W stolicy Laponii, tuż za kołem podbiegunowym, specjalnie przygotowane klasyczne Porsche 911 wzięły udział w nowej odsłonie imprezy KALMAR Beyond Adventure Arctic Season. Lokalizacja bazy w Rovaniemi dała możliwość jazdy po ekscytujących nowych torach o łącznej długości ponad 300 km, a także luksusowe zakwaterowanie, świetną kuchnię i oczywiście to co najważniejsze, czyli świetnie przygotowane klasyczne 993, zbudowane z myślą o właśnie takich wyprawach.
Założona przez Jana Kalmara, entuzjastę motoryzacji i zapalonego poszukiwacza przygód, firma KALMAR Beyond Adventure powstała, aby umożliwić odkrywania niezwykłych miejsc i doświadczeń z całego świata, a wszystko to zza kierownicy wyjątkowych aut. Nie inaczej było w tegorocznym sezonie zimowym, z długimi, emocjonującymi dniami jazdy, niewyobrażalnie ekscytującymi możliwościami nawigacji, w tym jazdą nocą, oraz wieloma różnymi trasami.
Na starcie tegorocznej imprezy stanęła grupa modeli KALMAR Automotive RS w postaći Porsche 911 z serii 993. Stworzony z myślą o przygodach i zdolny do zapewnienia najwyższych osiągów na drodze i w terenie, każdy samochód został starannie przygotowany przez ekspertów z KALMAR Automotive – nowoczesnego konstruktora nadwozi, który koncentruje się na tworzeniu niskonakładowych, wysokiej jakości samochodów „szytych na miarę”, łącząc klasyczny design z nowoczesnymi technologiami.
Specjalnie przygotowane, chłodzone powietrzem klasyczne 911 zostały dodatkowo wyposażone w przetestowane przez firmę opony Michelin z WRC, zapewniając zupełnie nowy wymiar niesamowitych wrażeń z jazdy po lodzie. Specjalne opony są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ograniczenia generowane przez najlepsze samochody rajdowe na świecie w trakcie jazdy po zaśnieżonym podłożu, zapewniając jednocześnie bardzo wysoki poziom przyczepności, kontroli na zakrętach i skuteczności hamowania.
Idealne narzędzie do jazdy po śniegu i lodzie, specjalnie skonstruowany KALMAR RS, skrót od Rally Special, dzięki specjalistycznemu zawieszeniu ma prześwit równoważny nowoczesnemu Porsche Cayenne – idealny na śnieg i lód. Wyposażony w indywidualnie regulowane amortyzatory, obniżoną ramę pomocniczą oraz specjalnie zaprojektowane sprężyny i górne mocowania, może poruszać się po śniegu i zapewniać równowagę pochylonej do tyłu platformie na lodzie. Dzięki dostrojonemu 3,6-litrowemu silnikowi, zaadaptowanemu przez zespół specjalistów KALMAR, oraz manualnej skrzyni biegów z bardzo potrzebnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, wnętrze kabiny to radość dla kierowców, której doświadczają i słyszą dzięki jej lekkiej konstrukcji, w tym wyeliminowaniu hałasu tłumienie i włączenie sportowych foteli Recaro.
Jan Kalmar, założyciel KALMAR Beyond Adventure, powiedział: „Po miesiącach planowania jestem podekscytowany, że tegoroczne zawody jazdy po lodzie odniosły taki sukces. Rovaniemi zapewnił nam idealną lokalizację z mnóstwem różnych wrażeń z jazdy dostępnych na niesamowite przygody. Po długim dniu (w tym wielu nocnych przygodach!) spędzonych za kierownicą, zakwaterowanie w domku było również idealnym miejscem do powrotu, oferując przytulną bazę do relaksu i odprężenia. Kierowcy wiele się nauczyli, a my ponownie potwierdziliśmy sobie nie tylko to, co potrafi Beyond Adventure, ale także to, jak niesamowite są nasze KALMAR RS. Nie przegapili ani chwili”.
Na zdjęciach możecie zobaczyć jak klasyczne Porsche umiejętnie eksplorują nietknięte fińskie lasy, opanowują doświadczenia poza wyznaczonymi trasami i pokonują niekończące się trudne trasy przez lasy, bagna i jeziora, a wszystko to dzięki zespołowi wyspecjalizowanych instruktorów jazdy i organizatorów imprez Beyond Adventure. Legenda głosi, że uczestnicy KALMAR Beyond Adventure zawsze przyjeżdżają jako goście i wyjeżdżają jako przyjaciele.
Teraz, gdy zabawa na śniegu i lodzie dobiegła końca, zespół Beyond Adventure spogląda już w stronę afrykańskich podróży, gdzie gotowe do safari samochody RS i RS-R KALMAR Automotive są obecnie w drodze do Rwandy i Ugandy.
ROADS by Porsche | Nowa wersja aplikacji dla kierowców
Aplikacja ROADS by Porsche jest dostępna od 2019 r. Teraz debiutuje w kompletnie nowej odsłonie. Jej „silnikiem” jest generator tras widokowych, który pozwala fanom jazdy samochodem znaleźć własną, wymarzoną trasę za pomocą zaledwie kilku kliknięć.
- Nowa, całkowicie odmieniona wersja aplikacji ROADS by Porsche
- Sztuczna inteligencja określa właściwą trasę dla każdego typu kierowcy
ROADS to bezpłatna aplikacja opracowana przez Porsche dla zapalonych kierowców z całego świata. Trasy wiodące krętymi lokalnymi drogami, wśród spektakularnych krajobrazów, z dala od miejskiej zabudowy – członkowie społeczności ROADS dzielą się swoimi ulubionymi drogami i organizują wspólne przejażdżki. Marka ani model samochodu nie mają tutaj znaczenia.
Aplikacja została uruchomiona w 2019 r. i ma obecnie ponad 180 tys. użytkowników. Teraz została kompletnie odmieniona. „Głównym elementem nowej aplikacji ROADS jest generator tras widokowych” – powiedział Robert Ader, dyrektor Porsche AG ds. marketingu (CMO). „Dzięki temu fani prowadzenia samochodu mogą znaleźć swoją indywidualną, wymarzoną drogę za pomocą zaledwie kilku kliknięć. Sztuczna inteligencja opracowuje odpowiednią trasę w oparciu o różne parametry, takie jak krętość drogi, topografia, elementy krajobrazu czy ciekawe miejsca. Użytkownik może zaplanować trasę z miejscem docelowym w punkcie startu lub nawigować do określonego celu – bez względu na to, w jakim miejscu świata się znajduje”.
Celem algorytmu nie jest wyznaczenie najszybszej trasy przejazdu pomiędzy dwoma miejscami, lecz najbardziej odpowiedniej dla danego kierowcy. Krętej, wyważonej albo szczególnie dynamicznej – profil można określić z góry. Wbudowana nawigacja pozwala śledzić pokonywanie wygenerowanej trasy, zapisać ją, ocenić i udostępnić społeczności ROADS. Dodatkowo w wielu modelach samochodów Apple CarPlay® przenosi trasę bezpośrednio na ekran systemu informacyjno-rozrywkowej.
ROADS by Porsche z nowym, bardziej przejrzystym interfejsem
Twórcy ROADS szczególną uwagę poświęcili opracowaniu intuicyjnej koncepcji obsługi. Pulpit aplikacji bazuje na regionie użytkownika i oferuje liczne możliwości, by ruszyć w jedną z ekscytujących tras. W wyszukiwaniu odpowiednich dróg pomagają dynamiczne filtry, a dzięki skrótom najpopularniejsze profile w generatorze tras są dostępne za jednym kliknięciem.
Ci, którzy chcą zwiedzać określone atrakcje, mogą skorzystać z tras indywidualnie zaprojektowanych przez wspomniany generator. ROADS może też regularnie inspirować swojego użytkownika, prezentując mu trasę tygodnia oraz ciekawe cele, opatrzone szczegółowymi opisami i zdjęciami.
Światowa społeczność ROADS łączy kierowców pasjonatów, którzy mogą poznawać się oraz dzielić się swoimi doświadczeniami, dyskutując w publicznych i prywatnych grupach.
Nowa aplikacja ROADS by Porsche jest już dostępna do pobrania w Apple AppStore.
Zapowiedź | Ruszyły zapisy na P-Series Rally
P-series Rally to cykl imprez turystyczno – sportowych, integrujących środowisko miłośników sportowych modeli Porsche zarówno klasycznych jak i współczesnych. W tym roku odbędzie się już trzecia edycja imprezy, która z roku na rok staje się coraz ciekawsza.
Właśnie ruszyły zapisy na tegoroczny rajd.
Na rajdach pojawiają się załogi z całej Polski, wśród których znaczącą część stanowili członkowie klubu Porsche Club Poland lub osoby ściśle związane z niemiecką marką. Do rajdu dopuszczone są wszystkie sportowe modele z historii marki.
P-series Rally to długie ciekawe trasy turystyczne i nawigacyjna jazda nocna oraz rywalizacja na zasadzie jazdy na regularność. Dwa lata temu impreza odbyła się w Gdańsku i na Żuławach, a w zeszłym roku w Beskidach. Co przygotowano na tegoroczną edycję, która obędzie się w terminie 19-21 maja?
Tym razem baza rajdu będzie zlokalizowana w Górach Izerskich, a dokładnie w Hotelu Cottonina w miejscowości Świeradów Zdrój. Trzecia edycja P-series Rally to specjalnie przygotowane dwie trasy turystyczne. Pierwsza z nich, piątkowa, poprowadzi po okolicznych górskich miejscowościach. Do pokonania będzie dystans około 40 km, jako nocny trening nawigacyjny. Należy to potraktować jako rozgrzewkę przed właściwą trasą rajdu. Druga trasa, sobotnia, będzie ponad 200-kilometrową pętlą prowadząca przepięknymi górskimi drogami i serpentynami. Uczestnicy pojadą najpierw do Czechy, a następnie do Niemiec, co gwarantuje odpowiednią jakość dróg. Jej przebieg zaskoczy uczestników wieloma ciekawostkami turystycznymi, a największą z nich będzie przejazd przez historyczny tor wyścigowy. To będzie prawdziwa niespodzianka, o której więcej zostanie powiedziane w trakcie odprawy. Na trasie zostaną rozegrane dwa odcinki z jazdą na regularność i elektronicznym pomiarem czasu. Więcej szczegółów znajdziecie poniżej.
Dodatkową atrakcją tegorocznej imprezy będzie prezentacja Porsche 924, które organizator przygotowuje do startu w historycznej edycji Rajdu Dakar.
Klasyfikacja i podział na klasy
Jednym z elementów rajdu jest rywalizacja w jeździe na regularność (podobna do tej znanej z klasycznych rajdów samochodowych, jednak uproszczona i bardziej przystępna). Nie jest wymagany montaż metromierza i innych urządzeń nawigacyjnych, wszystkie potrzebne dane znajdują się w naszej aplikacji rajdowej Easy Rally.
Dokładny opis i instrukcja na czym polega taka rywalizacja, zostanie przesłany przed rajdem do wszystkich uczestników.
Uczestnicy będą rywalizowali w klasach:
– Sport – 911 od modelu 997, Boxster od modelu 987, Cayman
– Classic – 911 do modelu 996 włącznie, Boxster 986, pozostałe modele do 1999
– Women’s – kierowcą i pilotem mogą być tylko kobiety, wiek pilotki dowolny
Harmonogram imprezy
– piątek 19.05.2023 – przyjazd uczestników do hotelu
Biuro rajdu będzie otwarte w godzinach popołudniowych (od 15.00 do 22.00)
Dla chętnych wieczorna trasa nawigacyjna – licząca ok. 40 km
– sobota 20.05.2023 – odprawa dla uczestników – wyjazd na trasę rajdu
O godz. 20.00 wspólna kolacja integracyjna przy Hotelu Cottonina. Podsumowanie imprezy, rozdanie nagród, integracja.
Na specjalnie przygotowanym parkingu, zostanie stworzona przestrzeń do relaksu, rozmów i wymiany doświadczeń.
– niedziela 21.05.2023 – zakończenie imprezy, czas wolny, możliwość zwiedzania okolicy.
Na Jeżeli nie jesteście jeszcze na 100% przekonani czy brać udział w P-Series Rally, to zapraszam do zapoznania się z naszymi relacjami z poprzednich dwóch wydarzeń, które znajdziecie poniżej. Wszystkie szczegółowe informacje oraz formularz do zapisów znajdziecie na stronie organizatora.
Premiera | Nadjeżdża nowe Porsche Cayenne
Porsche skrupulatnie przygotowuje nowe Cayenne do rynkowego debiutu. Premierę poprzedzają wymagające testy wytrzymałościowe prototypów i egzemplarzy przedprodukcyjnych, które pozwolą upewnić się, że zmodernizowany model spełnia wysokie standardy jakości Porsche.
- Udoskonalona trzecia generacja Cayenne zostanie zaprezentowana wiosną 2023 r.
- Jedna z najobszerniejszych aktualizacji produktu w historii Porsche
- Ponad 4 miliony kilometrów testów na czterech kontynentach
Porsche przygotowuje kompleksowo udoskonaloną trzecią generację Cayenne, obecną na rynku od 2017 r. Szeroko zakrojone zmiany obejmują zespół napędowy, podwozie, design, wyposażenie i funkcje łączności. „To jedna z najobszerniejszych aktualizacji produktu w historii Porsche” – powiedział menedżer ds. serii modelowej Cayenne, Michael Schätzle. Oprócz modernizacji w zakresie oferty napędów inżynierowie z centrum rozwoju Porsche w Weissach dokonali poważnych zmian w układzie podwozia Cayenne. Ich celem było uzyskanie jeszcze większej rozpiętości pomiędzy typowymi dla Porsche osiągami na asfalcie, komfortem na długich trasach oraz możliwościami terenowymi. W tym celu Cayenne zostanie wyposażone między innymi w nowe, półaktywne zawieszenie. Ponadto kierowca i pasażerowie będą mieli do czynienia z nową, znacząco scyfryzowaną koncepcją wyświetlania i obsługi z ulepszonymi funkcjami łączności. Innowacyjna technika oświetleniowa zastosowana w reflektorach LED HD-Matrix pozwoli zwiększyć zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo nowego Porsche Cayenne.
Przed wprowadzeniem na rynek: każdy model testowany aż do granic możliwości
Idealne dostrojenie komponentów, z których większość stanowi całkowicie nowe rozwiązania, wymaga wszechstronnych, zaawansowanych testów. „Nowe Cayenne przechodzi kompleksowy program testów, zupełnie jakbyśmy opracowywali je od podstaw” – powiedział menedżer ds. testów Ralf Bosch. Oprócz coraz dokładniejszych wirtualnych symulacji niezmiennie wysoki priorytet mają dla Porsche testy w rzeczywistych warunkach. Dla każdego nowego modelu stanowią one sprawdzian gotowości do wprowadzenia na rynek. Tak zwane kompletne przetestowanie samochodu pozwala potwierdzić stabilność działania i funkcjonalność wszystkich komponentów oraz systemów w ramach ich interakcji – zarówno w sytuacjach, których doświadcza nabywca, jak i takich, które wykraczają daleko poza zakres normalnego użytkowania. W trakcie testów wytrzymałościowych symulowana jest eksploatacja w trudnych warunkach, z którymi auto rzadko zmaga się w rękach klientów. W ciągu kilku miesięcy samochody pokonują grubo ponad 200 tysięcy kilometrów w codziennym ruchu w miastach, na drogach krajowych oraz autostradach.
Aby zasymulować ekstremalne warunki, prototypy podróżują po całym świecie – pozwala to przetestować ich jakość i wytrzymałość w różnych strefach klimatycznych. Testy nowego Cayenne odbyły się w Azji, Afryce, Europie oraz Ameryce Północnej. W sumie w ramach badań pokonano ponad 4 miliony kilometrów testowych. „To, czego wymagamy od nowego Cayenne w trudnych próbach off-roadowych w Hiszpanii, na wymagających wydmach Maroka lub podczas bardzo dynamicznej jazdy po lodowych torach w Finlandii oraz na północnej pętli toru Nürburgring, nie jest czymś, co – tak zakładamy – będzie praktykować zbyt wielu klientów” – powiedział Dirk Lersch, który kieruje zespołem montażu prototypów i testowania Cayenne. „Ale każdy, kto kupi Porsche, powinien mieć pewność, że to samochód, który potrafi znieść wyjątkowo duże obciążenia – niezależnie od nawierzchni, po której się porusza”.
Nowe Porsche Cayenne będzie świętować swoją premierę wiosną 2023 r.
Zobacz wyjątkowe Porsche Cayenne Coupé GTS
- Akcesoria | Nowy system PCM do starszych modeli Porsche
- Poradnik | Porsche do renowacji. Pułapki i zagrożenia
- Używane Porsche Boxster (986) | cz. II | Przegląd zakupowy
Zakup Porsche Boxster pierwszej generacji może wydawać się prostym przedsięwzięciem, […]